【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种列车联挂救援常用制动一键缓解装置，属于地铁列车制动
技术介绍
地铁列车上具有常用制动、保持制动、紧急制动和停放制动功能、制动远程缓解功會K。常用制动:列车正常运行时减速停车用到的制动，由司控手柄控制，司控手柄在制动位时施加，手柄离开制动位时缓解，施加时常用制动缸充气，缓解时常用制动缸排气；保持制动:列车正常运营时在站台停止时施加的制动，一般由制动系统根据列车速度和牵引指令控制，列车静止时施加，收到牵引指令时缓解，施加时常用制动缸充气，缓解时常用制动缸排气；紧急制动:列车在紧急情况下施加最大减速度时的制动，由列车安全环路控制，环路建立时缓解紧急制动，环路断开时施加紧急制动，施加时常用制动缸充气，缓解时常用制动缸排气；停放制动:列车长期停放在车库时使用的制动，由列车停放制动施加缓解按钮控制，施加时停放制动缸排气，缓解时停放制动缸充气。—般在下列情况下列车需要救援:故障列车无牵引力，制动可缓解；故障列车常用制动无法缓解，紧急制动可缓解；故障列车紧急制动无法缓解等。现有的地铁列车联挂救援时，故障车先施加停放制动，然后通过气路上隔离阀手动缓...
【技术保护点】
一种列车联挂救援常用制动一键缓解装置，其特征在于，包括贯通全列车的远程缓解列车线和停放制动列车线；所述停放制动列车线上挂接有停放施加电磁阀；所述远程缓解列车线挂接有远程缓解电磁阀；所述停放制动列车线和远程缓解列车线分别通过第一和第二联挂继电器连接列车电源；所述第一和第二联挂继电器与所述列车电源之间串联有一个设置在列车驾驶室内的具有三档的开关；所述第一和第二联挂继电器分别由所述开关的两个档位控制通断。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王威，朱建安，王维，梁师嵩，王小杰，梁汝军，陈志，高琦，包佳健，唐斌彬，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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