充气轮胎制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种兼顾雪地性能和干地性能的充气轮胎。在隔着主沟(11b)的两侧地面接触部(12b)、(12c)上设置刀槽花纹组(22)，该刀槽花纹组(22)是向主沟(11b)开口的多个刀槽花纹(20)在轮胎周方向(A)隔开间距而设置形成的，该刀槽花纹组(22)在轮胎周方向(A)隔开间隔而设置，并在主沟(11b)的两侧与轮胎周方向(A)相错开而配置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气轮胎，尤其是涉及一种在胎面部的地面接触部形成有刀槽花 纹的充气轮胎。
技术介绍
在现有技术中，有时在设置于充气轮胎胎面部的花纹块、条形花纹等地面接触部 上设置称为刀槽花纹的切槽。该刀槽花纹发挥边缘(edge)效应或除水效果，从而提高在 冰雪路面等上的行驶性能和制动性能(以下称为雪地性能)，该内容记载于例如日本特开 2002-264614号公报、日本特开2003-63213号公报、日本特开2009-286276号公报以及日本 特开平5-112107号公报中。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是，在上述文献公开的充气轮胎中，设置于地面接触部的刀槽花纹沿着花纹沟 以大致相同的间隔配置，刀槽花纹大致均匀地配置于隔着花纹沟的两侧的地面接触部，花 纹沟两侧壁的刚性大致相等。因此，即使设置于一侧侧壁的刀槽花纹在向花纹沟开口的部 分(刀槽花纹边缘)捉住夹在花纹沟的冰雪，也不能在另一侧的侧壁将该捉住的冰雪牢牢 地保持，而不能得到充分的抓雪效果(边缘效应)，从而在雪地性能上还有进一步改善的空 间。另外，如果增加刀槽花纹数量来提高刀槽花纹的密度，则虽然捉住冰雪的位置增 加而提高边缘效应，但是会降低地面接触部整体的刚性，从而发生降低干地路面上的行驶 性能、制动性能(以下称为干地性能)的问题。本专利技术是鉴于以上所述问题而提出的，目的在于提供一种兼顾雪地性能和干地性 能的充气轮胎。解决问题的方案实施方案中的充气轮胎，在胎面部具备沿着轮胎周方向延伸的主沟和形成于所述 主沟两侧的地面接触部，其特征在于，所述充气轮胎具备刀槽花纹组，该刀槽花纹组是向所 述主沟开口的多个刀槽花纹在轮胎周方向上隔间隔而设置形成的，所述刀槽花纹组在隔着 所述主沟的两侧的地面接触部上沿着轮胎周方向隔间隔而设置，并在所述主沟两侧沿着轮 胎周方向相错开而配置。专利技术效果根据本专利技术，通过将多个向主沟开口的刀槽花纹沿着轮胎周方向隔开间隔而设置 形成的刀槽花纹组，在主沟两侧沿着轮胎周方向相错开而配置，由于与一侧侧壁上设置有 刀槽花纹组的位置隔着主沟对置的另一侧侧壁上不存在刀槽花纹组，因此能够将构成刀槽 花纹组的刀槽花纹的边缘所捉住的冰雪牢牢地保持在与其对置的花纹沟的侧壁之间，由此 提闻边缘效应，从而能够提闻雪地性能。附图说明图1是第一实施方案的充气轮胎胎面花纹的展开平面图。图2是图1的主要部分的放大图。图3是沿图2的A-A线的剖面图。图4是表示其他实施方案的充气轮胎的刀槽花纹组的平面图。图5是表示比较例的充气轮胎刀槽花纹组的平面图。附图标记说明10···胎面部lla、llb、llc、lld. · ·主沟12a. ··胎肩地面接触部12b、12d...居间地面接触部12c. ··中心地面接触部12e...胎间地面接触部13...横沟20...刀槽花纹20a...刀槽花纹边缘22...刀槽花纹组23...胎面表面具体实施方式(第一实施方案)本实施方案的充气轮胎具备左右一对胎圈部和胎侧部、以连结左右胎侧部的径向 外侧端部的方式设置于两个胎侧部之间的胎面部10而构成，省略其图示。该充气轮胎还具 备横跨一对胎圈部之间而延伸的胎体。胎体至少包括一层帘布层，该帘布层从胎面部10经过胎侧部，并使其两端部卡止 在埋设于胎圈部的胎圈芯，所述胎体用于加强所述各个部。在胎面部10，在胎体的外周侧上设置有由两层以上的涂胶钢丝帘线层构成的带束 层，带束层在胎体外周加强胎面部10。如图1所示，在胎面部10的表面形成由沿着轮胎周方向A延伸的四个主沟11a、 I lb、11c、I Id和被这些主沟I la、I lb、I lc、lld所划分的五个地面接触部12a、12b、12c、12d、12e。具体来讲，在胎面部10形成有胎肩地面接触部12a、12e，其位于主沟IlaUlb的 轮胎宽度方向外侧，该主沟I la、I Ib位于最外侧；中心地面接触部12c，其夹在主沟IlbUlc 之间而位于轮胎宽度方向的大致中心部；居间地面接触部12b、12d，其位于中心地面接触 部12c和胎肩地面接触部12a、12e之间。中心地面接触部12c由沿着轮胎周方向A连续延伸的条形花纹而构成，其他地面 接触部12a、12b、12d、12e由花纹块列而构成，该花纹块列由被横沟13所划分的多个花纹块 沿着轮胎周方向A排列而构成。在隔着主沟Ilb而对置的中心地面接触部12c和一侧的居间地面接触部12b形成有由多个刀槽花纹20而构成的刀槽花纹组22。如图1和图2所示，刀槽花纹组22由多个刀槽花纹20而构成，该多个刀槽花纹20 在与轮胎周方向A交叉的方向上延伸且向主沟Ilb开口。在本实施方案中，刀槽花纹组22 由五个刀槽花纹20而构成，但只要是多个就无需特殊限制，优选由三个以上的刀槽花纹20 构成。构成设置于中心地面接触部12c的刀槽花纹组22的多个刀槽花纹20沿着轮胎周方向A隔着间隔D而设置，该多个刀槽花纹20以使向胎面表面23开口的长度L(以下，称为刀槽花纹长度)沿着轮胎周方向一侧Al逐渐变长的方式设置。在该例中，刀槽花纹20 以从主沟Ilb的侧壁Ilb-1相对于主沟Ilb倾斜的方向延伸，但是也可以与轮胎宽度方向B 平行地延伸。如图3所示，刀槽花纹20从胎面表面23朝向主沟Ilb的深度方向延伸并与设置于主沟Ilb的沟底I lb-2相连接。如果根据图2和图3举出构成刀槽花纹组22的多个刀槽花纹20各种尺寸的一个例子，则可以是刀槽花纹宽度W为O. 3-1. 5mm,刀槽花纹长度L为3mm以上，刀槽花纹深度 H为O. 5mm以上且在主沟I Ib深度的90 %以内，与轮胎周方向A相邻的刀槽花纹20的间隔 D为l_8mm，相对于刀槽花纹20的主沟Ilb的倾斜角度Θ为10-90°，如本实施方案所示， 在刀槽花纹组22中刀槽花纹长度L不相同时，能够使最短的刀槽花纹长度为3mm以上，而最长的刀槽花纹长度L为最短的刀槽花纹长度的1. 2倍以上的长度。与中心地面接触部12c相同地，在隔着主沟Ilc与中心地面接触部12c相邻的居间地面接触部12b也设有如上所述的刀槽花纹组22，其在轮胎周方向上A隔开间隔在胎面部10的整个周长上设置。在轮胎周方向A上，设置于居间地面接触部12b的刀槽花纹组22与设置于中心地面接触部12c的刀槽花纹组22相错开而配置，构成设置于中心地面接触部12c的刀槽花纹组22的刀槽花纹20向主沟Ilb开口的部分(刀槽花纹边缘)20a，和构成设置于居间地面接触部1 2b的刀槽花纹组22的刀槽花纹20刀槽花纹边缘20a，没有在轮胎宽度方向B上对置。S卩，在轮胎宽度方向B上，隔着主沟Ilb与设置于中心地面接触部12c的刀槽花纹组22的刀槽花纹边缘20a对置的位置上，不存在设置于居间地面接触部12b的刀槽花纹组 22的刀槽花纹边缘20a，并且，在轮胎宽度方向B上，隔着主沟Ilb与设置于居间地面接触部12b的刀槽花纹组22的刀槽花纹边缘20a对置的位置上，不存在设置于中心地面接触部 12c的刀槽花纹组22的刀槽花纹边缘20a。另外，设置于居间地面接触部12b的刀槽花纹组22以如下方式设置当将如图1 所示的胎面花纹以展开平面图来表示时，与将设置于中心地面接触部12c的刀槽花纹组22 在展开平面内旋转180°后的形状相一致。即，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其胎面部具备沿着轮胎周方向延伸的主沟和形成于所述主沟两侧的地面接触部，其特征在于，所述充气轮胎具备刀槽花纹组，该刀槽花纹组是向所述主沟开口的多个刀槽花纹沿着轮胎周方向隔开间隔而设置形成的；所述刀槽花纹组在隔着所述主沟的两侧地面接触部上沿着轮胎周方向隔开间隔而设置，并在所述主沟的两侧沿着轮胎周方向相错开而配置。

【技术特征摘要】
2011.09.26 JP 2011-2092821.一种充气轮胎，其胎面部具备沿着轮胎周方向延伸的主沟和形成于所述主沟两侧的地面接触部，其特征在于， 所述充气轮胎具备刀槽花纹组，该刀槽花纹组是向所述主沟开口的多个刀槽花纹沿着轮胎周方向隔开间隔而设置形成的； 所述刀槽花纹组在隔着所述主沟的两侧地面接触部上沿着轮胎周方向隔开间隔而设置，并在所述主沟的两侧沿着轮胎周方向相错开而配置。2.权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：安永智一，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：