【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种列车制动装置，具体的说是一种列车制动拉索。
技术介绍
目前国内大多数的列车踏脚一般采用液压制动，挂车采用充气制动，列车在运行时，为了实现列车在斜坡上可靠停车，使制动气阀始终处于工作状态，需要设计一种新型的列车制动拉索结构。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供了一种列车制动拉索。 为了实现上述目的，本技术设计了一种列车制动拉索，包括手制动拉索，以及与手制动拉索平行设置的脚制动拉索，还包括用于控制手制动拉索及脚制动拉索的制动气阀，以及部分外露于制动气阀的气阀摇臂，其特征在于还包括分别设置在手制动拉索及脚制动拉索末端的第一 U形固定片和第二 U形固定片，以及贯穿第一 U形固定片、气阀摇臂和第二 U形固定片的螺栓，螺栓的两端分别采用第一螺母固定在第一 U形固定片和第二 U形固定片上，螺栓的中部通过第二螺母固定在气阀摇臂上，第一 U形固定片相对螺栓的贯穿处开设滑槽。本技术同现有技术相比，不仅结构简单、加工方便，而且能利用脚制动将机组制动，并通过手制动将制动气阀锁住，使制动气阀始终处于工作状态，实现列车在斜坡上可靠停车。附图说明图I为本技术结构示意图。图2为本技术手制动拉索结构示意图。图3为本技术脚制动拉索结构示意图。图4、图5为本技术手制动拉索的运动状态图。参见图I至图5，I为手制动拉索；2为兎一 U形固定片；3为气阀摇臂；4为脚制动拉索；5为螺栓；6为第二螺母；7为第一螺母；8为第二 U形固定片；9为滑槽；10为制动手柄；11为旋转件；12为制动气阀。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。如图I至图5所示，本技术包括手制动拉索1，...
【技术保护点】
一种列车制动拉索，包括手制动拉索（1），以及与手制动拉索（1）平行设置的脚制动拉索（4），还包括用于控制手制动拉索（1）及脚制动拉索（4）的制动气阀（12），以及部分外露于制动气阀（12）的气阀摇臂（3），其特征在于：还包括分别设置在手制动拉索（1）及脚制动拉索（4）末端的第一U形固定片（2）和第二U形固定片（8），以及贯穿第一U形固定片（2）、气阀摇臂（3）和第二U形固定片（8）的螺栓（5），螺栓（5）的两端分别采用第一螺母（7）固定在第一U形固定片（2）和第二U形固定片（8）上，螺栓（5）的中部通过第二螺母（6）固定在气阀摇臂（3）上，第一U形固定片（2）相对螺栓（5）的贯穿处开设滑槽（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王友芳，
申请(专利权)人：上海大发金属制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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