【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种运行具有驱动发动机的机动车辆的方法，该驱动发动机实施为内燃机，本专利技术还涉及这种机动车辆的驱动系统。
技术介绍
机动车辆的驱动发动机主要起产生驱动力的作用，该驱动力传输到至少一个驱动轮以产生机动车辆的移动力。驱动发动机在此处具体实施为内燃机,例如火花点火式发动机或者柴油发动机。由于内燃机在不产生驱动力运行时已经消耗燃料，人们提出了各种方法减少不需要驱动力的行驶状况下的燃料消耗。因此，从例如WO 2010/121861A1已知，根据一种驾驶模式下的自动速度控制功能或自适应速度控制功能和/或其他的当前车辆运行数据或车辆状态数据的真实性检查的结果运行车辆，在该驾驶模式下，动力系中的摩擦接合中断，并且驱动发动机怠速运转甚至关闭。DE 102 21 701 Al描述了一种“滑行模式”，其中机动车辆以离合器分离的状态行驶或溜车，并且发动机转速大致或精确地等于怠速转速；如适当，可以关闭发动机。如果油门踏板和制动踏板都没有起动，则选择滑行模式；通过起动制动和/或油门踏板终止滑行模式。然而，该特定方法并非在所有行驶状况下都是最优的。另一方面，为了使机动车辆减速...
【技术保护点】
一种运行具有驱动发动机的机动车辆的方法，该驱动发动机实施为内燃机，其特征在于，检测机动车辆的速度和速度控制装置的起动，并自动选择驾驶模式，当速度控制装置未起动时，在高于滑行模式的最小速度时选择滑行模式，其中当速度控制装置未起动时，在高于滑行模式的最大速度时选择溜车模式。
【技术特征摘要】
2011.10.25 DE 102011085151.81.一种运行具有驱动发动机的机动车辆的方法，该驱动发动机实施为内燃机，其特征在于，检测机动车辆的速度和速度控制装置的起动，并自动选择驾驶模式，当速度控制装置未起动时，在高于滑行模式的最小速度时选择滑行模式， 其中 当速度控制装置未起动时，在高于滑行模式的最大速度时选择溜车模式。2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于 在低于静止模式的最大速度时选择静止模式。3.根据权利要求1或2所述的方法， 其特征在于 在静止模式和/或溜车模式，电起动器连接到内燃机。4.根据前述权利要求的其中一项所述的方法， 其特征在于 在高于静止模式的最大速度而低于滑行模式的最小速度时，选择缓行模式或者溜车模式，在所述缓行模式中，在驱动发动机与机动车辆的至少一个驱动轮之间存在摩擦接合。5.根据前述权利要求的其中一项所述的方法， 其特征在于 在高于静止模式的最大速度而低于滑行模式的最小速度时，当速度控制装置未起动时，选择被动减速模式，在该被动减速模式中，驱动发动机和机动车辆的至少一个驱动轮之间存在摩擦接合，并且向驱动发动机的燃料供应中断。6.根据前述权利要求的其中一项所述的方法， 其特征在于 在低于滑行模式的最小速度时，当速度控制装置未起动时，选择被动减速模式，在该被动减速模式中，驱动发动机与机动车辆的至少一个驱动轮之间存在摩擦接合，并且向驱动发动机的燃料供应中断，并且，在低于被...
【专利技术属性】
技术研发人员：英格·伦茨，里昂纳德·巴奇，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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