用于电子地处理交通违反行为的方法和用于其的车载单元技术

本发明专利技术涉及用于电子地处理交通违反行为的方法和用于其的车载单元（5）。所述车辆包括具有收发器（13）、输入设备（16）和输出设备（17）的车载单元（5），所述用于电子地处理车辆（1）的交通违反行为（rec）的方法包括下列步骤：将交通违反行为消息（rec）从信标（32）传送到车载单元的收发器（13）并且在车载单元（5）的输出设备（17）上输出交通违反行为消息（rec）；经由车载单元（5）的输入设备（16）接受与两个选项相关的用户选择（y/n）；如果用户选择（y/n）指示第一选项（n），则将交通违反行为消息（rec）从车载单元（5）传送到远程中央设施（37）；如果用户选择（y/n）指示第二选项（y），则生成与交通违反行为（rec）相关的借记事务（ta）并且将借记事务（ta）对用户帐户（41）收费。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及用于电子地处理交通违反行为的方法和用于其的车载单元（5）。所述车辆包括具有收发器（13）、输入设备（16）和输出设备（17）的车载单元（5），所述用于电子地处理车辆（1）的交通违反行为（rec）的方法包括下列步骤：将交通违反行为消息（rec）从信标（32）传送到车载单元的收发器（13）并且在车载单元（5）的输出设备（17）上输出交通违反行为消息（rec）；经由车载单元（5）的输入设备（16）接受与两个选项相关的用户选择（y/n）；如果用户选择（y/n）指示第一选项（n），则将交通违反行为消息（rec）从车载单元（5）传送到远程中央设施（37）；如果用户选择（y/n）指示第二选项（y），则生成与交通违反行为（rec）相关的借记事务（ta）并且将借记事务（ta）对用户帐户（41）收费。【专利说明】用于电子地处理交通违反行为的方法和用于其的车载单元
本专利技术涉及用于电子地处理车辆的交通违反行为的方法，所述车辆包括具有收发器、输入设备和输出设备的车载单元。本专利技术还涉及用于进行此方法的车载单元。
技术介绍
车载单元(OBU)是由车辆携带的电子设备以便能够以无线的方式识别车辆，例如为了在电子道路收费系统中计费。可以以主动或被动的无线电应答器、射频识别(RFID)芯片、近场通信(NFC)芯片、用于无线电或红外数据传输的专用近程通信(DSRC)收发器、车载环境中的无线访问(WAVE)以及无线局域网(WLAN)节点等的形式实现0BU。本专利技术的目的是提出这样的可用于处理诸如违反速度限制、违反停车时间等之类的交通违反行为的0BU。【专利
技术实现思路
】在本专利技术的第一方面，通过用于电子地处理车辆的交通违反行为的方法实现此目标，该车辆包括具有收发器、输入设备和输出设备的车载单元，该方法包括:将交通违反行为消息从信标发送到车载单元的收发器并且在车载单元的输出设备上输出交通违反行为消息；经由车载单元的输入设备接受有关两个选项的用户选择；如果用户选择指示第一选项，则将交通违反行为消息从车载单元发送到远程中央设施；如果用户选择指示第二选项，则生成与交通违反行为相关的借记事务并且将借记事务对用户帐户收费。本专利技术允许诸如执法人员、警察、停车执行官、停车场管理者等等之类的交通执行官将检测的诸如速度限制或停车时间违反行为之类的交通违反行为，由作为手持设备实现的信标，利用例如无线电或红外线直接以电子交通违反行为消息的形式写到违反行为车辆的车载单元。车辆用户经由声音输出或图形显示器在车载单元上接收违反行为消息并且然后可以经由输入设备拒绝或接受违反行为。在第一种情况中，交通违反行为消息被转送到用于传统违反行为处理的中央设施，例如以便将处罚通告打印且邮寄到用户，用户然后也可以提出上诉。在第二种情况中，如果用户接受违反行为，则用户可以借助于车载单元立即支付罚款，在车载单元生成对应的借记事务并且对用户帐户收费或至少开始此步骤。这里应当指出车载处理单元从文献US6，163，277中已知，其在分析经由车辆传感器接收的数据和路边信号牌之后检测车辆的速度违反行为并且利用违反行为的适当严重性自动地联系警察，警察然后可以从处理单元中读出违反行为数据。警官然后可以建立与车辆驾驶员通信的单独语音并且提出使车辆驾驶员取票或将它邮寄。由用户做出的用户选择可以优选地通过输入PiN码来确认以便增强系统安全性；例如，这可以防止未被授权的人确认或拒绝交通违反行为。如果OBU的密码签名被连同交通违反行为消息一起被发送，并且具体地如果OBU利用密码签名签署和/或加密交通违反行为消息，也是有利的。因此能生成用于处罚通告的验证数据，提供最大法律保护。根据本专利技术的具体优选实施例，用户选择可以具体地通过输入设备中的NFC连接做出。例如，可以使用具有NFC芯片的移动电话、智能电话机、PDA、平板PC等作为输入设备(并且也作为输出设备)，并且用户选择可以通过此设备接近集成在或安装在车辆上的OBU做出。以这种方式，例如，用户选择可以被设置为第二选项，这是简单地通过将设备接近单元进行的违反行为的确认和借记事务的生成。对用户帐户的实际借记可以以多种方式发生，这取决于用户帐户被保存在哪里。如果根据本专利技术的第一实施例用户帐户被直接保存在车载单元中，则车载单元也可以直接生成借记事务并且对用户帐户实行对应的借记。如果使用NFC兼容的输入设备，则用户帐户也可以保存在数据载体上，其通过这样的NFC连接进行借记。例如，上述这些移动电话、智能电话机等设备中的一个可以被作为输入设备使用，通过将设备接近其余OBU部分可以建立NFC连接，并且例如在此设备中可以生成用于数据载体的付款事务或经由移动通信连接发送给移动通信网络并且可以将借记事务对那里的用户帐户收费。如果用户帐户被保存在中央设施中，则车载单元可以例如将交通违反行为消息连同用户选择发送到中央设施，以使得在那里将借记事务对用户帐户收费。作为替换，如果用户帐户被保存在中央设施中，车载单元可以将完成的借记事务发送到中央设施，其然后在那里被施加到用户帐户。本专利技术的有利实施例的特征在于将车载单元的状态传送到信标并且在信标中根据接收的状态创建交通违反行为消息的在前步骤。例如，车载单元的状态可以与车载单元和/或车辆的操作模式有关，这些操作模式诸如停车或移动、速度、操作模式、“停放”、准备支付特定停车费、要求特定的优先级(例如急救车)、用于所谓的高占用车辆(HOV)车道的多乘坐者状态、较早收费事务的结果、停车费事务或车辆检查等等。依照从车载单元读出的状态，检查官可以在信标上编译对应的交通违反行为消息或信标可以自动地生成它，例如基于它自己的关于车辆或OBU的控制测量，并且可以将违反行为消息编写到0BU。在信标与车载单元之间的通信优选地根据专用近程通信(DSRC)标准发生，这些标准例如利用无线电或红外线数据传输的CEN-DSRC标准、ITS-G5、IEEE802.lip、无线局域网(WLAN)、车载环境中的无线访问(WAVE )、射频识别(RFID )、近场通信(NFC)，等等。在第二方面，本专利技术建立用于车辆的车载单兀，包括收发器、输入设备与输出设备，其被配置为从信标接收交通违反行为消息并在输出设备上将它输出；经由输入设备接受关于两个选项的用户选择；如果用户选择指示第一选项，则将交通违反行为消息传送到远程中央设施；或如果用户选择指示第二选项，则启动与交通违反行为相关的对于用户帐户的借记事务的生成。车载单元优选地包括存储的可变更状态并且被被配置为响应于无线轮询经由收发器将状态传送到信标。车载单元特别优选地被配置为保存用户帐户并且将借记事务对用户帐户收费。在根据本专利技术的车载单元的优点和特征方面做出以上关于方法的说明的参考。【专利附图】【附图说明】此后将基于在附图中显示的示范实施例更详细地描述本专利技术。在附图中:图1显示收费模式中的车载单元与道路上的他们路上的收费信标的通信的示意性概图；图2显示在停车期间停车模式中的车载单元与停车信标的通信的示意性概图；图3是根据本专利技术的示范车载单元的方框图以及图4是其正面图；图5是用于生成在车载单元中进行的停车费事务的方法的一部分的状态转移图；图6是用于生成在停车信标中进行的停车费事务的方法的一部分的流程图；图7是道路交通检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电子地处理车辆（1）的交通违反行为（rec）的方法，所述车辆（1）包括具有收发器（13）、输入设备（16）和输出设备（17）的车载单元（5），所述方法包括：将交通违反行为消息（rec）从信标（32）传送到车载单元的收发器（13）并且在车载单元（5）的输出设备（17）上输出交通违反行为消息（rec）；经由车载单元（5）的输入设备（16）接受与两个选项相关的用户选择（y/n）；如果用户选择（y/n）指示第一选项（n），则将交通违反行为消息（rec）从车载单元（5）传送到远程中央设施（37）；如果用户选择（y/n）指示第二选项（y），则生成与交通违反行为（rec）相关的借记事务（ta）并且将借记事务（ta）对用户帐户（41）收费。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A·利奥波德，R·波沃尼，O·纳吉，
申请(专利权)人：卡波施交通公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT