【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的安全系统的装置，以利用闭锁元件将功能重要的部件、特别是转向柱锁定，该装置具有独立的、不取决于机动车设置的电子装置，该电子装置能建立与驱动装置的信号连接，以使得闭锁元件运动。此外，本专利技术还涉及一种安全系统，包括机动车的访问控制单元和行驶授权控制单元，其中，行驶授权控制单元具有根据本专利技术的装置。另外，本专利技术还涉及一种具有电子装置的行驶授权控制单元的方法，该电子装置独立地、不取决于机动车地进行对驱动装置的、特别是闭锁元件的操控。
技术介绍
在DE 10 2007 017 344 Al中公开了一种机动车中的、用于行驶授权系统的电的转向闭锁装置，而该行驶授权系统具有无钥匙启动功能。此外，还公开了可运动的闭锁元件，该闭锁元件能够进入闭锁状态中，其中转向柱被锁定，并且能够进入解锁状态中，其中转向柱分离。闭锁元件通过驱动装置在其两个位置之间运动。在转向闭锁装置的该实施方式中，电子装置独立地以可靠的方式操控驱动装置。因此，行驶授权系统不需要任何附加控制器来用于生成对于机动车的运行所需的信号。因此，可能在没有附加控制器的情况下，实现转向闭锁...
【技术保护点】
一种用于机动车（1）的安全系统的装置，以利用闭锁元件（21）将功能重要的部件（22）、特别是转向柱锁定，所述装置具有独立的、不取决于所述机动车（1）设置的电子装置（10），所述电子装置（10）能建立与驱动装置（20）的信号连接，以使得所述闭锁元件（21）运动，其特征在于，所述电子装置（10）具有安全接口（11），所述安全接口能实现，为集成在所述电子装置（10）中的决策单元（12）提供所述机动车（1）的至少一个运行参数（B），额外地在所述决策单元（12）中能读入至少一个事件参数（E），并且这样设计所述决策单元（12），即取决于所述运行参数（B）并且仅在存在定义的事件参数（E）...
【技术特征摘要】
2011.10.12 DE 102011054437.21.一种用于机动车(I)的安全系统的装置，以利用闭锁元件(21)将功能重要的部件(22 )、特别是转向柱锁定，所述装置具有 独立的、不取决于所述机动车(I)设置的电子装置(10)，所述电子装置(10)能建立与驱动装置(20)的信号连接，以使得所述闭锁元件(21)运动， 其特征在于， 所述电子装置(10)具有安全接口( 11 )，所述安全接口能实现，为集成在所述电子装置(10)中的决策单元(12)提供所述机动车(I)的至少一个运行参数(B)， 额外地在所述决策单元(12 )中能读入至少一个事件参数(E ),并且这样设计所述决策单元(12)，即取决于所述运行参数(B)并且仅在存在定义的事件参数(E)时,所述决策单元(12)才激活所述驱动装置(20)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电子装置(10)能与所述机动车(I)的外部总线系统(3)相连接，特别是能与LIN总线系统(3)或者CAN总线系统(3)相连接。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，检验所述决策单元(12)中的至少两个运行参数(B)，以能实现所述驱动装置(20)的激活，其中，所述决策单元(12)对于所述两个运行参数(B)中的每一个运行参数而言具有一个阈值(S),其中，只有当两个运行参数(B)都达到其阈值(S)时，才能触发所述驱动装置(20)的激活。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述运行参数(B)是车辆速度和/或发动机转速。5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述事件参数(E)由下列事件中的至少一个事件确定 手制动器已激活， 门、特别是车门已开启， ID发送器(41)的按键的主动操作， 车辆座位的、特别是驾驶员座位的重量传感器测定定义的重量值， ID发送器(41)位于所述车辆(I)的有效距离之外， 操作制动踏板或者离合器踏板， 接触所述车门的车辆把手(I )， 接触启动停止开关，以启动车辆发动机， 靠近所述启动停止开关，以启动机动车发动机。6.根据前述权利要求中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·泽赫，迪尔克·汉森吕特，
申请(专利权)人：霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司，
类型：发明
国别省市：
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