多点电扫描读写ETC不停车收费系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多点电扫描读写ETC不停车收费系统。该系统包括车控机（1），车控机（1）分别连接有Q1地线圈（2）、Q2地线圈（3）和Q4地线圈（4），所述的车控机（1）还连接有电扫描读写器（5）和快速栏杆机（6）；该系统还包括设置在车辆上的OBU模块（7）。本实用新型专利技术解决了读写天线与OBU通信失败率高、临道车辆误判的问题，大大地提高了车辆通行速度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

多点电扫描读写ETC不停车收费系统
本技术涉及一种ETC不停车收费系统，特别是一种多点电扫描读写的ETC不 停车收费系统。
技术介绍
不停车收费技术系统是智能交通的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停 车，即能够实现自动收费。该系统特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。ETC 不停车收费系统，是一种利用车辆射频标识的自动识别技术，通过车辆与收费站之间的无 线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，再通过计算机网路进行收费数据 的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。现有的不停车收费系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载OBU电子标签，与在收 费站不停车收费车道下的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行 进行结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。使用该系 统的车主只要在车窗上安装OBU电子标签并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也 无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的 通行能力是人工收费通道的5到10倍。然而，近几年在ETC不停车收费系统使用过程中逐渐暴露出一些问题，比如在车 辆速度超过每小时30km时，读写天线对OBU电子标签之间的通信读写失败，把车辆阻挡在 车道，需要人工处理造成车道堵塞，而且驾驶员容易产生不满情绪，影响到车辆在ETC车道 正常使用。读写天线生产厂家为解决此类问题，采用了加大读写天线的发射功率的方法， 这就造成读写天线发射扇面范围外溢，极易造成对临道通行车辆判断读写，系统反应车辆 OBU读写失败，系统需要人工降雪恢复，产生的临道车辆干扰，影响到ETC车道的车辆正常 读写通行，因此使用效果也不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种多点电扫描读写ETC不停车收费系统。本实用 新型解决了读写天线与OBU通信失败率高、临道车辆误判的问题，大大地提高了车辆通行 速度。本技术的技术方案一种多点电扫描读写ETC不停车收费系统,该系统包括 车控机，车控机分别连接有Ql地线圈、Q2地线圈和Q4地线圈，所述的车控机还连接有电扫 描读写器和快速栏杆机；该系统还包括设置在车辆上的OBU模块。上述的多点电扫描读写ETC不停车收费系统中，所述的车控机还连接有Q3地线圈 和报警器，且所述的Q3地线圈设置在Q2地线圈和Q4地线圈之间。前述的多点电扫描读写ETC不停车收费系统中，所述的车控机还连接有车道指示 器、车道通行灯和费额显示器。前述的多点电扫描读写ETC不停车收费系统中，所述的车控机还连接有摄像机。与现有技术相比，本技术采用2个发射波束投影固定在Ql地线圈和Q2地线 圈两个提供车辆到位触发信号的地线圈，触发信号通过车控机接受后，向对应的地线圈方 位的电扫描读写器发送指令，电扫描读写器向设置在车辆档风玻璃上的OBU模块发送读写 /接受判别通信波束。在对Ql地线圈方位读写失败的情况下，可以再次对Q2地线圈方位 发送通信信号波束，解决一次读写交易不成功还有I次读写概率。本技术通过电扫描 读写器对设置在车辆档风玻璃上的OBU模块多次跟踪且多次读写，提高了电扫描读写器与 OBU模块通信成功率，解决了临道车辆误差的问题，提高了车辆通行速度。作为优选，本实 用新型还包括有Q3地线圈和报警器，Q3地线圈设置在Q2地线圈和Q4地线圈之间，当Ql地 线圈和Q2地线圈均读写失败后，Q3地线圈还能与OBU模块发送读写/接受差别通信波束， 当Q3地线圈读写交易失败后，车控机触动报警器报警，通知工作人员对该车辆进行人工收 费。作为进一步地优选，所述的车控机还连接有车道指示器、车道通行灯、费额显示器和摄 像机。附图说明图1是本技术实施例中车辆驶入Ql地线圈位置的结构示意图；图2是本技术实施例中车辆进入Q2地线圈位置的结构示意图；图3是本技术实施例中车辆进入Q3地线圈位置的结构示意图；图4是本技术实施例中车辆在Q3地线圈位置读写成功，即将驶离车道的结 构示意图；图5是本技术实施例中后续车辆驶入Ql地线圈位置的结构示意图。附图中的标记为1-车控机，2-Q1地线圈，3-Q2地线圈，4- Q4地线圈，5-电扫描 读写器，6-快速栏杆机，7-0BU模块，8-Q3地线圈，9-报警器，10-车道指示器，11-车道通行 灯，12-费额显示器，13-摄像机。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但不作为对本技术的限 制。实施例一种多点电扫描读写ETC不停车收费系统,构成如图1和图2所不,该系 统包括设置在收费亭内的车控机1，车控机I分别连接有Ql地线圈2、Q2地线圈3、Q3地 线圈8和Q4地线圈4，所述的Ql地线圈2、Q2地线圈3、Q3地线圈8和Q4地线圈4在车道 地面依次设置，所述的车控机I还连接有电扫描读写器5、快速栏杆机6、报警器9、车道指示 器10、车道通行灯11、费额显示器12和摄像机13。本技术还包括设置在车辆档风玻璃 上的OBU模块7，OBU模块一般采用贴在车辆档风玻璃上的OBU标签。工作原理参照图1，本技术包括在车道正常通行情况下显示“ETC车道”或在车道关闭 时显示“车道关闭”的车道指示器10。在车辆驶入车道触发Ql地线圈2，触发信号连接收费亭内车控机1，车控机I启动 命令读写程序发布给电扫描读写器5，电扫描读写器5与车辆OBU模块7进行读写交易。参照图2，在车辆驶入车道I次读写交易失败，触发Q2地线圈3，触发信号连接收费亭内车控机I。车控机I启动命令读写程序发布给电扫描读写器5,电扫描读写器5与车 辆OBU模块7进行读写交易。参照图3，在车辆驶入车道2次读写交易失败，触发Q3地线圈8，触发信号连接收 费亭内车控机I。车控机I启动命令读写程序发布给电扫描读写器5,电扫描读写器5与车 辆OBU模块7进行读写交易。在读写完全交易失败时车控机I向报警器9，发出声光报警信 号。车控机I向费额显示器12，发出“读写失败”显示信号。参照图4，在车辆驶入车道依次触发Ql地线圈2、Q2地线圈3和Q3地线圈8，触发 信号连接收费亭内车控机1，车控机I启动命令读写程序发布给电扫描读写器5，当电扫描 读写器5与车辆OBU模块7读写交易完成。车控机I控制车道通行灯11，由红色转换为绿 色通信灯。车控机I控制费额显示器12，显示“读写成功”或“XX X金额”提示内容。车 控机I控制快速栏杆机6抬起栏杆，车辆驶出收费车道，在车辆触发快速栏杆机6，触发Q4 地线圈4、Q4地线圈4向快速栏杆机6控制模块发出自动落杆指令，栏杆自动落下。摄像机13负责车道实时图像采集，当车辆驶入Q3地线圈时，车控机I控制摄像机 13对视频图像进行截图并上传。参照图5，在第一辆驶入车道的车辆OBU模块7完成读写交易，后续车辆驶入车道 触发Ql地线圈2，触发信号连接收费亭内车控机1，车控机I启动命令读写程序发布给电扫 描读写器5,电扫描读写器5与下一辆车辆的OBU模块7进行读写交易。无论电扫描读写器5朝向哪个地线圈方位，只要与该地线圈方位的OBU模块读写 交易成功，电扫描读写器5即转向下一辆车辆触发的地线圈信号位置，进行下一轮流程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
多点电扫描读写ETC不停车收费系统，其特征在于：该系统包括车控机（1），车控机（1）分别连接有Q1地线圈（2）、Q2地线圈（3）和Q4地线圈（4），所述的车控机（1）还连接有电扫描读写器（5）和快速栏杆机（6）；该系统还包括设置在车辆上的OBU模块（7）。

【技术特征摘要】
1.多点电扫描读写ETC不停车收费系统，其特征在于该系统包括车控机(I)，车控机(I)分别连接有Ql地线圈(2 )、Q2地线圈(3 )和Q4地线圈(4 )，所述的车控机(I)还连接有电扫描读写器(5)和快速栏杆机(6);该系统还包括设置在车辆上的OBU模块(7)。2.根据权利要求1所述的多点电扫描读写ETC不停车收费系统，其特征在于所述的车控机(I)还连接有Q3地线圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾汉霆，房根发，陈晓阳，
申请(专利权)人：浙江高速信息工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：