汽车供暖设备制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车供暖设备，其包括燃烧器装置及换热器壳体，燃烧器装置具有将废气导离燃烧室的沿纵轴线纵伸的焰管，换热器壳体具有包围焰管并由此界定废气回流室的周壁和与焰管的废气出口端部区域对置的底部区域，废气回流室环状绕纵轴线延伸，在换热器壳体的排出口周向区域中设有废气排出口，在废气回流室的第一轴向区域中，在焰管与周壁间的流动横截面在排出口周向区域中比在与它关于纵轴线对置的周向区域中小，排出口周向区域中的流动横截面在第一轴向区域后的扩展区域中增大，朝向废气排出口在扩展区域后的第二轴向区域中，排出口周向区域中的流动横截面与对置的周向区域中的流动横截面相当；或/和流动横截面在扩展区域中呈台阶状增大。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车供暖设备，该汽车供暖设备包括燃烧器装置以及换热器壳体，该燃烧器装置具有将燃烧废气导离燃烧室的、沿着纵轴线方向纵伸的焰管，该换热器壳体具有包围焰管的并由此界定废气回流室的周壁和与焰管的废气出口端部区域对置的底部区域，该废气回流室基本上环状地围绕纵轴线延伸，其中，在换热器壳体的排出口周向区域中设有用于从废气回流室排出燃烧废气的废气排出口。
技术介绍
由DE 10 2005 001 662 Al已知一种此类的汽车供暖设备。在焰管的出口端部区域从其排出的热的燃烧废气通过与该出口端部区域对置的换热器主体底部区域关于纵轴线被朝径向外部转向，并且在入口区域中进入回流室，该入口区域在焰管在其出口端部区域中的外周面与换热器壳体周壁的径向对置的内周面之间形成。在接着该入口区域的扩展区域中换热器壳体的周壁呈台阶状扩展。从该扩展区域开始，在换热器壳体的朝向焰管的内侧上或在其周壁上设有传热肋，以便把在燃烧废气中输送的热量增强地传输到周壁上。在换热器壳体周壁的台阶状扩展的区域中焰管也台阶状扩展，其中，不仅焰管而且周壁关于纵轴线基本上旋转对称地构成，也就是说，在所有的周向区域中经历相同的周向扩展或者说相对纵轴线具有相同的径向间距。DE 199 26 264 Al公开一种汽车供暖设备，其中，为了使燃烧废气在废气回流室中流动均匀，换热器壳体的底部区域设计为非对称的。在与废气排出口沿直径相对设置的区域中存在球冠状的隆起，其应促使实现，从焰管排出的燃烧废气增强地或优选在该区域中流入废气回流室中并且不必在排出口周向区域中选择最短的流动路径。DE 197 34 814 Cl公开一种汽车供暖设备，其中，由设置在换热器壳体内侧上的传热肋在周向上变化的高度决定，焰管关于换热器壳体的周壁偏心地设置。由此，在设有排出口的那个周向区域中，由于所存在的在换热器壳体周壁与焰管之间的较小的径向距离，为燃烧废气通流提供较小的体积。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种汽车供暖设备，其中实现将在燃烧废气中输送的热量改善地热传输到换热器壳体上。根据本专利技术，该任务通过一种汽车供暖设备来实现，该汽车供暖设备包括燃烧器装置以及换热器壳体，该燃烧器装置具有将燃烧废气导离燃烧室的、沿着纵轴线方向纵伸的焰管，该换热器壳体具有包围焰管的并由此界定废气回流室的周壁和与焰管的废气出口端部区域对置的底部区域，该废气回流室基本上环状围绕纵轴线延伸，其中，在换热器壳体的排出口周向区域中设有用于从废气回流室排出燃烧废气的废气排出口。在此还设定，在废气回流室的第一轴向区域中，在焰管与周壁之间提供的流动横截面在排出口周向区域中比在与排出口周向区域关于纵轴线对置的周向区域中小，并且在排出口周向区域中的流动横截面在第一轴向区域之后的扩展区域中增大，其中，朝向废气排出口在扩展区域之后的第二轴向区域中，在排出口周向区域中的流动横截面基本上与在对置的周向区域中的流动横截面相当，或/和流动横截面在扩展区域中呈台阶状增大。本专利技术考虑，从焰管中排出的热的燃烧废气的流动行为不是在所有的周向区域中都是相同的。原则上，燃烧废气优选在能以最小的流动阻力达到废气排出口的那个区域中流动。这通常是这样的流动路径，即，在其中也存在焰管的出口端部区域与废气排出口之间最短的流动路径。因为在根据本专利技术的结构中，在废气排出口所在的、流动横截面比在关于纵轴线对置的亦即沿周向方向距离废气排出口最远的周向区域中小的那个周向区域中，也就是在排出口周向区域中通过设置节流作用产生增大的流动阻力，所以燃烧废气也被增强地朝向对置的周向区域引导并且在那里沿着离开出口端部区域的方向流动到废气排出口。由此实现在焰管的或环状废气回流室的整个周向上的比较均匀的流动分布，使得热量可以在周向方向上比较均匀分布地传输到换热器壳体上。但是因为接在第一轴向区域后进行流动横截面的扩展，而且是台阶状或这样进行，即，使得在之后相继的第二轴向区段中在两个关于纵轴线彼此沿直径相对设置的周向区域中提供近似相同的流动情况，所以可以特别是在废气回流室的沿着流动方向接在扩展区域后的纵向区段中在周向上分布地得到近似均匀的传热特性。要指出的是，在本专利技术的意义上，流动横截面在确定的周向区域中具有确定的大小这种说法应理解为供每个周边单元使用的用于燃烧废气的流动横截面面积按确定的方式加以调定。例如，这种周边单元可以通过废气排出口关于纵轴线的周向延伸尺寸或张角表示。当然也可以考虑任何其他的周边单元以进行相应的比较，例如以关于纵轴线的角度进行测量。为了确保在出口端部区域与废气排出口之间的流动路径最短的地方原则上设有较大的流动阻力并且燃烧废气也因此被强迫进入其他的周向区域中，而建议，在排出口周向区域中的流动横截面相对于其他的周向区域是最小的。例如可以设定，流动横截面通过在焰管的外周面与周壁的内周面之间的径向距离表示。与流动横截面的上面定义相关联在这里明显的是，在围绕纵轴线环状延伸的废气回流室的可相比拟的角度扇区中流动横截面在焰管外周面与周壁内周面之间径向距离最小的地方是较小的，并且在该径向距离最大的地方或者说那些角度扇区中是最大的。流动沿周向的进一步均匀化可以由此实现，S卩，在焰管的出口端部区域与周壁之间形成的回流室入口区域中，流动横截面在排出口周向区域中比在对置的周向区域中小。在该结构中考虑，首先在进入废气回流室中时在排出口周向区域中存在比较大的流动阻力，使得从焰管排出的燃烧废气也被强迫进入其他的周向区域中。但是在废气回流室沿流动方向后继的重要的纵向区域中，可以发生流动横截面的均匀化，以便之后能够实现沿周向方向均匀的流动情况。这例如可以由此实现，S卩，在扩展区域中，在焰管的外周面与周壁的内周面之间的径向距离台阶状增大。特别是在靠近废气排出口的区域中沿周向方向对称的构造可以由此实现，S卩，朝向废气排出口接在扩展区域之后，在焰管的外周面与周壁的内周面之间的径向距离在关于纵轴线彼此对置的区域中是基本上相等的。为了可以进一步改善向换热器壳体的热传导而建议，在换热器壳体的面向焰管的内侧上设有优选沿着轴向方向延伸的传热肋。在充分利用已有的这种传热肋情况下，在另一种有利的构造中可以这样影响在不同周向区域中的流动横截面，即，在所述轴向区域中，在相邻的传热肋之间的周向距离在排出口周向区域中比在对置的周向区域中小。为了在这种构造中也可以实现朝向废气排出口彼此适配的流动情况而建议，在扩展区域中，在排出口周向区域中在相邻的传热肋之间的周向距离增大到与在对置的周向区域中的周向距离相当的周向距离。在这种构造变型中，流动横截面通过在相邻的传热肋之间的周向距离表示，该周向距离一方面可以通过肋的沿纵轴线方向可以变化的几何尺寸、即例如其厚度加以影响，但另一方面也可以通过肋的数量加以影响。这样，例如在排出口周向区域中，例如以相同厚度设置的肋的数量可以比在对置的周向区域中大，这同样——针对一个周向单元而言——导致在排出口周向区域中较小的流动横截面。在这里要指出，当然也可以通过改变或预定在焰管外周面与周壁内周面之间的径向距离和通过影响传热肋的周向距离来实现上述讨论的影响流动横截面的两个方面。这最终意味着，不仅通过改变径向距离而且通过改变在排出口周向区域与对置的周向区域之间的周向距离，流动横截面都发生变化。为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车供暖设备，包括燃烧器装置（12）以及换热器壳体（18），该燃烧器装置具有将燃烧废气导离燃烧室（14）的、沿着纵轴线（L）方向纵伸的焰管（16），该换热器壳体具有包围焰管（16）的并由此界定废气回流室（26）的周壁（20）和与焰管（16）的废气出口端部区域（28）对置的底部区域（30），该废气回流室基本上环状围绕纵轴线（L）延伸，其中，在换热器壳体（18）的排出口周向区域（48）中设有用于从废气回流室（26）排出燃烧废气的废气排出口（38），其特征在于，在废气回流室（26）的第一轴向区域（33）中，在焰管（16）与周壁（20）之间提供的流动横截面在排出口周向区域（48）中比在与排出口周向区域（48）关于纵轴线（L）对置的周向区域（50）中小，并且在排出口周向区域中的流动横截面在第一轴向区域之后的扩展区域中增大，朝向废气排出口（38）在扩展区域（52）之后的第二轴向区域（35）中，在排出口周向区域（48）中的流动横截面基本上与在对置的周向区域（50）中的流动横截面相当；或/和，流动横截面在扩展区域（52）中呈台阶状增大。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A·科尔默，M·黑夫纳，
申请(专利权)人：J艾伯施拜谢有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：