一种自发电双动力汽车。后轮系统、变速箱、发动机、驾驶室、电池和电机与后轮轴套连接，车箱安装在大梁上，变速箱与发动机连接。行走操纵系统与大梁、转向操纵杆、电机分离轴承组合和发动机分离爪组合连接，前轮系统与前轮转向轴连接，后轮发电机与后轮发电机安装架连接，前轮发电机通过前轮发电机安装架与前轮制动盘连接。前轮转向轴的一端通过转向轴轴承与前轮转向轴轴座连接，另一端与前轮轮轴连接，前轮制动鼓与前轮轴承组合连接，前轮制动蹄组合与前轮制动盘和前轮制动偏心轮组合连接。后轮轮轴与差速器连接，后轮制动鼓与后轮轮轴连接，后轮制动蹄组合与后轮制动盘连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种车辆，具体涉及一种自发电双动力汽车。
技术介绍
目前具有双动力的汽车通常是在较为良好的路段上从事工作，一般汽车只配有一 个动力。山区的道路平坦的路段较少，一般都有坡度，不是上坡就是下坡，大多数路段不仅 坡度大，而且坡程长，在山区从事运输，运营成本比较高，车辆磨损严重是一个方面，更主要 是由于燃油的消耗量较多引起的。山区的道路坡多坡大，固然是一个不利因素，但如果车辆 下坡时的动能能够得到充分利用，将在很大程度上改善目前的运营状况。改变汽车目前单 一动力，实现其自身发电提供动力，是实现汽车可持续发展的重要课题。
技术实现思路
针对目前汽车动力单一、运营成本较高的状况，本专利技术提供一种具有下坡时可自 行发电提供动力、经济效益较高的自发电双动力汽车。本专利技术所采用的技术方案是后轮系统与后轮轴套连接，两个万向节中一个与差 速器连接，另一个与变速箱连接，传动轴的两端与个万向节连接，车箱安装在大梁上，变速 箱与大梁和发动机连接。发动机与大梁和变速箱连接，行走操纵系统与大梁、转向操纵杆、 电机分离轴承组合和发动机分离轴承组合连接，前轮系统与前轮转向轴连接，驾驶室与大 梁连接，后轮发电机与后轮发电机安装架连接。差速器与万向节和后轮轴套连接，电池与大 梁连接，电机与大梁连接，前轮发电机安装架与前轮制动盘连接，电线分别将后轮发电机与 电池、电池与前轮发电机、电池与电机两两连接，转向操纵杆与行走操纵系统和转向轴轴承 连接。前轮发电机轴与前轮发电机连接，前轮发电机主动轮与前轮制动鼓连接，前轮转向轴 轴座与大梁连接，前轮转向轴的一端通过转向轴轴承与前轮转向轴轴座连接，另一端与前 轮轮轴连接，前轮轮胎与前轮辐板连接。前轮制动盘与前轮轮轴连接，前轮制动鼓与前轮轴 承组合连接，可绕前轮轮轴旋转，前轮辐板紧固件将前轮制动鼓和前轮辐板连接在一起，前 轮轮轴与前轮转向轴连接，前轮轴承组合与前轮制动鼓和前轮轮轴连接。前轮制动偏心轮 组合与前轮制动盘和前轮制动蹄组合连接，前轮制动蹄组合与前轮制动盘连接，前轮辐板 与前轮制动鼓连接，前轮发电机从动轮与前轮发电机轴连接，并与前轮发电机主动轮相啮 合，前轮发电机与前轮发电机安装架连接。电机分离轴承组合与电机离合器和电机轴相连 接，共用齿轮及轴与发动机齿轮及轴和电机齿轮及轴连接，发动机离合器与发动机轴和发 动机齿轮及轴连接，发动机分离轴承组合与发动机离合器和发动机轴连接。发动机轴与发 动机连接，发动机齿轮及轴与变速箱箱体连接，变速箱箱体与大梁连接，电机传动轮及轴与 变速箱箱体连接，电机离合器与电机传动轮及轴和电机轴连接，电机轴与电机连接。后轮辐 板与后轮制动鼓连接，后轮制动蹄组合与后轮制动盘连接，后轮制动偏心轮组合与后轮制 动蹄和后轮制动盘连接，后轮制动鼓紧固件与后轮轮轴和后轮制动鼓连接。后轮轮轴与差 速器连接。后轮福板紧固件将后轮辐板和后轮制动鼓连接为一体，后轮制动鼓与后轮轮轴连接，后轮制动盘与后轮轴套连接。后轮轮胎与后轮辐板连接，后轮轴套与差速器和后轮制 动盘连接，后轮发电机安装架与后轮轴套连接，后轮发电机主动齿轮与后轮制动鼓连接，后 轮发电机轴与后轮发电机连接，后轮发电机齿轮与后轮发电机轴连接，并与后轮发电机主 动齿轮相啮合。本专利技术的有益效果是汽车在下坡时，车轮在重力作用下滚动，带动发电机发电， 从而将汽车下坡时的动能转化为电能，储存在电池里，为汽车提供能量。采用了车轮发电技 术，结构简单，成本低廉。双动力切换简便易行，遇到下坡即可发电，遇到平地和上坡时即可 停止发电。能够大幅度减小汽车的运营成本，产生良好的经济效益。附图说明图1是本专利技术的主视图图2是本专利技术的俯视图图3是前轮系统示意图图4是后轮系统示意图图5是变速箱示意图图中1.大梁，2.后轮系统，3.万向节，4.传动轴，5.车箱，6.变速箱，7.发动机，8.行走操纵系统，9.前轮系统，10.驾驶室，11.后轮发电机，12.差速器，13.电池，14.电 机，15.前轮发电机安装架，16.电线，17.转向操纵杆，18.前轮发电机轴，19.前轮发电机 主动轮，20.前轮转向轴轴座，21.转向轴轴承，22.前轮转向轴，23.前轮轮胎，24.前轮制 动盘，25.前轮制动鼓，26.前轮辐板紧固件，27.前轮轮轴，28.前轮轴承组合，29.前轮制 动偏心轮组合，30.前轮制动蹄组合，31.前轮辐板，32.前轮发电机从动轮，33.前轮发电 机，34.电机分离轴承组合，35.共用齿轮及轴，36.发动机离合器，37.发动机分离轴承组 合，38.发动机轴，39.发动机齿轮及轴，40.变速箱箱体，41.电机齿轮及轴，42.电机离合 器，43.电机轴，44.后轮辐板，45.后轮制动体，46.后轮制动偏心轮组合，47.后轮制动鼓紧 固件，48.后轮轮轴，49.后轮辐板紧固件，50.后轮制动鼓，51.后轮制动盘，52.后轮轮胎， 53.后轮轴套，54.后轮发电机安装架，55.后轮发电机主动齿轮，56.后轮发电机轴，57.后 轮发电机齿轮。具体实施例方式一种自发电双动力汽车，它由大梁1、后轮系统2、万向节3、传动轴4、车箱5、变速 箱6、发动机7、行走操纵系统8、前轮系统9、驾驶室10、后轮发电机11、差速器12、电池13、 电机14、前轮发电机安装架15、电线16、转向操纵杆17、前轮发电机轴18、前轮发电机主动 轮19、前轮转向轴轴座20、转向轴轴承21、前轮转向轴22、前轮轮胎23、前轮制动盘24、前 轮制动鼓25、前轮辐板紧固件26、前轮轮轴27、前轮轴承组合28、前轮制动偏心轮组合29、 前轮制动蹄组合30、前轮辐板31、前轮发电机从动轮32、前轮发电机33、电机分离轴承组 合34、共用齿轮及轴35、发动机离合器36、发动机分离轴承组合37、发动机轴38、发动机齿 轮及轴39、变速箱箱体40、电机传动轮及轴41、电机离合器42、电机轴43、后轮辐板44、后 轮制动体45、后轮制动偏心轮组合46、后轮制动鼓紧固件47、后轮轮轴48、后轮辐板紧固件 49、后轮制动鼓50、后轮制动盘51、后轮轮胎52、后轮轴套53、后轮发电机安装架54、后轮发电机主动齿轮55、后轮发电机轴56、后轮发电机齿轮57组成。后轮系统2与后轮轴套53连接，两个万向节3中一个与差速器12连接，另一个与变速箱6连接，传动轴4的两端与2个万向节3连接，车箱5安装在大梁I上，变速箱6与大梁I和发动机7连接。发动机7与大梁I和变速箱6连接，行走操纵系统8与大梁1、转向操纵杆17、电机分离轴承组合34和发动机分离轴承组合37连接，前轮系统9与前轮转向轴22连接，驾驶室10与大梁I连接，后轮发电机11与后轮发电机安装架54连接。差速器12与万向节3和后轮轴套53连接，电池13与大梁I连接，电机14与大梁I连接，前轮发电机安装架15与前轮制动盘24连接， 电线16分别将后轮发电机11与电池13、电池13与前轮发电机33、电池13与电机14两两连接，转向操纵杆17与行走操纵系统8和转向轴轴承21连接。前轮发电机轴18与前轮发电机33连接，前轮发电机主动轮19与前轮制动鼓25连接，前轮转向轴轴座20与大梁I连接，前轮转向轴22的一端通过转向轴轴承21与前轮转向轴轴座20连接，另一端与前轮轮轴2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自发电双动力汽车，包括大梁(1)、后轮系统(2)、变速箱(6)、行走操纵系统(8)、前轮系统(9)、电池(13)；其特征是：后轮系统(2)与后轮轴套(53)连接，两个万向节(3)中一个与差速器(12)连接，另一个与变速箱(6)连接，传动轴(4)的两端与2个万向节(3)连接，车箱(5)安装在大梁(1)上，变速箱(6)与大梁(1)和发动机(7)连接；发动机(7)与大梁(1)和变速箱(6)连接，行走操纵系统(8)与大梁(1)、转向操纵杆(17)、电机分离轴承组合(34)和发动机分离轴承组合(37)连接，前轮系统(9)与前轮转向轴(22)连接，驾驶室(10)与大梁(1)连接，后轮发电机(11)与后轮发电机安装架(54)连接；差速器(12)与万向节(3)和后轮轴套(53)连接，电池(13)与大梁(1)连接，电机(14)与大梁(1)连接，前轮发电机安装架(15)与前轮制动盘(24)连接，电线(16)分别将后轮发电机(11)与电池(13)、电池(13)与前轮发电机(33)、电池(13)与电机(14)两两连接，转向操纵杆(17)与行走操纵系统(8)和转向轴轴承(21)连接；前轮发电机轴(18)与前轮发电机(33)连接，前轮发电机主动轮(19)与前轮制动鼓(25)连接，前轮转向轴轴座(20)与大梁(1)连接，前轮转向轴(22)的一端通过转向轴轴承(21)与前轮转向轴轴座(20)连接，另一端与前轮轮轴(27)连接，前轮轮胎(23)与前轮辐板(31)连接；前轮制动盘(24)与前轮轮轴(27)连接，前轮制动鼓(25)与前轮轴承组合(28)连接，可绕前轮轮轴(27)旋转，前轮辐板紧固件(26)将前轮制动鼓(25)和前轮辐板(31)连接在一起，前轮轮轴(27)与前轮转向轴(22)连接，前轮轴承组合(28)与前轮制动鼓(25)和前轮轮轴(27)连接；前轮制动偏心轮组合(29)与前轮制动盘(24)和前轮制动蹄组合(30)连接，前轮制动蹄组合(30)与前轮制动盘(24)连接，前轮辐板(31)与前轮制动鼓(25)连接，前轮发电机从动轮(32)与前轮发电机轴(18)连接，并与前轮发电机主动轮(19)相啮合，前轮发电机(33)与前轮发电机安装架(15)连接；电机分离轴承组合(34)与电机离合器(42)和电机轴(43)相连接，共用齿轮及轴(35)与发动机齿轮及轴(39)和电机齿轮及轴(41)连接，发动机离合器(36)与发动机轴(38)和发动机齿轮及轴(39)连接，发动机分离轴承组合(37)与发动机离合器(36)和发动机轴(38)连接；发动机轴(38)与发动机(7)连接，发动机齿轮及轴(39)与变速箱箱体(40)连接，变速箱箱体(40)与大梁(1)连接，电机传动轮及轴(41)与变速箱箱体(40)连接，电机离合器(42)与电机传动轮及轴(41)和电机轴(43)连接，电机轴(43)与电机(14)连接；后轮辐板(44)与后轮制动鼓(50)连接，后轮制动蹄组合(45)与后轮制动盘(51)连接，后轮制动偏心轮组合(46)与后轮制动蹄(45)和后轮制动盘(51)连接，后轮制动鼓紧固件(47)与后轮轮轴(48)和后轮制动鼓(50)连接；后轮轮轴(48)与差速器(12)连接；后轮辐板紧固件(49)将后轮辐板(44)和后轮制动鼓(50)连接为一体，后轮制动鼓(50)与后轮轮轴(48)连接，后轮制动盘(51)与后轮轴套(53)连接；后轮轮胎(52)与后轮辐板(44)连接，后轮轴套(53)与差速器(12)和后轮制动盘(51)连接，后轮发电机安装架(54)与后轮轴套(53)连接，后轮发电机主动齿轮(55)与后 轮制动鼓(50)连接，后轮发电机轴(56)与后轮发电机(11)连接，后轮发电机齿轮(57)与后轮发电机轴(56)连接，并与后轮发电机主动齿轮(55)相啮合。...
【技术特征摘要】
1.一种自发电双动力汽车，包括大梁(1)、后轮系统(2)、变速箱￠)、行走操纵系统(8)、前轮系统(9)、电池(13);其特征是后轮系统(2)与后轮轴套(53)连接，两个万向节 ⑶中一个与差速器(12)连接，另一个与变速箱(6)连接，传动轴⑷的两端与2个万向节⑶连接，车箱(5)安装在大梁⑴上，变速箱(6)与大梁⑴和发动机(7)连接；发动机⑵与大梁⑴和变速箱(6)连接，行走操纵系统⑶与大梁(I)、转向操纵杆(17)、电机分离轴承组合(34)和发动机分离轴承组合(37)连接，前轮系统(9)与前轮转向轴(22) 连接，驾驶室(10)与大梁(I)连接，后轮发电机(11)与后轮发电机安装架(54)连接；差速器(12)与万向节⑶和后轮轴套(53)连接，电池(13)与大梁⑴连接，电机(14)与大梁(I)连接，前轮发电机安装架(15)与前轮制动盘(24)连接，电线(16)分别将后轮发电机(II)与电池(13)、电池(13)与前轮发电机(33)、电池(13)与电机(14)两两连接，转向操纵杆(17)与行走操纵系统(8)和转向轴轴承(21)连接；前轮发电机轴(18)与前轮发电机 (33)连接，前轮发电机主动轮(19)与前轮制动鼓(25)连接，前轮转向轴轴座(20)与大梁(I)连接，前轮转向轴(22)的一端通过转向轴轴承(21)与前轮转向轴轴座(20)连接，另一端与前轮轮轴(27)连接，前轮轮胎(23)与前轮辐板(31)连接；前轮制动盘(24)与前轮轮轴(27)连接，前轮制动鼓(25)与前轮轴承组合(28)连接，可绕前轮轮轴(27)旋转，前轮辐板紧固件(26)将前轮制动鼓(25)和前轮辐板(31)连接在一起，前轮轮轴(27)与前轮转向轴(22)连接，前轮轴承组合(28)与前轮制动鼓(25)和前轮轮轴(27)连接；前轮制动偏心轮组合(29)与前轮制动盘(24)和前轮制动蹄组合(30)连接，前轮制动蹄组合(30) 与前轮制动盘(24)连接，前轮辐板(31)与前轮制动鼓(25)连接，前轮发电机从动轮(32) 与前轮发电机轴(18)连接，并与前轮发电机主动轮(19)相啮合，前轮发电机(33)与前轮发电...
【专利技术属性】
技术研发人员：许飞，
申请(专利权)人：许飞，
类型：发明
国别省市：
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