转向节组件及其加工方法、包含该转向节组件的车辆技术

本发明专利技术提供了一种转向节组件及其加工方法、包含该转向节组件的车辆。该转向节组件的加工方法包括：将指轴（10）与轴端法兰（20）一体加工成型；加工第一耳板（30）和直拉杆臂（40），并将第一耳板（30）和直拉杆臂（40）固定连接在轴端法兰（20）上；加工第二耳板（50）和横拉杆臂（60），并将第二耳板（50）和横拉杆臂（60）固定连接在轴端法兰（20）上。根据本发明专利技术的转向节组件的加工方法加工的转向节组件，结构简单，加工方便，有效提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆转向
，具体而言，涉及一种转向节组件及其加工方法、包含该转向节组件的车辆。
技术介绍
目前，在现有的汽车设计过程中，汽车转向节是整体锻造成型，经过加热、预锻、模压、劈叉、成型、校形、切边等多种工序后，才能完成制坯，然后再机加工而成。转向节的上下耳端、法兰、指轴为一整体结构。汽车的转向横、直拉杆臂由锻压、机加工后再与转向节通过紧固螺栓连接。如图1所示，汽车转向节组件包括转向节和连接在转向节上的直拉杆臂40’和横拉杆臂60’。其中转向节由指轴10’、法兰20’、上耳端30’、下耳端50’经整体锻造而成，主销孔直接在转向节的上下耳端上钻孔扩铰而成。直拉杆臂40’为先锻造成形，然后再机加工，最后通过两个节臂螺栓及螺母与转向节的上耳端30’紧固连接(转向节上耳端30’预先钻出装配该螺栓的螺丝孔)。横拉杆臂60’为先锻造成形，然后再机加工，最后通过两个节臂螺栓及螺母与转向节的下耳端50’紧固连接(转向节下耳端50’预先钻出装配该螺栓的螺丝孔)。由于转向节为整体式，结构复杂，工序长且需大型锻制设备。制坏后，由于需加工多个精度较高的装配面，粗、精加工、热处理工序同样较长而复本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向节组件的加工方法，其特征在于，包括：将指轴（10）与轴端法兰（20）一体加工成型；加工第一耳板（30）和直拉杆臂（40），并将第一耳板（30）和直拉杆臂（40）固定连接在轴端法兰（20）上；加工第二耳板（50）和横拉杆臂（60），并将第二耳板（50）和横拉杆臂（60）固定连接在轴端法兰（20）上。

【技术特征摘要】
1.一种转向节组件的加工方法，其特征在于，包括 将指轴(10)与轴端法兰(20) —体加工成型； 加工第一耳板(30 )和直拉杆臂(40 )，并将第一耳板(30 )和直拉杆臂(40 )固定连接在轴端法兰(20)上； 加工第二耳板(50 )和横拉杆臂(60 )，并将第二耳板(50 )和横拉杆臂(60 )固定连接在轴端法兰(20)上。2.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述将指轴(10)与轴端法兰(20)—体加工成型的步骤包括 对一体成型的指轴(10)与轴端法兰(20)进行加热； 对指轴(10)和轴端法兰(20)进行摆碾加工。3.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述加工第一耳板(30)和直拉杆臂(40)的步骤包括 对第一耳板(30)和直拉杆臂(40) —体锻造成型； 使第一耳板(30)与轴端法兰(20)相连接的部分锻造成型为第一连接法兰(70)， 在第一连接法兰(70)上加工出平面及多个连接孔。4.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述加工第二耳板(50)和横拉杆臂(60)的步骤包括 对第二耳板(50)和横拉杆臂(60) —体锻造成型； 使第二耳板(50)的与轴端法兰(20)相连接的部分锻造成型为第二连接法兰(80)； 在第二连接法兰(80)上加工出平面及多个连接孔。5.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，在将第一耳板(30)和直拉杆臂(40)、第二耳板(50)和横拉杆臂(60)固定连接在轴端法兰(20)上的步骤之后还包括 对第一耳板(30)和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈智辉，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：