列车的制动距离测量方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种列车的制动距离测量方法和装置，属于列车调试技术领域。该列车的制动距离测量方法包括：通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的运行参数；根据所述列车的运行参数，确定所述列车的制动距离。本发明专利技术提供的列车的制动距离测量方法和装置，降低了列车的结构复杂度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车调试
，尤其涉及一种列车的制动距离测量方法和装置。
技术介绍
列车作为主要交通工具之一，极大地方便了人们的出行，给人类的生活带来了重要的影响。为了提高列车在使用过程中的安全性，通常需要在列车投入运行之前，对其制动距离的测试是尤为重要的。为了提高制动距离测试的准确性，现有技术中通常是通过速度传感器采集列车的车轮转速，并通过信号电缆将采集到的车轮转速传输给主机，主机接收到车轮转速之后，再结合测试人员输入的轮径大小计算列车的制动距离。采用该方式可以有效地提高制动距离测试的准确性。然而，现有技术的测量方法，需要在车轮轴端安装速度传感器，增加了列车结构的复杂度。
技术实现思路
本专利技术提供一种列车的制动距离测量方法和装置，以降低列车的结构复杂度。本专利技术实施例提供一种列车的制动距离测量方法，包括：通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的运行参数；根据所述列车的运行参数，确定所述列车的制动距离。在本专利技术一实施例中，所述运行参数包括：从制动启动到列车速度为0期间，N个时间点对应的所述列车的运行速度，所述N个时间点中每两个相邻的时间点的时间间隔为预设时长，其中，所述N为大于等于2的整数。在本专利技术一实施例中，所述根据所述列车的运行参数，确定所述列车
的制动距离，包括：确定所述N个时间点对应的所述列车的运行速度分别与所述预设时长相乘的乘积的和，为所述列车的制动距离。在本专利技术一实施例中，所述通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的运行参数之前，还包括：通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的制动启动信号。在本专利技术一实施例中，所述制动启动信号为制动手柄级位为预设级位，或者，紧急制动信号。在本专利技术一实施例中，所述通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的运行参数，包括：通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的MVB格式的运行参数；将所述列车的MVB格式的运行参数转换为USB格式的运行参数。本专利技术实施例还提供一种列车的制动距离测量装置，包括：获取模块，用于通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的运行参数；处理模块，用于根据所述列车的运行参数，确定所述列车的制动距离。在本专利技术一实施例中，所述运行参数包括：从制动启动到列车速度为0期间，N个时间点对应的所述列车的运行速度，所述N个时间点中每两个相邻的时间点的时间间隔为预设时长，其中，所述N为大于等于2的整数。在本专利技术一实施例中，所述处理模块具体用于确定所述N个时间点对应的所述列车的运行速度分别与所述预设时长相乘的乘积的和，为所述列车的制动距离。在本专利技术一实施例中，所述获取模块还用于通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的制动启动信号。在本专利技术一实施例中，所述制动启动信号为制动手柄级位为预设级位，或者，紧急制动信号。在本专利技术一实施例中，所述获取模块具体用于通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的MVB格式的运行参数；将所述列车的MVB格
式的运行参数转换为USB格式的运行参数。在本实施例中，通过列车的MVB总线接口获取列车的运行参数；根据列车的运行参数，确定列车的制动距离。这样一来，由于列车的制动距离测量装置通过列车的MVB总线与列车原有的MVB总线服务接口连接，因此，就可以通过MVB总线接口获取到准确的列车的运行参数，以实现在不改变列车原有结构的情况下，获取到准确的列车的运行参数；之后，再根据该准确的列车的运行参数计算列车的制动距离，从而实现在提高制动距离测试的准确性的同时，进一步降低了列车的结构复杂度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术列车的制动距离的测量方法实施例一的流程图；图2为本专利技术列车的制动距离的测量方法实施例二的流程图；图3为本专利技术列车的制动距离的测量装置实施例一的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元
的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。目前，在测量列车的制动距离的过程中，为了提高制动距离测试的准确性，通常需要在车轮轴端安装速度传感器，但这样增加了列车结构的复杂度。本专利技术可以在不改变列车原有结构的基础上，实现列车的制动距离的准确测量。下面，通过具体实施例，对本申请的技术方案进行详细说明。需要说明的是，下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。图1为本专利技术列车的制动距离的测量方法实施例一的流程图，该方法可以由列车的制动距离的测量装置执行，可选的，列车的测量装置可以包括MVB接口模块和处理器，此处的MVB接口模块可以独立设置，也可以集成在处理器中，本专利技术只是以MVB模块与处理器分别独立设置为例进行说明，并不代表本专利技术仅限于此。如图1所示，该列车的制动距离的测量方法可以包括：S101、通过列车的MVB总线接口获取列车的运行参数。其中，MVB(Multifunction Vehicle Bus，多功能车辆)总线是一种主要用于(但并非专用于)对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线。示例的，在本实施例中，列车的制动距离测量装置中的MVB接口模块可以通过列车的MVB总线与列车原有的MVB总线服务接口连接，这样一来，就可以通过MVB总线接口获取到准确的列车的运行参数，以实现在不改变列车原有结构的情况下，获取到准确的列车的运行参数，从而根据获取到的列车的运行参数计算列车的制动距离。S102、根据列车的运行参数，确定列车的制动距离。示例的，列车的制动距离测量装置中的MVB接口模块在获取到准确的列车的运行参数之后，再将该准确的列车的运行参数传输至处理器，以根据列车的运行参数确定列车的制动距离。在本实施例中，通过列车的MVB总线接口获取列车的运行参数；根据列车的运行参数，确定列车的制动距离。这样一来，由于列车的制动距
离测量装置通过列车的MVB总线与列车原有的MVB总线服务接口连接，因此，就可以通过MVB总线接口获取到准确的列车的运行参数，以实现在不改变列车原有结构的情况下，获取到准确的列车的运行参数；之后，再根据该准确的列车的运行参数计算列车的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车的制动距离测量方法，其特征在于，包括：通过所述列车的多功能车辆MVB总线接口获取所述列车的运行参数；根据所述列车的运行参数，确定所述列车的制动距离。

【技术特征摘要】
1.一种列车的制动距离测量方法，其特征在于，包括：通过所述列车的多功能车辆MVB总线接口获取所述列车的运行参数；根据所述列车的运行参数，确定所述列车的制动距离。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行参数包括：从制动启动到列车速度为0期间，N个时间点对应的所述列车的运行速度，所述N个时间点中每两个相邻的时间点的时间间隔为预设时长，其中，所述N为大于等于2的整数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述列车的运行参数，确定所述列车的制动距离，包括：确定所述N个时间点对应的所述列车的运行速度分别与所述预设时长相乘的乘积的和，为所述列车的制动距离。4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的运行参数之前，还包括：通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的制动启动信号。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述制动启动信号为制动手柄级位为预设级位，或者，紧急制动信号。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的运行参数，包括：通过所述列车的MVB总线接口获取所述列车的MVB格式的运行参数；将所述列...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉玲，尹方，张永波，刘磊，贾敏，梁涛，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13