具有改进的抗冲击强度的复合层合物及其制备方法和用途技术

本发明专利技术提供具有改进的抗冲击强度的复合层合物，其包含：(a)多层碳纤维织物层，所述碳纤维织物是机织双向布或单向布；(b)多层无纺薄毡，其中所述无纺薄毡是由对位芳香族聚酰胺组成；和(c)经固化的环氧树脂，其中所述经固化的环氧树脂由浸渍于所述碳纤维织物层(a)中的浸渍用环氧树脂体系固化而形成，并且至少一层的无纺薄毡(b)是夹在两层碳纤维织物层(a)之间，并且所述复合层合物的两外表面层均为所述碳纤维织物层(a)。本发明专利技术还提供制备具有改进的抗冲击强度的复合层合物的方法，以及所述复合层合物用于制备运动器材和运输工具的制品或部件的用途。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及碳纤维增强聚合物的复合材料，更具体地说涉及具有改进的抗冲击强度的碳纤维增强聚合物的复合层合物，及其制备方法和用途。
技术介绍
由高强度和高模量的碳纤维和环氧树脂基材组成的碳纤维增强聚合物(CFRP)具有非常高的比强度和比模量、良好的热稳定性、并且耐腐蚀，因此被广泛地应用于交通运输、运动器材、或其他要求轻质和高强度的领域作为结构部件材料。随着对降低能耗之需求的逐渐增加，特别是在交通运输领域，使用碳纤维增强聚合物材料来取代金属材料作为轻型汽车、高速列车、以及商用飞机的部件材料已越来越常见。在环保意识渐强的社会中，推广碳纤维增强聚合物材料之应用亦将越来越重要。对于碳纤维增强聚合物材料的主要应用领域来说，所必需的重要性能之一是在受到意外冲击或打击的情况下，可保持其结构的完整性。特别是当考虑在汽车中使用碳纤维增强聚合物材料作为结构部件以减轻重量时，非常关键的是用碳纤维增强聚合物制成的结构部件具有与传统上用钢或铝制成的部件所具有的相近或相同的保护力度。与由其他高性能纤维，例如对位芳香族聚酰胺纤维或玻璃纤维制备的复合材料相比，碳纤维增强聚合物材料具有高的比强度和比模量，但是具有较差本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有改进的抗冲击强度的复合层合物，其包含：(a)多层碳纤维织物层，所述碳纤维织物是机织双向布或单向布；(b)多层无纺薄毡，其中所述无纺薄毡是由对位芳香族聚酰胺组成；和(c)经固化的环氧树脂；其中所述经固化的环氧树脂(c)由浸渍于所述碳纤维织物层(a)中的浸渍用环氧树脂体系固化而形成，并且至少一层的无纺薄毡(b)是夹在两层碳纤维织物层(a)之间，并且所述复合层合物的两外表面层均为所述碳纤维织物层(a)。

【技术特征摘要】
1.具有改进的抗冲击强度的复合层合物，其包含 (a)多层碳纤维织物层，所述碳纤维织物是机织双向布或单向布； (b)多层无纺薄毡，其中所述无纺薄毡是由对位芳香族聚酰胺组成；和 (c)经固化的环氧树脂； 其中所述经固化的环氧树脂(C)由浸溃于所述碳纤维织物层(a)中的浸溃用环氧树脂体系固化而形成，并且至少一层的无纺薄毡(b)是夹在两层碳纤维织物层(a)之间，并且所述复合层合物的两外表面层均为所述碳纤维织物层(a)。2.如权利要求1的复合层合物，其中所述碳纤维织物层(a)通过浸溃于浸溃用环氧树脂 体系中而形成经浸溃的碳纤维织物层(A)。3.如权利要求1的复合层合物，其中所述复合层合物的总厚度为0.5mm-30mm，或1.Omm-10mm,或1. 5mm-5mmn4.如权利要求1的复合层合物，其中以所述复合层合物的总重量计，所述多层碳纤维织物层(a)和经固化的环氧树脂(c)的总重量占85-95重量％ ;所述多层的无纺薄毡(b)的总重量占5_15重量。5.如权利要求1的复合层合物，其中所述浸溃用环氧树脂体系中的环氧树脂选自-M酚型环氧树脂、脂环族环氧树脂、含有缩水甘油基-氨基的环氧树脂、苯酚-酚醛清漆型环氧树脂、苯甲酚-酚醛清漆型环氧树脂、以及氨基甲酸酯改性的环氧树脂。6.如权利要求2的复合层合物，其中所述经浸溃的碳纤维织物层(A)的每一层的单位面积重量各自独立地为50-660g/m2，或80-300g/m2，或90_200g/m2。7.如权利要求2的复合层合物，其中基于所述经浸溃的碳纤维织物层(A)的总重量，所述浸溃用环氧树脂体系占10-80重量、或20-70重量、或30-45重量。8.如权利要求1的复合层合物，其中所述无纺薄毡(b)的每一层的单位面积重量各自独立地为 5-40...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，沈海华，马永超，
申请(专利权)人：杜邦公司，
类型：发明
国别省市：