一种高铁列车制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动盘，具体为一种高铁列车制动盘。本实用新型专利技术解决高铁列车制动盘的散热问题，包括两个同心排列的制动盘，制动盘中部为安装孔，安装孔内边缘设有连接块，在两个制动盘之间设有连接叶片，所述的连接叶片的外缘高超出制动盘外缘2‑3cm的距离，所述的连接叶片的两个边缘和制动盘连接为一体，所述的连接叶片的以制动盘圆心按照间隔30‑40°差设置，相邻的两个连接叶片之间形成气流通道，所述的连接叶片为涡轮叶片。与现有技术相比，本实用新型专利技术所述的高铁列车制动盘设计，结构合理，尤其使用了涡轮叶片作为降温装置，可以有效对制动盘进行降温，确保了列车安全以及延长了制动盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动盘，具体为一种高铁列车制动盘。
技术介绍
高速列车，车速达到300-400公里每小时。其制动是一个关键技术，现有的制动装置主要依靠刹车蹄和制动盘的摩擦来实现高铁列车的有效制动。制动盘一般和车轮轴连接，刹车盘和车轮同样以高速旋转。在摩擦制动过程中制动盘温度迅速上升，可以达到上千度。高温一般会影响摩擦性能，因此 除了在制动盘材料上进行改进外，制动盘的结构也很重要，良好的制动盘要求降温要迅速，制动盘的降温主要靠风冷来进行。而在研究中发现，传统的制动盘对空气流动没有影响，高温制动盘均匀加热了周围的空气，虽然高速运动的列车使空气快速流动以带走热量，但是还是不利于热量的快速扩散，从而制约了制动盘的使用寿命。
技术实现思路
本技术为了解决高铁列车制动盘的散热问题，提供了一种高铁列车制动盘。本技术的技术方案是，一种高铁列车制动盘，包括两个同心排列的制动盘，制动盘中部为安装孔，安装孔内边缘设有连接块，在两个制动盘之间设有连接叶片，所述的连接叶片的外缘高超出制动盘外缘2-3cm的距离，所述的连接叶片的两个边缘和制动盘连接为一体，所述的连接叶片的以制动盘圆心按照间隔30-40°差设置，相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁列车制动盘，包括两个同心排列的制动盘（2），制动盘（2）中部为安装孔，安装孔内边缘设有连接块（3），其特征在于：在两个制动盘（2）之间设有连接叶片（1），所述的连接叶片（1）的外缘高超出制动盘外缘2‑3cm的距离，所述的连接叶片（1）的两个边缘和制动盘（2）连接为一体，所述的连接叶片（1）的以制动盘圆心按照间隔30‑40°差设置，相邻的两个连接叶片（1）之间形成气流通道，所述的连接叶片（1）为涡轮叶片。

【技术特征摘要】
1.一种高铁列车制动盘，包括两个同心排列的制动盘（2），制动盘（2）中部为安装孔，安装孔内边缘设有连接块（3），其特征在于：在两个制动盘（2）之间设有连接叶片（1），所述的连接叶片（1）的外缘高超出制动盘外缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧，
申请(专利权)人：山西中设华晋铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14