车载电子标签制造技术

本实施例提供了一种车载电子标签，包括：用户卡和用户卡辅助器，所述用户卡辅助器固定设置在车辆中，所述用户卡插入所述用户卡辅助器，当所述车辆经过ETC系统时，所述车载电子标签中的用户卡和用户卡辅助器通过DSRC通信协议与所述ETC系统进行通信，对所述车辆进行扣费处理。本实用新型专利技术提供的车载电子标签完全兼容现有ETC系统的DSRC协议，简化了车载电子标签的设计，用户卡辅助器的结构得到简化，用户卡的集成度更高，操作方便，同时减小了车载电子标签的整体厚度，缩小了占用空间，方便实用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车载电子标签
本技术涉及不停车缴费系统的电子设备
，尤其涉及一种车载电子标签。
技术介绍
随着交通技术的不断发展，目前不停车收费系统在ETC不停车收费领域中已经得到广泛应用，不停车收费系统采用DSRC(Dedicated Short Range Communications,专用短程通信技术)技术实现整个收费过程，专用短程通信技术以5.SGHz频点作为工作频率，以实现车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。这一现有的高速公路不停车收费系统的主要包括下列设备:车道计算机，负责对车道状态进行控制，并完成信息处理；RSU (RoadSide Unit,路侧单元)，由路侧单元天线和控制器组成，内含PSAM(Purchase Secure AccessModule,消费安全访问模块)模块,对OBU (On board Unit,车载单兀)进行安全认证并完成信息采集，将信息传送给车道计算机；车载电子标签，车载单元安装在用户车辆上，装载用户身份信息和ESAM (Embedded Secure Access Module,嵌入式安全控制模块)模块,在交易时进行安全认证，对用户IC卡进行读写并将信息发送至路侧单元。目前，国内的ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)系统中的车载部分大都是有体格车载单元和缴费卡组成，其中也有少量的车载单元和缴费卡邦定在一起的。上述现有技术中的车载电子标签的缺点为:集成度低造成整机厚度较大，采用高强度双面胶粘贴安装在风挡玻璃表面，会对驾驶员视野有一定影响；安装规范可控制性差，且难以与汽车电子系统深度整合，成为进一步拓展ETC应用的瓶颈。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的实施例提供了一种车载电子标签，以实现车载电子标签的用户卡集成度更高，整体厚度小且能够和汽车电子系统深度结合。一种车载电子标签，其特征在于，包括:用户卡和用户卡辅助器，所述用户卡辅助器固定设置在车辆中，所述用户卡插入所述用户卡辅助器，当所述车辆经过ETC系统时，所述车载电子标签中的用户卡和用户卡辅助器通过DSRC通信协议与所述ETC系统进行通信，对所述车辆进行扣费处理。所述用户卡包括:DSRC通信模块、双界面CPU卡模块、ESAM安全模块，所述双界面CPU卡模块与所述DSRC通信模块、ESAM安全模块连接，所述的DSRC通信模块，与ETC系统进行DSRC通信；所述的双界面CPU卡模块，存放电子钱包的金额和生成交易记录；所述的ESAM安全模块，存放消费密钥和车辆安全信息。所述用户卡辅助器包括:DSRC协议控制模块、电源模块、卡检测模块、防拆卸模块，所述电源模块分别和DSRC协议控制模块、卡检测模块以及防拆卸模块连接，所述卡检测模块和DSRC协议控制模块连接，该DSRC协议控制模块和防拆卸模块连接，[0011 ] 所述的DSRC协议控制模块，控制DSRC通信的流程；所述的电源模块，为所述用户卡提供电源；所述的卡检测模块，检测所述的用户卡是否插入；所述的防拆卸模块，记录拆卸信息。所述用户卡辅助器用于在车辆出厂前，设置在所述车辆中。由上述本技术的实施例提供的技术方案可以看出，本技术实施例通过将车载电子标签设置为用户卡和用户卡辅助器两部分，所述用户卡辅助器固定设置在车辆中，所述用户卡插入所述用户卡辅助器，当所述车辆经过ETC系统时，所述车载电子标签中的用户卡和用户卡辅助器通过DSRC通信协议与所述ETC系统进行通信，对所述车辆进行扣费处理。简化了车载电子标签的设计，用户卡辅助器的结构得到简化，用户卡的集成度更高，操作方便，同时减小了车载电子标签的整体厚度，缩小了占用空间，方便实用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种使用车载电子标签交易与ETC系统进行交易的原理示意图，图中，车载电子标签10，用户卡20，用户卡辅助器30，ETC系统40 ；图2为本技术实施例提供的用户卡的模块结构示意图，图中，用户卡20，DSRC通信模块21，双界面CPU卡模块22，ESAM安全模块23 ；图3为本技术实施例提供的用户卡辅助器的模块结构示意图，图中，用户卡辅助器30，卡检测模块31，DSRC控制模块32，防拆卸模块33，电源模块34 ；图4为本技术实施例提供的一种使用用户卡通过人工收费设备缴费的原理图，图中，用户卡20，人工收费设备50。【具体实施方式】为便于对本技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本技术实施例的限定。本技术实施例提供的一种车载电子标签，包括:用户卡和用户卡辅助器，上述用户卡辅助器固定设置在车辆中，上述用户卡插入上述用户卡辅助器，当上述车辆经过ETC系统时，上述车载电子标签中的用户卡和用户卡辅助器通过DSRC通信协议与上述ETC系统进行通信，对上述车辆进行计费处理。图1为本技术实施例提供的一种使用车载电子标签交易的方法原理示意图，图中，车载电子标签10，用户卡20，用户卡辅助器30，ETC系统40。用户卡20的发行由ETC系统40的运营商控制，当车辆需要增加ETC不停车收费功能时，ETC运营商对用户卡20进行发行。发行过程中，车辆信息存放在用户卡20的ESAM安全模块23中，消费密钥存放在用户卡20的ESAM安全模块23中，电子钱包存放在双界面CPU卡模块22中。发行完成的用户卡20被插入车辆上的用户卡辅助器30中，用户卡辅助器30的卡检测模块31检测到用户卡20插入并且初始化车载电子标签10，车辆于是具有了 DSRC通信功能。当车辆通过ETC不停车收费车道时，用户卡20中的DSRC通信模块21开始工作，同时用户卡辅助器30中的DSRC控制模块32开始控制通信流程，通过用户卡20中的双界面CPU卡模块22中的电子钱包和ESAM安全模块23中的安全密钥进行缴费处理，缴费完成后，生成的缴费记录存放在用户卡20内，ETC系统40放行车辆。图2为本技术实施例提供的用户卡的模块结构示意图，图中，用户卡20，DSRC通信模块21，双界面CPU卡模块22，ESAM安全模块23。图示的本技术实施例提供的用户卡20包括:用户卡20，DSRC通信模块21，双界面CPU卡模块22，ESAM安全模块23。上述双界面CPU卡模块22和DSRC通信模块21以及ESAM安全模块23之间相互连接。上述的用户卡20，用于在被激活后，和上述用户卡辅助器30通过DSRC通信协议与ETC系统40进行通信，上述ETC系统40对上述用户卡20中的ESAM安全模块23中的安全密钥进行验证，验证通过后，该ETC系统40通过用户卡20中双界面CPU卡模块中的电子钱包按照扣费策略进行扣费，扣费后生成扣费记录存放在上述双界面CPU卡中。本技术实施例提供的用户卡20从车载电子标签10外部设备变成车载电子标签10的核心设备，用户卡20采用与普通双界面CP本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电子标签，其特征在于，包括：用户卡和用户卡辅助器，所述用户卡辅助器固定设置在车辆中，所述用户卡插入所述用户卡辅助器，当所述车辆经过ETC系统时，所述车载电子标签中的用户卡和用户卡辅助器通过DSRC通信协议与所述ETC系统进行通信，对所述车辆进行扣费处理。

【技术特征摘要】
2013.08.23 CN 201310373833.81.一种车载电子标签，其特征在于，包括:用户卡和用户卡辅助器，所述用户卡辅助器固定设置在车辆中，所述用户卡插入所述用户卡辅助器，当所述车辆经过ETC系统时，所述车载电子标签中的用户卡和用户卡辅助器通过DSRC通信协议与所述ETC系统进行通信，对所述车辆进行扣费处理。2.根据权利要求1所述的车载电子标签，其特征在于，所述用户卡包括:DSRC通信模块、双界面CPU卡模块、ESAM安全模块，所述双界面CPU卡模块与所述DSRC通信模块、ESAM安全模块连接， 所述的DSRC通信模块，与ETC系统进行DSRC通信； 所述的双界面CPU卡模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勇，刘洋，
申请(专利权)人：航天信息股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：