一种新型高速列车用强散热制动盘制造技术

一种新型高速列车用强散热制动盘，属于高速列车制动装置领域。现有制动盘存在使用时其表面温度较高的缺点。本实用新型专利技术包括制动盘，该制动盘正面为摩擦面，反面设置有散热筋，摩擦面轴向设有数条对称的排粉槽，制动盘反面设有交替排列的第一径向散热筋和第二径向散热筋，在第一径向散热筋和第二径向散热筋上设置有贯穿径向散热筋和排粉槽的通透性通风槽，所述的径向散热筋两端端面上设有弧形凹槽形成的集风口，该集风口与所述的通风槽连接，所述的制动盘的摩擦面还可以设置一个或多个散热孔，位置在摩擦面的中央，按照温度梯度分布或均匀排列。本实用新型专利技术散热性好，抗热疲劳，抗龟裂，抗变形能力强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种新型高速列车用强散热制动盘
本技术属于高速列车制动装置领域，尤其于一种新型高速列车强散热制动盘 有关O
技术介绍
制动盘是涉及列车安全的关键部件之一。以前采用的铁基存在两大问题1、簧下 重量大，影响机车车辆的动力学性能；2、使用时，其表面温度较高，影响制动盘的机械性能， 随着交通运输向高速安全发展，制动盘服役于高速、高温、高制动压力等特殊工况中，传统 铸铁盘或铸钢盘等铁基制动盘已无法满足现今铁路运输高速重载的需要。研制能够满足高 速列车要求的轻质制动盘是实现铁道车辆高速轻量化发展的重要技术难题。由于铝基复合材料具有密度低、强度和模量高、耐磨损、膨胀系数低、导热系数 高以及散热速度快等一系列优点，故采用铝基复合材料制动盘可以大大减轻机车车辆的簧 下重量，改善列车的动力学性能，并显著降低制动盘的表面温度，提高机车车辆运行的安全 性。铝基制动盘在服役过程中受到闸片的强烈摩擦作用，不仅会发生摩擦磨损，还会将列 车的运行动能转化成热能。由制动能量转换产生的热量可以分为五部分第一部分热量散 失到空气中，第二部分热量向散热筋传导，第三部分热量向轮毂传导，第四部分热量向闸片 传导，第五部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型高速列车用强散热制动盘，包括制动盘（8），该制动盘（8）正面设置有摩擦片（1）作为摩擦面，反面设置有散热筋，制动盘（8）中间设置有沿经向均匀设置的轴装孔（5），其特征在于：所述的摩擦面轴向设有数条对称的排粉槽（2），所述的制动盘（8）反面设有交替排列的第一径向散热筋（6）和第二径向散热筋（7），在第一径向散热筋（6）和第二径向散热筋（7）上设置有贯穿径向散热筋和排粉槽（2）的通透性通风槽（4），所述的径向散热筋两端端面上设有凹槽形成的集风口（9），该集风口（9）与所述的通风槽（4）连接，所述的制动盘（8）的摩擦面设置一个或多个散热孔（3），位置在摩擦面的中央，按照温度梯度分布或均匀排列...

【技术特征摘要】
1.一种新型高速列车用强散热制动盘，包括制动盘(8)，该制动盘(8)正面设置有摩擦片(I)作为摩擦面，反面设置有散热筋，制动盘(8)中间设置有沿经向均匀设置的轴装孔(5)，其特征在于所述的摩擦面轴向设有数条对称的排粉槽(2)，所述的制动盘(8)反面设有交替排列的第一径向散热筋(6)和第二径向散热筋(7),在第一径向散热筋(6)和第二径向散热筋(7)上设置有贯穿径向散热筋和排粉槽(2)的通透性通风槽(4)，所述的径向散热筋两端端面上设有凹槽形成的集风口(9)，该集风口(9)与所述的通风槽(4)连接，所述的制动盘(8)的摩擦面设置一个或多个散热孔(3)，位置在摩擦面的中央，按照温度梯度分布或均匀排列。2.根据权利要求1所述的一种新型高速列车用强散热制动盘，其特征在于所述的散热孔(3)贯穿制动盘(8)，或者是不贯穿制动盘(8)。3.根据权利要求1所述的一种新型高速列车用强散热制动盘，其特征在于所述第一径向散热筋(6)和第二径向散热筋(7)上的通风槽(4)与轴装孔(5)的中心线在同一直线上，通风槽(4)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：房明，喻亮，葛锦明，张显南，俞晓祥，
申请(专利权)人：浙江天乐新材料科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：