【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆技术设计领域，尤其涉及一种车辆车轮系统结构，具体是指将道路车辆车轮系统的从动轮与驱动轮结构概念，变革为以荷载轮为基本结构的概念，由此，根据车轮运动特性优势进行车辆设计，实现车辆大幅节能的目标。
技术介绍
车辆车轮系统结构的研究长期以来不为人重视，在车辆技术设计时，人们习惯于按照车辆发动机的转速特性、变速器的传动比、主变速比、传动效率、车轮半径、空气阻力系数、迎风面积和车辆质量等条件顺序思考问题。这种思路与方法是否妥当，人们从未置疑。但是，从车辆的行驶情况看，特别是汽车技术一百年历程看，至今车辆仍然普遍存在效率不高的缺陷，无论是摩托车、电动车还是汽车都是如此。以汽车为例，其经济效能是十分低下的，有研究表明“在实际使用中，大部分使用时间内发动机的负荷率都达不到经济范围，试验证明，一般汽车在水平良好路面上以常用速度行驶时，克服各种阻力所需的功率仅为发 充分说明人们习惯的设计思路和方法肯定是有不当之处的，可是人们并没有因此而寻求创新之路，还是固执地将提高车辆燃油经济性因素的努力和希望，寄托在主要依靠发动机的有效燃油消耗率、行驶阻力和传动系的传动效率三方面，...
【技术保护点】
一种车辆车轮系统结构，包括安装在车架上的若干个荷载轮（1）；其特征在于，在荷载轮车辆驱动部位的荷载轮（1）的一侧或者两侧设有装在车架上的驱动轮（2）；所述驱动轮（2）的半径小于或等于荷载轮（1）半径的一半。
【技术特征摘要】
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