一种排气缓速制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种排气缓速制动装置，包括排气管，排气管内设有封门，所述封门通过机架与电机连接，封门的外侧固定有摇杆，电机的驱动轴上固定有曲柄，摇杆与曲柄之间铰接有连杆；所述电机上连接有控制装置，该控制装置包括单片机、模拟输入信号电路、功率放大电路、电源。使用本实用新型专利技术所述的排气缓速制动装置，可通过电机带动曲柄摇杆机构来控制封门开闭。当排气通道完全关闭，汽车通过车轮和传动系带动发动机曲轴继续旋转，发动机的作用类似于空气压缩机，消耗车辆的动能，实现车辆的缓速制动。这种缓速制动装置成本低，结构简单，不需改动汽车传动系，不消耗能源，有广阔应用前景。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其是一种排气缓速制动装置。
技术介绍
缓速制动装置广泛应用于大型客车或载重量比较大的载货汽车，缓速制动使车辆平稳减速，平滑刚性刹车带来的惯性冲击，特别是在车辆沿比较长的下行坡道行驶时，缓速制动可以使车辆平稳低速运行，减少行车制动装置的使用频率，保护其刹车性能不因频繁使用而出现热疲劳，从而实现车辆安全行驶。现有缓速排气制动装置一般由气缸带动封门转动，不能根据车速自动调节封门的开闭角度和制动力的大小。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种排气缓速制动装置，能够在不改动汽车传动系，不消耗能源的情况下工作。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下一种排气缓速制动装置，包括排气管，排气管内设有封门，其特征在于所述封门通过机架与电机连接，封门的外侧固定有摇杆，电机的驱动轴上固定有曲柄，摇杆与曲柄之间铰接有连杆；所述电机上连接有控制装置，该控制装置包括单片机、模拟输入信号电路、功率放大电路、电源。对上述技术方案的改进所述电机为步进电动机。有益效果使用本技术所述的排气缓速制动装置，可通过电机带动曲柄摇杆机构来控制封门开闭。当排气通道完全关闭，汽车通过车轮和传动系带动发动机曲轴继续旋转，发动机的作用类似于空气压缩机，消耗车辆的动能，实现车辆的缓速制动。这种缓速制动装置成本低，结构简单，不需改动汽车传动系，不消耗能源，有广阔应用前景。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的气控制原理图。图2为本技术的工作示意图。具体实施方式如图1、图2所示的本技术排气缓速制动装置，包括排气管7，排气管7内设有封门6,所述封门6通过机架4与步进电动机I连接,封门6的外侧固定有摇杆5,步进电动机I的驱动轴上固定有曲柄2，摇杆5与曲柄2之间铰接有连杆4 ;所述步进电动机I上连接有控制装置，该控制装置包括单片机8、模拟输入信号电路9、功率放大电路10、电源VCC、VDD。图1所示。封门6的作用是打开或关闭排气通道，封门6的动作是由电机I通过曲柄摇杆机构驱动，图1所示为排气制动工况，汽车发动机停止供油，如图2所示开关kl闭合，排气通道完全关闭，汽车通过车轮和传动系带动发动机曲轴继续旋转，发动机的作用类似于空气压缩机，消耗车辆的动能，实现车辆的缓速制动。图2所示为控制装置原理图，单片机接收来自刹车踏板的制动信号k2、油路信号kl、车辆的实时转速信号Vl和加速度信号Si，通过一定的控制策略计算出封门6的开度大小，并通过控制电机I转过的角度，实现封门6角度大小的调节。这种缓速制动装置成本低，结构简单，不需改动汽车传动系，不消耗能源，有广阔应用前景。图3所示是车辆正常行驶工况，排气通道完全打开，排气缓速制动装置停止工作。排气缓速制动装置的工作由单片计算机控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气缓速制动装置，包括排气管，排气管内设有封门，其特征在于：所述封门通过机架与电机连接，封门的外侧固定有摇杆，电机的驱动轴上固定有曲柄，摇杆与曲柄之间铰接有连杆；所述电机上连接有控制装置，该控制装置包括单片机、模拟输入信号电路、功率放大电路、电源。

【技术特征摘要】
1.一种排气缓速制动装置，包括排气管，排气管内设有封门，其特征在于所述封门通过机架与电机连接，封门的外侧固定有摇杆，电机的驱动轴上固定有曲柄，摇杆与曲柄之间铰接有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维志，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：实用新型
国别省市：