一种道路自动收费系统的试验教学装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路物流试验教学装置，公开了一种道路自动收费系统的试验教学装置，包括至少一个遥控模型车，至少一个道路入口模型，至少一个道路出口模型，所述遥控模型车上设置有第一微处理器，连接第一微处理器的第一无线数据传输模块；所述道路入口模型设置有入口车辆检测传感器，与入口车辆传感器连接的第二微处理器，连接第二微处理器的第二无线传输模块；所述道路出口模型设置有出口车辆检测传感器，与出口车辆传感器连接的第三微处理器，分别连接第三微处理器的第三无线传输模块和显示屏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路物流试验教学装置，尤其涉及一种道路自动收费系统的试验教学装置。
技术介绍
目前我国高速公路通车里程逐年增长，给社会经济的发展提供了良好的物流运转基础，但由于我国高速公路全部采用收费公路模式，车辆在进入高速公路时领卡，驶出高速公路时凭卡交费，这种收费模式在车流量较大时会对车辆的正常运行带来干扰，容易引发堵车。目前在全国已经开始推广的不停车自动收费系统能够解决排队收费引起的车辆延误问题，是未来高速公路的首选收费模式。在物流相关课程的教学中，道路不停车自动收费系统由于涉及到的专业广，系统组成复杂，学生在学习系统的组成和工作原理时不容易理解，因此，单纯的教材教学效果不明显。而实际采用的高速公路不停车自动收费系统成本高，系统复杂，不适应于实验室采用，因此，目前缺乏一种能够模拟道路自动收费的试验教学装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路自动收费系统的试验教学装置，能够用于形象演示基于自动化技术的道路自动收费系统的运行过程，实现对道路自动收费系统的试验教学。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现。一种道路自动收费系统的试验教学装置，其特征在于，包括至少一个遥控模型车， 至少一个道路入口模型，至少一个道路出口模型，所述遥控模型车上设置有第一微处理器， 连接第一微处理器的第一无线数据传输模块；所述道路入口模型设置有入口车辆检测传感器，与入口车辆传感器连接的第二微处理器，连接第二微处理器的第二无线传输模块；所述道路出口模型设置有出口车辆检测传感器，与出口车辆传感器连接的第三微处理器，分别连接第三微处理器的第三无线传输模块和显示屏。上述道路自动收费系统的试验教学装置中，所述第二微处理接收入口车辆传感器的进车信号，通过第二无线传输模块、第一无线传输模块与第一微处理器交互联络，向第一微处理器传输入口编号信息、车辆编码信息；所述第三微处理接收出口车辆传感器的进车信号，通过第三无线传输模块、第一无线传输模块与第一微处理器交互联络，接收第一微处理器传输的入口编号信息、车辆编码信息，计算并从遥控模型车账户上扣除通行费用，通过显示屏显示通行费用。上述道路自动收费系统的试验教学装置中，所述第一、第二、第三微处理器均采用 89C52单片机；所述第一、第二、第三无线传输模块采用RFMLOl无线收发模块；所述入口车辆检测传感器和出口车辆检测传感器均采用TCRT5000反射式光电传感器；所述显示屏采用液晶屏。本技术通过使用无线方式来传输车辆、道路入口、道路出口之间的控制关系。当遥控模型车通过道路入口模型时，安装于模型遥控车的第一微处理器通过无线方式接收来自道路入口模型中的第二微处理器所发出的入口编号信息、车辆编码信息，并将该入口编号信息、车辆编码信息存储在第一微处理器中。当遥控模型车通过道路出口模型时， 安装于模型遥控车的第一微处理器通过无线方式向道路出口模型中的第三微处理器提供入口编号信息、车辆编码信息，第三微处理器根据入口编号信息、车辆编码信息，计算并从遥控模型车账户上扣除通行费用，通过显示屏显示通行费用。本教学装置的道路入口信息编码、数据无线发送、数据无线接收以及通行费用信息显示均由微处器理自动完成，且相关部分全部采用实物完成，能有效的反应物流过程，具有良好的教学示范效果。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本使用新型中道路入口模型的无线数据传输示意图；图2为本技术的道路出口模型的无线数据传输示意图；图3为微处理器与无线传输模块的连接示意图；图中1、遥控模型车；2、第一微处理器；3、第一无线数据传输模块；4、第二微处理器；5、第二无线数据传输模块；6、入口车辆检测传感器；7、第三微处理器；8、第三无线数据传输模块；9、出口车辆检测传感器。具体实施方式本技术的道路自动收费系统的试验教学装置，主要包括遥控模型车、道路入口模型、道路出口模型三部分。参照图1，遥控模型车1上设置有第一微处理器2，连接第一微处理器2的第一无线数据传输模块3 ；道路入口模型设置有入口车辆检测传感器6，与入口车辆传感器6连接的第二微处理器4，连接第二微处理器4的第二无线传输模块5。其中，入口车辆检测传感器6采用TCRT5000反射式光电传感器。当第二微处理4接收入口车辆传感器6的进车信号时，通过第二无线传输模块5、 第一无线传输模块3与第一微处理器2交互联络，向第一微处理器2传输入口编号信息、车辆编码信息；第一微处理器2保存上述入口编号信息、车辆编码信息。参照图2，道路出口模型设置有出口车辆检测传感器9，与出口车辆传感器9连接的第三微处理器7，分别连接第三微处理器7的第三无线传输模块8和显示屏10。其中，出口车辆检测传感器9采用TCRT5000反射式光电传感器，显示屏10采用液晶屏。当第三微处理7接收出口车辆传感器9的进车信号时，通过第三无线传输模块9、 第一无线传输模块3与第一微处理器2交互联络，接收第一微处理器2传输的入口编号信息、车辆编码信息，计算并从遥控模型车账户上扣除通行费用，通过显示屏显示通行费用。参照图3，本实施例的道路自动收费系统的试验教学装置中，第一、第二、第三微处理器均采用89C52单片机；第一、第二、第三无线传输模块采用RFMLOl无线收发模块；它们的电路连接相同，其中89C52单片机与RFMLOl无线收发模块采用4个I/O 口实现数据通讯，具体为89C52单片机的Pl. 0、Pl. 1、Pl. 2、Pl. 3引脚分别与RF24L01无线收发模块的RXD、TXD, SLK、CS引脚连接。本使用新型中，也可以设置多个道路入口模块、多个道路出口模块以及多个遥控模型车，可以多车辆协同运行，能更加真实地反应自动收费系统的运行情况。计算通行费用的距离关系、车辆类型信息、通行费率、车辆编号信息均可以由实验人员通过编程设定，而这正是试验人员所需要学习熟悉的。基于本技术，试验人员可以对不同的道路通行距离、通行费率、车型进行试验，从而实现对自动收费系统的模拟教学。尽管以上结合附图对本技术的实施方案进行了描述，但本技术并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下，在不脱离本技术权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本专利技术保护之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路自动收费系统的试验教学装置，其特征在于，包括至少一个遥控模型车， 至少一个道路入口模型，至少一个道路出口模型，所述遥控模型车上设置有第一微处理器， 连接第一微处理器的第一无线数据传输模块；所述道路入口模型设置有入口车辆检测传感器，与入口车辆传感器连接的第二微处理器，连接第二微处理器的第二无线传输模块；所述道路出口模型设置有出口车辆检测传感器，与出口车辆传感器连接的第三微处理器，分别连接第三微处理器的第三无线传输模块和显示屏。2.根据权利要求1所述的道...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：实用新型
国别省市：