开放式道路收费系统中的车辆收费方法技术方案

一种开放式道路收费系统中的车辆(2)收费方法，所述开放式道路收费系统具有基于车辆的车载单元(3)和路旁无线电信号台(Bi)，该方法包括以下步骤：从所述车载单元(3)读取(11)交易信息(T)和因数(F)；根据读取的交易信息(T)更新(12)所述因数(F)，并且根据更新的因数(F)计算(18)收款额(d)；向所述车载单元(3)发送(19)具有计算的收款额(d)和更新的因数(F)的收款请求；以及在所述车载单元(3)中对收费信用账户(C)收取接收的收款额(d)，并且将与该新的收款交易相关的新的交易信息(T)以及接收的更新的因数(F)写入车载单元(3)中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在，该开放式道路收费系 统具有能够通过短程无线电接口与路旁无线电信号台通信的基于车辆的车载单元，其中车 载单元包括用于电子收费信用账户的存储器，并且其中无线电信号台向经过的车载单元发 送用于对收费信用账户收取收款额的请求。
技术介绍
这种车载单元(OBU)也被称为“预付费0BU”，并且与“电子钱包，，类似，具有收费 信用账户(余额)，作为收费站的无线电信号台可直接从该账户对经过的车辆收取收费费 用。在所谓的“开放式”道路收费系统中，作为独立的单元的每个无线电信号台从经过的车 辆只征收无线电信号台所处的道路路段的收费，例如“收费广场”。无线电信号台彼此之间 不通信；他们产生的数据通过相对长的延迟时间被传送到只用于控制目的的中央系统。在 特别定义的时间窗口中数据从一个信号台到另一个信号台的传输会技术上非常复杂并且 需要高的执行成本。因此，开放式道路收费系统没有“存储器”；即，收费信号台没有关于在 收费道路系统中车辆之前所行驶的路径的信息，这使得不可能进行收费费用的信号台穿越 计算。因而，本专利技术所要解决的问题是，克服该缺陷，并且使得在开放式道路收费系统中 车辆收费的方法成为可能，这能够实现动态的、信号台穿越以及实时计算的收费费用。
技术实现思路
该问题通过车辆收费方法得以解决，车辆具有能够通过短程无线电接口与路旁无 线电信号台进行通信的车载单元，其中车载单元包括用于电子收费信用账户的第一存储 器，用于将最后收款与收费信用账户相关联的交易信息的第二存储器，以及用于可变因数 的第三存储器，并且其中无线电信号台向经过的车载单元发送用于对收费信用账户收取收 款额的请求，这种方法包括当车载单元经过收费信号台时执行的以下步骤通过无线电接口将来自车载单元的第二存储器的关于交易的信息和来自车载单 元的第三存储器的因数读取到收费信号台中；在无线电信号台中，根据读取的关于交易的信息更新因数，并根据更新后因数计 算收款额；将用于收取计算出的收款额的请求和更新后的因数从收费信号台通过无线电接 口发送到车载单元；以及在第一存储器中对收费信用账户收取接收到的收款额，并且将关于该新的收款交 易的新的交易信息写入车载单元的第二存储器中和将接收到的更新后的因数写入车载单 元的第三存储器中。根据本专利技术的替代实施例，如果收费信号台是第一个从车载单元读取收费信用账 户的，并且如果随后已被收款额减少并因此已被更新的收费信用账户要写回到车载单元的第一存储器中，则收费信用账户也可以在该收费信号台中被收取收款额。通过这种方法，根据本专利技术的方法，可以说，为经过开放式道路收费系统的多个收费信号台的车辆所行驶的路径创建了“存储器”，在于，每个车载单元以存储在车载单元中并每当车辆经过信号台时而更新的因数的形式单独地传输关于车辆之前路径的信息。随后可以使用这个连续更新的因数，例如以折扣因数的形式，并且以对经过多个无线电信号台 (即在道路收费系统中覆盖了较长的一段)的旅程，当每当车辆经过信号台时该因数连续减少时进行“奖励”，或当每当车辆经过信号台时该因数连续增加时进行“惩罚”。为此，在第二存储器中运输并用来更新因数的交易信息可以包括位置、时间、收款额和/或仅只有关于一个或多个最后收款交易的信息；因数可以根据一个或多个这些数据而更新。因此，例如，每次更新因数时，如果交易信息显示经过的之前信号台具有一定(最小)收款额的通过、经过的之前信号台在特定的时间窗口内的通过和/或经过的之前信号台在一定局部区域内的通过，则因数可以减少为或减少其之前值的一小部分。在更新期间，如果读取的位置或读取的时间在无线电信号台的当前时间之前或者在当前位置之前预定的极限内，则因数优选地减少。更优选地，在更新期间，如果读取的位置或读取的时间在此预定极限之外，则因数再次增加或重置为其原始值。这就使得可以例如对于经过多个收费信号台的不中断的旅程，将“奖励”连续降低的收款额，而中断的旅程优选地导致“新的开始”，即，重置因数并因此重置收款额为初始值。作为替代，可发生相反情况，S卩，在上述第一种情况下因数可以增加，并在上述第二种情况下因数可被减少或被重置，因此使得可以例如执行交通政策描施来控制交通流量。附图说明将基于附图中示出的实际例子更加详细地解释本专利技术，如可从附图看出图1示出了其中执行根据本专利技术的方法的开放式道路收费系统的图解立体图2示出了图1的收费道路系统的车载单元之一的框图3示出了根据本专利技术的方法的流程图；以及图4示出了根据本专利技术的方法的可替代实施例的流程图。具体实施方式图1示出了一种所谓的“开放式”型收费道路系统，其中收费站采用无线电信号台匕、B2、B3......(集合地称为Bi)的形式，沿着收费道路I的收费道路路段a1、a2、a3......(集合地称为％)设置，以便征收车辆2使用收费道路I的收费费用(“以收费”)。在道路路段％之间，进入和驶出道路或者费用减免道路路段bp b2......(集合地称为bj能够进入和驶出。因而，每个信号`台Bi只对精确地经过其相关联的道路路段％的车辆的通过征收收费，这是开放式道路收费系统的典型特征。每个车辆2配备有车载单元(OBU) 3，其能够通过短程无线电接口 4，例如基于 DSRC(专用短程通信)、WLAN(无线局域网络)或WAVE (在车辆环境下的无线接入)标准， 在车载单元经过无线电信号台Bi时与该无线电信号台进行无线通信。作为通过无线电接口 4进行的无线通信的一部分，每个无线电信号台Bi向经过的车载单元3发送收款请求，这使得该车载单元对车载单元3中包含的“电子钱包”收取一定的数额。通常，无线电信号台Bi的无线覆盖范围，以及因而无线电接口 4的范围，被限制于无线电信号台Bi范围周围几米到几十米，因此使得可以在车载单元3和无线电信号台Bi之间的成功无线通信中，将车辆2精确定位到无线电信号台Bi的位置，并且因而精确定位到该无线电信号台的道路路段ai;以便征收使用该路段的收费。作为例子，图2示出了用于该特殊目的的车载单元3的示图。车载单元3包括控制单元5，例如微处理器，其与收发器6通信来创建到无线电信号台Bi的无线电接口 4。控制单元5还连接第一存储器7，该第一存储器承载电子收费信用账户C( “信用余额”)，无线电信号台Bi无论何时发送相关的收款请求(“收费交易”)，都能够连续地向该账户收取收费费用d，如以下参考图3将详细描述的。此外，车载单元3还包括用于接收与最后收款交易相关的交易信息T的第二存储器8。在最简单的情况中，交易信息T可以是确认对账户的收款已经(实际上)完成了的布尔信息；和/或最后向收费信用账户C收取的收费费用d的数额；和/或最后收款交易或收款请求的时间t ;和/或最后收款交易的位置P，例如，由于信号台Bi在收费道路系统中的位置是已知的，其可以简单地只是发送最后收款请求的信号台Bi的标识代码。在示出的例子中，交易信息T包括对存储器7中的收费信用账户C进行最后收款的时间t和位置p。 很显然，在存储器8中也可以存储一条以上的交易信息T，例如有关于最后处理的多个收款交易。最后，车载单元3还包括第三存储器9，在第三存储器中存储了用于计算在收费信号台Bi中收款额d的因数F，如下面将更详细进行解释的。图3示出方法的流程图，该方法在每当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在开放式道路收费系统中的车辆(2)收费方法，所述开放式道路收费系统具有基于车辆的车载单元(3)，所述车载单元(3)能够通过短程无线电接口(4)与路旁的无线电信号台进行通信，所述车载单元(3)包括用于电子收费信用账户的第一存储器(7)、用于与对电子收费信用账户的最后收款相关的交易信息的第二存储器(8)和用于可变因数的第三存储器(9)，以及无线电信号台，所述无线电信号台向经过的车载单元(3)发送用于对电子收费信用账户收取收款额的请求，所述方法包括在车载单元(3)经过所述无线电信号台时执行的以下步骤：通过短程无线电接口(4)将来自所述车载单元(3)的所述第二存储器(8)的所述交易信息和来自所述车载单元(3)的所述第三存储器(9)的所述变量因数读取到所述无线电信号台中；在所述无线电信号台中，根据读取的交易信息更新所述可变因数，并根据更新的可变因数计算收款额；将具有计算的收款额的收款请求和更新的可变因数从所述无线电信号台通过所述短程无线电接口(4)发送到所述车载单元(3)；以及在所述车载单元(3)的所述第一存储器(7)中向电子收费信用账户收取接收的收款额，并且将与该新的收款交易相关的新的交易信息写入所述车载单元(3)的所述第二存储器(8)中和将接收的更新的可变因数写入所述车载单元(3)的所述第三存储器(9)中。...

【技术特征摘要】
2011.10.12 EP 11450132.31.一种在开放式道路收费系统中的车辆(2)收费方法，所述开放式道路收费系统具有基于车辆的车载单元(3)，所述车载单元(3)能够通过短程无线电接口(4)与路旁的无线电信号台进行通信，所述车载单元(3)包括用于电子收费信用账户的第一存储器(7)、用于与对电子收费信用账户的最后收款相关的交易信息的第二存储器(8)和用于可变因数的第三存储器(9)，以及无线电信号台，所述无线电信号台向经过的车载单元(3)发送用于对电子收费信用账户收取收款额的请求，所述方法包括在车载单元(3)经过所述无线电信号台时执行的以下步骤通过短程无线电接口(4)将来自所述车载单元(3)的所述第二存储器(8)的所述交易信息和来自所述车载单元(3)的所述第三存储器(9)的所述变量因数读取到所述无线电信号台中；在所述无线电信号台中，根据读取的交易信息更新所述可变因数，并根据更新的可变因数计算收款额；将具有计算的收款额的收款请求和更新的可变因数从所述无线电信号台通过所述短程无线电接口(4)发送到所述车载单元(3);以及在所述车载单元(3)的所述第一存储器(7)中向电子收费信用账户收取接收的收款额，并且将与该新的收款交易相关的新的交易信息写入所述车载单元(3)的所述第二存储器(8)中和将接收的更新的可变因数写入所述车载单元(3)的所述第三存储器(9)中。2.一种在开放式道路收费系统中的车辆(2)收费方法，所述开放式道路收费系统具有基于车辆的车载单元(3)，所述车载单元(3)能够通过短程无线电接口(4)与路旁的无线电信号台进行通信，所述车载单元(3)包括用于电子收费信用账户的第一存储器(7)、用于与对电子收费信用账户的最后收款相关的交易信息的第二存储器(8)和用于可变因数的第三存储器(9)，以及无线电信号台，所述无线电信号台向经过的车载单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·博斯措门伊，C·诺瓦卡，B·格罗伊斯，
申请(专利权)人：卡波施交通公司，
类型：发明
国别省市：