【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及重型油气悬架系统，具体来说涉及一种双气室蓄能器及油气悬架装置。
技术介绍
1、油气悬架作为连接车身与车轮的连接机构，在车辆行驶作业中可以缓和地面冲击，衰减车身震动，在提升平顺性和舒适性中有着重要作用。特别时重型车领域，如宽体矿车的运行环境极为严苛，需频繁应对重载、崎岖路况。传统的悬架系统多采用被动油气悬架与储能器分开式设计，其悬架阻尼比不能根据簧载变化而发生改变；独立部件占用大量底盘空间，易引发部件干涉、影响强化防护装置等适配性布局；另一方面，二者间依靠管路连接，能量传递时受管路阻力、连接点密封性影响，损耗严重，致使悬架系统响应迟缓，无法及时缓冲路面剧烈冲击，影响车辆操控稳定性与驾乘舒适性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种双气室蓄能器及油气悬架装置，通过采用一体化组合式设计改善集成化低与阻尼不可变等问题，提升车辆行驶平顺性与操控稳定性。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双气室蓄能器及油气悬架装置，包括：上部连接组件、中部工作组件、下部连接与调节组件。
3、作为优选的，所述上部连接组件：
4、上吊耳1，用于与车架或其他外部结构进行连接，以实现悬架的上部悬挂；
5、活塞杆2，一端与上吊耳1连接，用于传递外部作用力；
6、导向套3，套设于活塞杆2上，用于对活塞杆2的运动进行导向。
7、作为优选的，所述中部工作组件：
8、缸体4，用于容纳和支撑内部部件，构成
9、活塞5，设置于缸体4内，能够在缸体4内沿轴向进行往复运动，将缸体4内部分隔成不同腔室；
10、液压油上腔13与液压油中腔6，位于活塞5上下两侧，在活塞5运动时液压油在该腔室内循环流动，实现能量传递和缓冲；
11、下浮动活塞7，设置于缸体4下部，辅助活塞5进行液压油的流动控制和压力调节。
12、作为优选的，所述下部连接与调节组件：
13、防震垫8，位于悬架底部，用于缓冲和减震，减少对底部的冲击；
14、下吊耳9，用于与车桥或其他外部结构进行连接，实现悬架的下部悬挂；
15、下充放气阀孔19，用于对悬架内的气体进行充放操作。
16、作为优选的，所述气体调节组件包括：
17、上充放气阀孔10，与下充放气阀孔19配合，用于对悬架内的气体进行充放操作，调节内部气体压力；
18、氮气上腔11和氮气下腔18，填充有氮气，在悬架工作过程中通过气体的压缩和膨胀实现缓冲和能量存储。
19、作为优选的，所述液压油调节组件包括：
20、液压油上腔13、液压油中腔6和液压油下腔17，在活塞5和上下浮动活塞运动时，液压油在这些腔室之间流动，实现能量传递和缓冲；
21、节流阀a14、流通阀b16和单向流通阀c20，用于调节液压油的流量，从而实现对悬架阻尼特性的调节，以适应不同工作工况；
22、充放油阀孔15，与外部充放油装置相适配，通过该外部充放油装置能够便捷、高效地对油气悬架进行充放油操作，并且保证充放油过程的密封性和可靠性，确保油气悬架的正常运行和性能稳定。
23、作为优选的，所述活塞5、下浮动活塞7和上浮动活塞12，在缸体4内进行往复运动，划分不同腔室，并通过其运动控制液压油和气体的流动，实现悬架的缓冲、减震和能量转换功能。
24、作为优选的，所述缸体4，采用高强度材料一体制成，能够承受内部液压油和气体的压力。
25、作为优选的，所述活塞杆2，与上吊耳1之间采用可拆卸连接方式，便于安装和维修。
26、作为优选的，所述导向套3，采用耐磨材料制成，以保证对活塞杆2长期有效的导向作用。
27、作为优选的，所述氮气上腔11和氮气下腔18，腔内的氮气初始压力可根据车辆类型和使用工况进行设定和调节。
28、在上述技术方案中，本专利技术提供的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，具有以下有益效果：
29、1、本专利技术，将储能器与悬架合为一体减少了外部连接管路，规避了因管路老化、破损导致的潜在风险，节省底盘空间。
30、2、本专利技术，通过不同油液循环控制方式进行多种阻尼的调节。能依据实时路况、车速、载荷等因素迅速调整悬架阻尼，进而提高车辆操控稳定性与驾乘舒适性。
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1.一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，所述油气悬架包括：上部连接组件、中部工作组件、下部连接与调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，还包括气体调节组件，所述气体调节组件包括：上充放气阀孔(10)，与下充放气阀孔(19)配合，用于对悬架内的气体进行充放操作，调节内部气体压力；氮气上腔(11)和氮气下腔(18)，填充有氮气，在悬架工作过程中通过气体的压缩和膨胀实现缓冲和能量存储。
3.根据权利要求1所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，还包括液压油调节组件，所述液压油调节组件包括：液压油上腔(13)、液压油中腔(6)和液压油下腔(17)，在活塞(5)和上下浮动活塞运动时，液压油在这些腔室之间流动，实现能量传递和缓冲；节流阀A(14)、流通阀B(16)和单向流通阀C(20)，用于调节液压油的流量，从而实现对悬架阻尼特性的调节，以适应不同工作工况；充放油阀孔(15)，与外部充放油装置相适配，通过该外部充放油装置能够便捷、高效地对油气悬架进行充放油操作，并且保证充放油过程的密封性和可靠性，确保油气悬架的
4.根据权利要求1所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，所述活塞(5)、下浮动活塞(7)和上浮动活塞(12)，在缸体(4)内进行往复运动，划分不同腔室，并通过其运动控制液压油和气体的流动，实现悬架的缓冲、减震和能量转换功能。
5.根据权利要求1所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，所述缸体(4)，采用高强度材料一体制成，能够承受内部液压油和气体的压力。
6.根据权利要求1所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，所述活塞杆(2)，与上吊耳(1)之间采用可拆卸连接方式，便于安装和维修。
7.根据权利要求1所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，所述导向套(3)，采用耐磨材料制成，以保证对活塞杆(2)长期有效的导向作用。
8.根据权利要求2所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，所述氮气上腔(11)和氮气下腔(18)，腔内的氮气初始压力可根据车辆类型和使用工况进行设定和调节。
...【技术特征摘要】
1.一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，所述油气悬架包括：上部连接组件、中部工作组件、下部连接与调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，还包括气体调节组件，所述气体调节组件包括：上充放气阀孔(10)，与下充放气阀孔(19)配合，用于对悬架内的气体进行充放操作，调节内部气体压力；氮气上腔(11)和氮气下腔(18)，填充有氮气，在悬架工作过程中通过气体的压缩和膨胀实现缓冲和能量存储。
3.根据权利要求1所述的一种双气室蓄能器及油气悬架装置，其特征在于，还包括液压油调节组件，所述液压油调节组件包括：液压油上腔(13)、液压油中腔(6)和液压油下腔(17)，在活塞(5)和上下浮动活塞运动时，液压油在这些腔室之间流动，实现能量传递和缓冲；节流阀a(14)、流通阀b(16)和单向流通阀c(20)，用于调节液压油的流量，从而实现对悬架阻尼特性的调节，以适应不同工作工况；充放油阀孔(15)，与外部充放油装置相适配，通过该外部充放油装置能够便捷、高效地对油气悬架进行充放油操作，并且保证充放...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小兵，蒋亚宁，袁显举，李辽远，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：
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