充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，能够保持在干燥路面上的操纵稳定性，并且提高在雪路及冰上的行驶性能。该充气轮胎在胎面部（2）具有沿轮胎周向延伸的陆地部。该陆地部形成包括周向片（12）和轴向片（13）的锯齿边缘（14）。在上述陆地部设置有刀槽花纹组（18），该刀槽花纹组（18）是三条以上半开型的刀槽花纹（17）不互相交叉而是互相接近地沿轮胎周向排列而成的，刀槽花纹（17）的一端在上述陆地部边缘（11）开口且另一端在该陆地部内形成终端，上述刀槽花纹组（18）中在轮胎周向上相邻的各刀槽花纹（17）的轮胎周向的间隔，分别从上述一端向上述另一端侧逐渐减小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及充气轮胎，该充气轮胎能够保持在干燥路面上的操纵稳定性，并且能够提高自冰雪路上的行驶性能。
技术介绍
以往，已知有如下的充气轮胎，即为了提高在冰雪路上的行驶性能，通过在胎面部的陆地部设置互相平行地延伸的刀槽花纹，由此增加边缘成分。作为相关技术，存在下述专利文献I及2。专利文献1:日本特开2006-51891号公报专利文献2 :日本特开2006-160107号公报然而，在上述那样的充气轮胎中，存在如下问题陆地部的刚性因多个刀槽花纹而易于降低，进而使得在干燥路面上的操纵稳定性降低。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上那样的情形而提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎在与设置于胎面部的周向沟相邻的陆地部的边缘，设置有由周向片和轴向片构成的锯齿边缘，并且设置从该锯齿边缘朝向陆地部内侧间隔逐渐减小的刀槽花纹组，以此为基本，能够保持在干燥路面上的操纵稳定性，并且能够提高在雪路以及冰上的行驶性能。为了实现上述目的，本申请技术方案I的专利技术是一种充气轮胎，通过在胎面部设置沿轮胎周向连续延伸的周向沟，由此与该周向沟相邻而形成有陆地部，该充气轮胎的特征在于，上述陆地部的沿着上述周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，通过在胎面部设置沿轮胎周向连续延伸的周向沟，由此与该周向沟相邻而形成有陆地部，该充气轮胎的特征在于，上述陆地部的沿着上述周向沟的陆地部边缘形成为锯齿边缘，该锯齿边缘交替地包括：相对于轮胎周向以0°～30°的范围的角度延伸的周向片、和相对于轮胎周向以60°～120°的范围的角度延伸的轴向片，在上述陆地部设置有刀槽花纹组，该刀槽花纹组是半开型的三条以上的刀槽花纹不互相交叉、而是互相接近地沿轮胎周向排列所形成的，其中刀槽花纹的一端在上述陆地部边缘开口、且另一端在该陆地部内形成终端，上述刀槽花纹组中在轮胎周向上相邻的各刀槽花纹的轮胎周向的间隔，分别从上述一端朝向上述另一端侧逐渐减小。

【技术特征摘要】
2011.09.16 JP 2011-2035871.一种充气轮胎，通过在胎面部设置沿轮胎周向连续延伸的周向沟，由此与该周向沟相邻而形成有陆地部，该充气轮胎的特征在于， 上述陆地部的沿着上述周向沟的陆地部边缘形成为锯齿边缘，该锯齿边缘交替地包括:相对于轮胎周向以0° 30°的范围的角度延伸的周向片、和相对于轮胎周向以60° 120°的范围的角度延伸的轴向片， 在上述陆地部设置有刀槽花纹组，该刀槽花纹组是半开型的三条以上的刀槽花纹不互相交叉、而是互相接近地沿轮胎周向排列所形成的，其中刀槽花纹的一端在上述陆地部边缘开口、且另一端在该陆地部内形成终端， 上述刀槽花纹组中在轮胎周向上相邻的各刀槽花纹的轮胎周向的间隔，分别从上述一端朝向上述另一端侧逐渐减小。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于， 上述刀槽花纹组的各刀槽花纹，在上述一端的上述间隔b与在上述另一端的上述间隔a 之比 b/a 为1.50 2.00。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 上述陆地部包括未被沟宽度为3mm以上的横沟分割的沿轮胎周向连续的花纹条。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于， 上述刀槽花纹组的各刀槽花纹的上述一端，在除上述周向片和上述轴向片的交点亦即锯齿顶部以外的位置开口。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于， 上述刀槽花纹组的刀槽花纹，相对于轮胎轴向以45° 70°的角度且以直线状延伸。6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于， 上述刀槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：川内保范，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：