【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自卸车车厢加热的装置，属于一种可实现自卸车车厢加热的装置，特别适用于国IV、国V排放法规的自卸车车厢加热。
技术介绍
对于工作在寒冷的北方地区的自卸车，需要对其车厢进行加热，以免在装运货物的过程中，使货物冻结在车厢底板和侧板上，影响自卸汽车的卸货速度或减小其实际装载质量，降低其运输效率和经济效益。在车厢加热系统中设有转换阀，当环境温度较高不需对车厢加热时，可使发动机排出的高温废气不进入车厢加热气道，而直接通过发动机原排气系统排入大气。传统的车厢加热是在消声器总成前布置三通转换阀，控制排气流向车厢加热管路或消声器。为了满足国IV、国V的排放法规，排气系统中增加了后处理器，进入车厢加热的尾气必须先经过后处理器，再进入车厢加热管路。这样就需要在后处理器尾管上布置三通阀，来控制车厢加热。三通阀大都为铸件，较重，不易布置和支撑，另外还需要在三通阀后重新布置后处理器的尾管走向，这种车厢加热方案存在布置困难，耐久性风险大等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸车车厢加热的装置，其通过排气口、加热管路、转换阀、排气尾管出口的盖板的布置实现车厢加热功能，适用于国IV、国V的排放法规，布置简单、安全可靠，并具备足够的市场竞争力。本技术的技术方案是这样实现的自卸车车厢加热的装置，由后处理器总成、后处理器出气口盖板、车厢加热接管、金属软管、车厢加热转换阀、车厢组成，其特征在于后处理器总成顶部开有车厢加热出口，后处理器总成底端侧面开有排气尾管出口，排气尾管出口上活动连接有后处理器出气口盖板，车厢加热出口连接车厢加热接管，车厢加热口连接车厢加热转换阀，车厢加热转...
【技术保护点】
自卸车车厢加热的装置，由后处理器总成、后处理器出气口盖板、车厢加热接管、金属软管、车厢加热转换阀、车厢组成，其特征在于：后处理器总成顶部开有车厢加热出口，后处理器总成底端侧面开有排气尾管出口，排气尾管出口上活动连接有后处理器出气口盖板，车厢加热出口连接车厢加热接管，车厢加热口连接车厢加热转换阀，车厢加热转换阀通过支架与副车架固定连接，车厢加热接管与车厢加热转换阀阀口通过金属软管相连接。
【技术特征摘要】
1.自卸车车厢加热的装置，由后处理器总成、后处理器出气口盖板、车厢加热接管、金属软管、车厢加热转换阀、车厢组成，其特征在于后处理器总成顶部开有车厢加热出口，后处理器总成底端侧面开有排气尾管出口，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王科星，刘守顺，邢喜春，戈非，朱光贞，谢鹏，寇珂瑛，王卫兵，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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