一种双动力汽车分动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双动力汽车分动装置，是由发动机、发动机飞轮连接轴、发动机飞轮、变速箱输入轴、离合器、变速箱和电机组成，发动机飞轮联接轴与变速箱输入轴间设有动力分动箱，电机的输出轴与动力分动箱连接传动，动力分动箱控制电机输出轴与变速箱输入轴间的动力传递结合或断开并同时控制发动机飞轮联接轴与变速箱输入轴间动力传递断开或结合，本实用新型专利技术具有利用现有底盘传动系统改装、结构简单、电力驱动时低噪音和零排放、发动机驱动时保障车辆远距离行驶的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车动力传动
，尤其是涉及一种由发动机驱动和电力驱动的双动力汽车动力分配装置。
技术介绍
目前，全世界的汽车行业都在发展低碳减排技术，新能源汽车成为发展的方向，最受人关注的是纯电动汽车，工作时噪音低，零排放，属绿色新能源车辆；纯电动汽车尤其适用于环卫车辆，工作性质决定了这些车辆大都是在清晨作业，现在的环卫车都是以发动机做动力工作，工作时产生的噪音严重地影响了居民的正常的生活，换用纯电动环卫车工作时则不存在这样的不足，但环卫车辆属于特种车辆，除了行走消耗能量，作业时还需要消耗能量，受目前电池技术的限制，车辆的工作时间很短，还不能满足正常的工作需要。
技术实现思路
本技术的目的在于改进已有技术的不足而提供一种利用现有底盘传动系统改装、结构简单、电力驱动时低噪音和零排放、发动机驱动时保障车辆远距离行驶的双动力汽车分动装置。本技术的目的是这样实现的，一种双动力汽车分动装置，是由发动机、发动机飞轮连接轴、发动机飞轮、变速箱输入轴、离合器、变速箱和电机组成，其特点是发动机飞轮联接轴与变速箱输入轴间设有动力分动箱，电机的输出轴与动力分动箱连接传动，动力分动箱控制电机输出轴与变速箱输入轴间的动力传递结合或断开并同时控制发动机飞轮联接轴与变速箱输入轴间动力传递断开或结合。为了进一步实现本技术的目的，可以是所述的动力分动箱是发动机飞轮联接轴与分动箱输入轴花键联接，分动箱输出轴与分动箱输出飞轮盘固定连接，分动箱齿轮套装在分动箱输出轴上，分动箱齿轮通过中间齿轮与套装在电机输出轴上的齿轮啮合传动，分动箱输入轴与分动箱齿轮间的分动箱输出轴上活动套装有结合滑套。本技术与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本技术由传统的载货汽车底盘和电力传动系统组合而成，在底盘发动机与变速箱之间加装双动力汽车分动箱，在传统动力系统的基础上，发动机飞轮联接轴与变速箱输入轴间安装有动力分动箱，发动机原来的汽车离合器移到分动箱后面，与分动箱的输出飞轮盘联接，电机的输出轴与动力分动箱连接传动，通过动力分动箱控制是发动机还是电机作为动力源，通过动力分动箱实现双动力驱动，特别适合于环卫车辆，在市区工作时采用电力驱动，而在运输垃圾时采用发动机驱动，满足了工作和运输的需要，有好的实用价值和广阔前景；动力分动箱是发动机飞轮联接轴与分动箱输入轴花键联接，分动箱输出轴与分动箱输出飞轮盘固定连接，分动箱齿轮套装在分动箱输出轴上，分动箱齿轮通过中间齿轮与套装在电机输出轴上的齿轮啮合传动，分动箱输入轴与分动箱齿轮间的分动箱输出轴上活动套装有结合滑套，通过结合滑套的移动，实现分动箱输入轴与分动箱输出轴结合传动还是分动箱齿轮与分动箱输出轴-->结合传动，即当需要发动机作动力时，结合滑套向分动箱输入轴方向移动，将发动机的动力通过分动箱输出轴传递给后面的离合器、变速箱、传动轴，实现正常的行驶，当需要电机驱动时，结合滑套向分动箱齿轮方向移动，这样分动箱输入轴与分动箱输出轴动力传动断开，即发动机与后面的输出断开，电机转动通过齿轮、分动箱输出轴将动力传递给后面的离合器、变速箱、传动轴实现动力驱动，这样无论采用何种动力驱动仍利用原发动机的变速箱根据需要进行换档，合理地分配动力，最大限度地节约能量，简化了改装难度，便于推广。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1为本技术的一种结构示意图。图2为本技术的另一种结构示意图。具体实施方式实施例1，一种双动力汽车分动装置，参照图1，发动机1上的发动机飞轮3固定发动机飞轮联接轴2，发动机飞轮联接轴2与变速箱输入轴10间设有动力分动箱4，电机15的输出轴与动力分动箱4连接传动，动力分动箱4控制电机15输出轴与变速箱输入轴10间的动力传递结合或断开并同时控制发动机飞轮联接轴2与变速箱输入轴10间动力传递断开或结合，离合器11、变速箱12的结构与连接关系于现有技术相同，这构成本技术的一种结构。实施例2，一种双动力汽车分动装置，参照图2，在实施例1的基础上，动力分动箱4是发动机飞轮联接轴2与分动箱输入轴5花键联接，分动箱输出轴7与变速箱输入轴10固定连接，分动箱齿轮8套装在分动箱输出轴7上，分动箱齿轮8通过中间齿轮13与套装在电机15输出轴上的齿轮14啮合传动，分动箱输入轴5与分动箱齿轮8间的分动箱输出轴7上活动套装有结合滑套6，分动箱输出轴7上固定有分动箱输出分动箱输出飞轮盘9，分动箱输出飞轮盘9与离合器11联接，离合器11与变速箱12连接，离合器11与变速箱12连接方式及结构与现有技术相同，其它与实施例1完全相同。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力汽车分动装置，是由发动机（１）、发动机飞轮连接轴（２）、发动机飞轮（３）、变速箱输入轴（１０）、离合器（１１）、变速箱（１２）和电机（１５）组成，其特征是发动机飞轮联接轴（２）与变速箱输入轴（１０）间设有动力分动箱（４），电机（１５）的输出轴与动力分动箱（４）连接传动，动力分动箱（４）控制电机（１５）输出轴与变速箱输入轴（１０）间的动力传递结合或断开并同时控制发动机飞轮联接轴（２）与变速箱输入轴（１０）间动力传递断开或结合。

【技术特征摘要】
1.一种双动力汽车分动装置，是由发动机(1)、发动机飞轮连接轴(2)、发动机飞轮(3)、变速箱输入轴(10)、离合器(11)、变速箱(12)和电机(15)组成，其特征是发动机飞轮联接轴(2)与变速箱输入轴(10)间设有动力分动箱(4)，电机(15)的输出轴与动力分动箱(4)连接传动，动力分动箱(4)控制电机(15)输出轴与变速箱输入轴(10)间的动力传递结合或断开并同时控制发动机飞轮联接轴(2)与变速箱输入轴(10)间...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国明，
申请(专利权)人：烟台海德专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]