一种无骨架式自卸车车厢制造技术

一种无骨架式自卸车车厢，属于自卸车车厢技术领域，目的是在于提供一种具有自重轻、重心低、结构简单、强度高、承载能力更强、抗冲击性好、耐磨、卸料更彻底的自卸车车厢,用来解决上述问题，所采用技术解决方案是：两个侧板与底板搭焊成U型截面空间并且两个侧板均为折弯成形的整块钢板，前板焊接在U型截面前端，加强边框焊接在U型截面后端，在加强边框顶部焊接有自卸车悬挂总成，后门挂装在自卸车悬挂总成上；在两个侧板的外侧上端均焊接有折弯槽钢横梁，在两个侧板的外侧下端均焊接有可作为侧标示灯的加强翼板，本实用新型专利技术应用于自卸车。

【技术实现步骤摘要】

一种无骨架式自卸车车厢，属于自卸车车厢

技术介绍
在公路运输、工程建设和矿产开发中，自卸车作是一种非常通用的运输车辆，有着运输速度快、装卸效率高的特点。自卸车车厢装配在汽车二类底盘上，是一个主要的组成部分。市场上的自卸车车厢主要为方型车厢和Ｕ型车厢，车厢由面板为框架组成，框架为纵梁加若干横梁组成，造成车厢自重比较重，整车重心比较高缺点，在恶劣工况环境下，大石块对车厢底板冲、小颗粒货物对车厢的磨损、粘性货物的卸料不彻底，都会对车厢造成很大的损坏，城市运输时车厢外观表面清洗不够彻底。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种具有自重轻、重心低、结构简单、强度高、承载能力更强、抗冲击性好、耐磨、卸料更彻底的自卸车车厢,用来解决上述问题。为解决上述技术问题，本技术所采用技术解决方案是：一种无骨架式自卸车车厢，包括前板、两个侧板、后门、加强边框和底板，所述两个侧板与底板搭焊成U型截面空间并且两个侧板均为折弯成形的整块钢板，所述前板焊接在U型截面前端，所述加强边框焊接在U型截面后端，在所述加强边框顶部焊接有自卸车悬挂总成，所述后门挂装在自卸车悬挂总成上；在所述两个侧板的外侧上端均焊接有折弯槽钢横梁，在所述两个侧板的外侧下端均焊接有可作为侧标示灯的加强翼板。所述底板上方焊接有耐磨钢板。在所述加强翼板下方焊接有加强筋板。在底板后端对称焊接有两个用来连接车厢大梁翻转支耳的连接座。所述后门为U型后门，包括后门面板、外面板及夹在两层面板之间的中间框架，并且中间框架高度与挂臂齐平。在所述加强翼板的下端开有用来安装侧标示灯的方形缺口。所述侧板下端的圆弧由折弯机四次折弯成形。所述外面板为蒙皮。本技术结构与现有技术相比具有以下有益效果。一、本技术两块侧板呈左右对称状态，侧板为一整块钢板，下端的圆弧由折弯机四次折弯成形，圆弧与底板为搭接焊接，组成一个Ｕ型截面的空间；侧板外侧上端焊有折弯槽钢横梁，侧板与底板组焊的U型箱体后端外侧加有加强边框，对Ｕ型截面起到加强结构强度的作用，Ｕ型截面前端由前板封堵焊接；本技术的侧板与底板组焊成的Ｕ型截面外侧没有加强纵横梁，与传统渣土车外观造型相比可以在不减少车厢强度下，提高车厢外观的死角，卸料更彻底，减轻了自重，降低了整车重心，同时底盘维修时，大箱便于维修拆卸。二、本技术通过在两个侧板外侧下端焊接加强翼板，增强了整个车厢的刚性，在加强翼板的下端开方形缺口，用来安装侧标示灯，同时还增加了车厢外观的协调美观性。三、本技术的双层底板结构增加了车厢对大块物料的抗砸、抗冲击性能,双层底板中的耐磨板,同时又提高了车厢对小颗物料的耐磨性。四、本技术的后门采用双层面板加框架的结构，这样不仅增加了后门结构的强度，而且减少了外观造型的死角，便于冲洗后门，同时中间框架的高度与挂臂的齐平也能够增强挂臂的强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的P向示意图。图3为图1的M向示意图。图4为图1的N向示意图。图5为图2的A-A剖视图。图6为图2的Q示意图。图7为图6中C的局部放大视图。图8为图2中后门的左视图。图中，1-侧板、2-前板、3-折弯槽钢横梁、4-后门、5-加强边框、6-侧标志灯、7-加强翼板、8-筋板、9-连接座、10-底板、11-耐磨板、12-挂臂、13-悬挂总成、14-外面板、15-中间框架、16-后门面板。具体实施方式实施例一如图1-图7所示，一种无骨架式自卸车车厢，包括前板2、两个侧板1、后门4、加强边框5和底板10，所述两个侧板1与底板10搭焊成U型截面空间并且两个侧板1均为折弯成形的整块钢板，所述前板2焊接在U型截面前端，所述加强边框5焊接在U型截面后端，在所述加强边框5顶部焊接有自卸车悬挂总成13，所述后门4挂装在自卸车悬挂总成13上；在所述两个侧板1的外侧上端均焊接有折弯槽钢横梁3，在所述两个侧板1的外侧下端均焊接有可作为侧标示灯6的加强翼板7。所述底板10上方焊接有耐磨钢板11。在底板10后端对称焊接有两个用来连接车厢大梁翻转支耳的连接座9。所述后门4为U型后门，包括后门面板16、外面板14及夹在两层面板之间的中间框架15，并且中间框架15高度与挂臂12齐平。所述侧板1下端的圆弧由折弯机四次折弯成形。实施例二如图1-图7所示，一种无骨架式自卸车车厢，包括前板2、两个侧板1、后门4、加强边框5和底板10，所述两个侧板1与底板10搭焊成U型截面空间并且两个侧板1均为折弯成形的整块钢板，所述前板2焊接在U型截面前端，所述加强边框5焊接在U型截面后端，在所述加强边框5顶部焊接有自卸车悬挂总成13，所述后门4挂装在自卸车悬挂总成13上；在所述两个侧板1的外侧上端均焊接有折弯槽钢横梁3，在所述两个侧板1的外侧下端均焊接有可作为侧标示灯6的加强翼板7。所述底板10上方焊接有耐磨钢板11。在所述加强翼板7下方焊接有加强筋板8。在底板10后端对称焊接有两个用来连接车厢大梁翻转支耳的连接座9。所述后门4为U型后门，包括后门面板16、外面板14及夹在两层面板之间的中间框架15，并且中间框架15高度与挂臂12齐平。在所述加强翼板7的下端开有用来安装侧标示灯6的方形缺口。所述侧板1下端的圆弧由折弯机四次折弯成形。所述外面板14为蒙皮。所述底板10外侧后端焊接的两个连接座9，也可以用螺栓活动连接上述实施例是对本技术的解释而非限制，在不脱离本技术原理前提下所作的变形也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无骨架式自卸车车厢，其特征在于：包括前板（2）、两个侧板（1）、后门（4）、加强边框（5）和底板（10），所述两个侧板（1）与底板（10）搭焊成U型截面空间并且两个侧板（1）均为折弯成形的整块钢板，所述前板（2）焊接在U型截面前端，所述加强边框（5）焊接在U型截面后端，在所述加强边框（5）顶部焊接有自卸车悬挂总成（13），所述后门（4）挂装在自卸车悬挂总成（13）上；在所述两个侧板（1）的外侧上端均焊接有折弯槽钢横梁（3），在所述两个侧板（1）的外侧下端均焊接有可作为侧标示灯（6）的加强翼板（7）。

【技术特征摘要】
1.一种无骨架式自卸车车厢，其特征在于：包括前板（2）、两个侧板（1）、后门（4）、加强边框（5）和底板（10），所述两个侧板（1）与底板（10）搭焊成U型截面空间并且两个侧板（1）均为折弯成形的整块钢板，所述前板（2）焊接在U型截面前端，所述加强边框（5）焊接在U型截面后端，在所述加强边框（5）顶部焊接有自卸车悬挂总成（13），所述后门（4）挂装在自卸车悬挂总成（13）上；在所述两个侧板（1）的外侧上端均焊接有折弯槽钢横梁（3），在所述两个侧板（1）的外侧下端均焊接有可作为侧标示灯（6）的加强翼板（7）。2.根据权利要求1所述的一种无骨架式自卸车车厢，其特征在于：所述底板（10）上方焊接有耐磨钢板（11）。3.根据权利要求1或2所述的一种无骨架式自卸车车厢，其特征在于：在所述加强翼板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂帅强，司子华，李小宾，王爱文，杨建忠，王光明，王文霞，黄茜，王长亮，
申请(专利权)人：长治清华机械厂，中国运载火箭技术研究院，
类型：新型
国别省市：山西;14