一种缓速降速机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于绳降式逃生或户外运动的缓速控速机构，包括壳体、主动件以及从动件，所述壳体内填充有液压油；所述主动件和从动件分别活动安装在所述壳体内；所述从动件和主动件相互接触端面的形状相互契合，所述主动件在外力作用下绕中心轴旋转，驱使所述从动件沿中心轴移动，迫使所述液压油在所述主动件与从动件之间周期性地流入与流出，从而产生阻尼消耗能量；本发明专利技术将主动件的循环运动转化为从动件的往复运动，通过从动件上的油孔产生阻尼，在使用时除固定机构外几乎不需要增加额外的如齿轮之类的传动机构，整体结构密封紧凑，不需要外部能源或其他人为控制和干涉，并且主要运动部件都在液压油中工作，几乎不需要维护保养，可靠性极高。

【技术实现步骤摘要】
一种缓速降速机构
本专利技术涉及高层建筑逃生或户外运动装置，尤其涉及一种可用于绳降式逃生或户外运动或者应用在其他无外部能源或人为控制的条件下需要自动控速和恒速情况的缓速控速机构。
技术介绍
随着城市化进程的发展，高层建筑也越来越多。高层建筑的运用在提高城市土地利用率，展现城市风貌的同时，也带来了一些安全隐患。例如，在发生火灾、地震等灾害时，处于楼房高层的人们一般不易逃生。目前，高层建筑中极少配备逃生工具，当发生灾害时，楼房高层上的人们基本上只能通过安全通道或等待救援的方式进行逃生，在安全通道阻断或抢险救灾人员未能及时到达的情况下，就会使受困人员的生命安全受到极大的威胁；同时，随着户外运动的兴起，户外运动对缓降设备的需要和要求也越来越高，针对上述问题，人们研制了缓降器等逃生工具，但现有的缓降器具有以下几点不足:①初始状态阻尼最小，以最大速度下滑，导致逃生人员只能采用增加阻尼的方式来减缓下降速度，如操作不当或缓降器发生故障，容易造成下滑速度过快等安全隐患；②多数缓降器都需人工控制下降，而逃生人员逃生时一般都为初次操作，逃生时容易慌张，易操作失误造成逃生失败；③结构复杂，制造成本高，难以得到推广应用，并未被大众所普遍接受。因此，需开发一种新的高楼逃生装置，使其不需要人工控制下降的情况下，也可以避免逃生人员出现高速下降的现象，同时，此种高楼逃生装置的成本也应尽可能降低，从而便于推广普及，符合各类人群的消费水平。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述技术问题提出是提供一种缓速控速机构，其结构简单紧凑，通过液压油在两个循环产生的孔内往复流动的阻尼消耗能量，实现了绳降速度的自动控制，不会出现人员高速下降的现象，避免冲击伤害，适用于高层建筑的绳降逃生或者户外运动。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:—种缓速控速机构，包括壳体、主动件以及从动件，所述壳体固定不动，所述主动件和从动件分别活动安装在所述壳体内，所述壳体内填充有液压油；所述从动件以可沿中心轴移动的方式装设在所述壳体内；所述从动件周向限位安装在所述壳体内，所述从动件在主动件的作用下在所述壳体内可沿轴向自由移动并且周向限制转动；所述主动件已可沿中心轴旋转的方式装设在所述可体内；所述主动件轴向限位安装在所述壳体内，所述主动件在所述壳体内可自由旋转并轴向限制位移；所述从动件上开设有至少一个供所述液压油通过的油孔；所述从动件和主动件相互接触端面的形状相互契合，所述从动件和主动件相对转动时能够产生空腔，即所述从动件或者主动件的厚度不一样，并且所述从动件上厚度最大的区域与所述主动件厚度最小的区域相对应契合，以此类推，所述从动件与主动件相互契合；由于所述从动件被壳体限制只能沿着壳体的轴向移动而不能转动，当主动件在外力作用下开始转动时，所述主动件厚度最大点往所述从动件厚度最大点转动，在这过程中，所述主动件和从动件之间形成一个体积逐渐增大的空腔，直至所述主动件厚度最大点与所述从动件厚度最大点重合，此时，所述空腔的体积达到最大；当所述主动件厚度最大点转过所述从动件厚度最大点后，所述主动件和从动件开始逐渐契合，同时所述主动件和从动件之间空腔的体积逐渐减小，直至所述主动件和从动件重新契合，此时，所述空腔消失；随着主动件的不断旋转，所述空腔周期性地产生和消失，即所述主动件在外力作用下旋转，使所述从动件周期性的远离和靠近所述主动件，进而在所述主动件和从动件之间产生体积周期性变化的空腔，迫使所述液压油随着所述空腔的产生与消失通过开设在所述从动件上的油孔在所述主动件与从动件之间周期性地流入与流出，从而产生阻尼消耗能量；由于使用者的体重是一定的，在下降过程中缓速控速机构承受的外力是不变，使用者的下降速度会在缓速控速机构的作用下而逐渐变慢，实现缓速控速的目的。本专利技术还提供一种适用于高层建筑绳降式逃生或户外运动缓速控速机构，包括壳体、主动件、从动件以及复位弹簧；所述壳体包括一端开口的筒体以及端盖，所述端盖设置在所述筒体的开口端，所述壳体内部填充有液压油；所述复位弹簧、从动件和主动件依次安装在所述壳体内；所述主动件相对于壳体轴向固定，所述从动件相对于壳体周向固定；即所述主动件只可以在所述壳体内围绕所述壳体的轴线旋转，所述从动件只可以在所述壳体内沿着所述壳体的轴线移动。所述复位弹簧一端固定在所述壳体上，所述复位弹簧另一端连接在所述从动件上。所述从动件和主动件相互接触端面的形状为相互契合凹凸面；当所述主动件和从动件相互契合时，所述主动件的凸起最高点对应所述从动件的凹位最低点，所述主动件的凹位最低点对应所述从动件的凸起最高点。当所述主动件的凸起最高点从所述从动件的凹位最低点向所述从动件的凸起最高点转动的过程中，所述主动件和从动件之间产生一个随着所述从动件和主动件相互转动而体积逐渐增大空腔。当所述主动件的凸起最高点转动至所述从动件的凸起最高点时，所述空腔的体积达到最大。当所述主动件的凸起最高点从所述从动件的凸起最高点向所述从动件的凹位最低点转动的过程中，所述主动件和从动件之间的空腔的体积随着所述从动件和主动件相互转动而减小。当所述主动件的凸起最高点重新转动至所述从动件的凹位最低点时,所述主动件和从动件重新契合在一起；即在所述从动件和主动件持续相对转动的过程中，所述从动件和主动件之间的空腔能够周期性的产生和消失。所述从动件和主动件相互接触端面的由两个对称的半圆形斜面组成，所述斜面的厚度从直边向半圆弧中点递增，所述从动件另一侧端面为平面。所述从动件另一端面设置有安装复位弹簧的圆柱形凸缘。所述从动件上开设有一个或多个供所述液压油通过的油孔。所述主动件另一端面设置有用于联接绳轮的连接器，所述端盖上开设有用于穿过所述连接器的通孔。在本专利技术中，所述从动件上对称设置有限位槽，所述壳体弧形内壁上设置有与所述限位槽相对应的长条状导向块，所述限位槽卡在导向块上，约束所述从动件在所述壳体中的转动，所述从动件在导向块的导向作用下沿着中轴线移动，并且所述导向块对主动件的轴向串动具有的限制作用。在本专利技术中，所述复位弹簧始终处于压缩状态，保证主动件和从动件始终处于相互接触的状态，并使得从动件能够及时回位。上述缓速控速机构的工作原理如下:由于所述主动件和从动件相互接触端面的形状相互契合，所述主动件在外力作用下开始转动时，所述从动件会被所述主动件施加一个向内的推力使得所述从动件沿所述壳体轴向向内平移同时压缩所述复位弹簧，从而在在所述主动件和从动件之间逐渐形成一个空腔，液压油被压缩通过油孔进入到空腔内，同时吸收消耗部分能量，迟滞下降速度，起到缓降的效果；当所述从动件轴向平移至所述主动件和从动件的形状产生的极限位置时，所述主动件继续转动，并失去对所述从动件向内的推力，所述从动件在被压缩的复位弹簧产生的向外的弹力作用下往外轴向移动，直至回到初始位置，即所述主动件和从动件重新相互契合，液压油被压缩通过油孔回到所述复位弹簧一侧，同时吸收消耗部分能量，迟滞下降速度，起到缓降的效果；并随着主动件的继续转动而循环往复；上述缓速控速机构将所述主动件的循环转动转化成所述从动件在液压油中的往复平移产生阻尼。本专利技术还提供另一种用于高层建筑绳降式逃生或户外运动的缓速控速机构，包括壳体、主动件、从动件；所述壳体包括两端开口的筒体以及两个端盖，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓速控速机构，其特征在于：包括壳体、主动件以及从动件，所述壳体内填充有液压油；所述主动件和从动件分别活动安装在所述壳体内；所述从动件以可沿中心轴移动的方式装设在所述壳体内；所述主动件已可沿中心轴旋转的方式装设在所述可体内；所述从动件上开设有一个或多个供所述液压油通过的油孔；所述从动件和主动件相互接触端面的形状相互契合，所述主动件在外力作用下绕中心轴旋转，驱使所述从动件沿中心轴移动，迫使所述液压油通过所述油孔在所述主动件与从动件之间周期性地流入与流出。

【技术特征摘要】
1.一种缓速控速机构，其特征在于:包括壳体、主动件以及从动件，所述壳体内填充有液压油；所述主动件和从动件分别活动安装在所述壳体内； 所述从动件以可沿中心轴移动的方式装设在所述壳体内； 所述主动件已可沿中心轴旋转的方式装设在所述可体内； 所述从动件上开设有一个或多个供所述液压油通过的油孔； 所述从动件和主动件相互接触端面的形状相互契合，所述主动件在外力作用下绕中心轴旋转，驱使所述从动件沿中心轴移动，迫使所述液压油通过所述油孔在所述主动件与从动件之间周期性地流入与流出。2.如权利要求1所述的一种缓速控速机构，其特征在于:所述缓速控速机构还包括复位弹簧； 所述复位弹簧、从动件和主动件依次安装在所述壳体内； 所述复位弹簧一端固定在所述壳体上，所述复位弹簧另一端连接在所述从动件上。3.如权利要求2所述的一种缓速控速机构，其特征在于:所述壳体包括一端开口的筒体，所述主动件设置在所述筒体的开口端。4.如权利要求3所述的一种缓速控速机构，其特征在于:所述主动件上设置有用于联接绳轮的连接器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：于杰，
申请(专利权)人：于杰，
类型：发明
国别省市：广东;44