一种动力换挡变速箱保险控制阀制造技术

一种动力换挡变速箱保险控制阀，属工程机械技术领域，其技术方案是：它包括筒状阀体和阀杆，所述阀体的左端设置有挡块，右端设置有盖板，在其内壁上从左到右依次设置有第一泵油腔、空挡着车保险油腔、挡位着车保险油腔、第二泵油腔、离合器油腔、第三泵油腔和回油腔，所述阀杆的左端设置有圆孔，所述圆孔的侧壁上设置有与挡位着车保险油腔相对应的油孔，阀杆的右端设置有与之同轴的弹簧孔，所述弹簧孔内依次套装有杆内弹簧和弹簧座，弹簧孔的右端内壁上设置有弹簧座挡圈，在弹簧座和盖板之间设置有杆外弹簧。本实用新型专利技术结构简单、成本低廉、使用维修方便、控制功能齐全，可确保动力换挡变速箱方向离合器平稳结合，实现变速箱输出扭矩的顺利传递。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行式动力换挡工程机械的变速控制保险阀，属工程机械

技术介绍
自行式动力换挡工程机械的行走及挡位变换是通过动力换挡变速箱中各离合器的结合与分离进行控制的，而离合器的动作需要靠变速箱控制阀来控制。变速箱控制阀除了控制整机的挡位变换外，还必须保证工程机械在各挡位下的安全启车、挡位变换过程中变速箱内部传动零件的平稳结合、扭矩的最终传递及变矩器油量的供给。如此多的功能使得现有变速箱控制阀的结构都比较复杂，不仅提高了该阀的制造成本，而且还增加了其外形尺寸，给控制阀的安装、使用和维修带来了困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、功能齐全、安装、使用和维修方便的动力换挡变速箱保险控制阀。本技术所称问题是以下述技术方案实现的一种动力换挡变速箱保险控制阀，它包括筒状阀体和位于阀体内的阀杆，所述阀体的左端设置有密封挡块，右端设置有盖板，在其内壁上从左到右依次设置有第一泵油腔、空挡着车保险油腔、挡位着车保险油腔、第二泵油腔、离合器油腔、第三泵油腔和回油腔，所述阀杆的左端设置有与之同轴的圆孔，所述圆孔的侧壁上设置有与挡位着车保险油腔相对应的油孔，阀杆的右端设置有与之同轴的弹簧孔，所述弹簧孔内依次套装有杆内弹簧和弹簧座，弹簧孔的右端内壁上设置有弹簧座挡圈，在弹簧座和盖板之间设置有杆外弹簧。上述动力换挡变速箱保险控制阀，所述杆内弹簧包括大弹簧和小弹簧，所述小弹簧同轴套装在大弹簧的内部。上述动力换挡变速箱保险控制阀，在盖板与阀体之间设置有密封圈。本技术结构简单、成本低廉、使用维修方便、控制功能齐全，它不仅能控制整机的行走方向变换，而且具有空挡启车保险功能和挡位启车保险功能，确保动力换挡变速箱方向离合器平稳结合，从而实现变速箱输出扭矩的顺利传递。以下结合附图对本技术作进一步详述。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术与换挡阀的连接示意图。图中各标号为1、阀体；2、挡块；3、销子；4、阀杆；5、小弹黃；6、大弹黃；7、弹黃座；8、挡圈；9、杆外弹簧；10、密封圈；11、盖板；12、垫圈；13、螺栓；14、换挡阀杆；15、换挡阀；16、换挡阀回油腔；P1、第一泵油腔；P2、第二泵油腔；P3、第三泵油腔；T、回油腔；Τ1、空挡着车保险油腔；T2、挡位着车保险油腔；C、离合器油腔；a、油孔；b、回油孔。具体实施方式参看图1，本技术是自行式动力换挡工程机械的专用阀，其构成中包括阀体1、阀杆4、弹簧座7、杆内大弹簧6、杆内小弹簧5、杆外弹簧9、挡块2和盖板11，挡块2通过销子3固定安装在阀体I内，阀杆4插装在阀体I上的阀孔内。阀杆4右端的弹簧孔内装配有杆内大弹簧6和杆内小弹簧5，两弹簧用弹簧座7压紧，挡圈8安装在阀杆孔内的环形沟槽内，并将弹簧座7限制在阀杆孔内。阀杆4装入阀体I后，弹簧座7右端安装杆外弹簧·9，杆外弹簧9被其右端的盖板11压缩，从而使阀杆4左端靠在挡块2的端面上。阀体I内壁设置有数个油槽，分别为第一泵油腔P1、第二泵油腔P2、第三泵油腔P3，离合器油腔C、空挡启车保险油腔Tl、挡位启车保险油腔T2、回油腔T。其中第一泵油腔P1、第二泵油腔P2、第三泵油腔P3与压力油腔接通，离合器油腔C为方向离合器供油，空挡启车保险油腔Tl与回油腔接通、挡位启车保险油腔T2与第二泵油腔P2接通，回油腔T与回油腔接通。参看图2，本技术与换挡阀配合使用时具有以下功能一、空挡启车保险功能当换挡阀杆14不动作，即换挡阀杆14在空挡位置启动发动机时，阀杆4运动到某一位置，在此位置空挡启车保险油腔Tl中的油液通过换挡阀杆14后端的两个回油孔b回油，挡位启车保险油腔T2被阀杆4封住成为死腔。具体实施方式如下第一泵油腔P1、第二泵油腔P2、第三泵油腔P3进入压力油，第三泵油腔P3进油被阀杆4封住，不产生动作，第一泵油腔P1、第二泵油腔P2的压力油进入阀杆4左端圆孔，在其左端面产生液压推力，使得阀杆4压缩杆外簧9向右运动，当阀杆4运动到一定行程时，其左端油腔同空挡启车保险油腔Tl接通，而空挡启车保险油腔Tl与换挡阀杆14后端的两个回油孔b接通，回油孔b又与回油腔T接通，所以第一泵油腔P1、第二泵油腔P2所供压力油通过阀体I上的空挡启车保险油腔Tl回油，此时阀杆4左端不能再继续产生液压推力，阀杆4不再继续移动，离合器油腔C与第二泵油腔P2还未接通，不能进入压力油，离合器不结合，整机变速箱不输出动力，从而起到空挡保险作用。_■、挡位启车保险功能当换挡阀杆14放在除空挡外任一挡位置启动发动机时，阀杆4不动作，挡位启车保险油腔T2通过换挡阀杆回油腔回油，具体实施方式如下当换挡阀杆14放在除空挡外任一挡位置时启动发动机，此时换挡阀杆14将2个回油孔b封住，但换挡阀回油腔16被放开。第一泵油腔PU第二泵油腔P2、第三泵油腔P3进入压力油，第三泵油腔P3进油被阀杆4封住，不产生动作，第一泵油腔P1、第二泵油腔P2的压力油进入阀杆4左端空腔并通过油孔a流入挡位启车保险油腔T2，油腔T2与换挡阀回油腔16接通，第一泵油腔P1、第二泵油腔P2通过换挡阀回油腔16回油，此时阀杆4左端不产生液压推力，阀杆4不动作，离合器油腔C未进入压力油，离合器不结合，整机变速箱不输出动力，从而起到挡位启车保险作用。三、控制变速箱方向离合器平稳结合功能变速箱方向离合器平稳结合实施方式启动发动机后，当挂挡阀杆14从空挡位挂到任意挡位时，第一泵油腔P1、第二泵油腔P2内的压力油进入阀杆4左端油腔，并在其左端面产生液压推力，使得阀杆4压缩杆外弹簧9向右运动，直到弹簧座7顶住盖板11，此时阀杆4在其左端油压作用下继续向右移动，压缩小弹簧5与大弹簧6，直到阀杆4运动到使得第二泵油腔P2与方向离合器油腔C接通，压力油进入离合器腔。离合器腔首先充满油液，继而压力上升，并在阀杆4右端产生液压推力，此液压力与小弹簧5与大弹簧6 —起平衡阀杆4左端的液压力。随着阀杆4右端的压力上升，使得阀杆4向左端移动，关闭第二泵油腔P2与离合器油腔C的通路，第二泵油腔P2油路被阻断，压力继续上升，使得阀杆4左端的压力大于其右端的压力与弹簧的合力，阀杆4又向右移动打开第二泵油腔P2至离合器油腔C的油路，如此反复，离合器油腔C的压力将随着第二泵油腔P2内油压的升高以一定柔缓的梯度而缓慢上升，从而保证了离合器的平稳结合，减小了变速箱结合过程中的冲击。四、实现变速箱控制阀的减压并完成变速箱输出的扭矩传递变速箱输出动力需要方向和速度两个离合器结合，第二泵油腔P2控制了速度离合器的结合，离合器油腔C控制了方向离合器的结合，阀杆4左端为第二泵油腔P2的压力，右端为离合器压力油腔C的油压及小弹簧5与大弹簧6的合力，当阀杆4达到平衡时，离合器油腔C的压力(方向压力)值比第二泵油腔P2的压力(速度压力)值小一固定数值(即小弹簧5与大弹簧6所产生的力)，实现了减压作用，由于方向压力值总比速度压力值低，该数值保证了方向离合器结合滞后于速度离合器结合，直到方向离合器结合之后变速箱的输出端才会输出动力，实现变速箱的扭矩输出。权利要求1.一种动力换挡变速箱保险控制阀，其特征在于，它包括筒状阀体(I)和位于阀体(I) 内的阀杆(4)，所述阀体(I)的左端设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力换挡变速箱保险控制阀，其特征在于，它包括筒状阀体（1）和位于阀体（1）内的阀杆（4），所述阀体（1）的左端设置有密封挡块（2），右端设置有盖板（11），在其内壁上从左到右依次设置有第一泵油腔（P1）、空挡着车保险油腔（T1）、挡位着车保险油腔（T2）、第二泵油腔（P2）、离合器油腔（C）、第三泵油腔（P3）和回油腔（T），所述阀杆（4）的左端设置有与之同轴的圆孔，所述圆孔的侧壁上设置有与挡位着车保险油腔（T2）相对应的油孔（a），阀杆（4）的右端设置有与之同轴的弹簧孔，所述弹簧孔内依次套装有杆内弹簧和弹簧座（7），弹簧孔的右端内壁上设置有弹簧座挡圈（8），在弹簧座（7）和盖板（11）之间设置有杆外弹簧（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛根全，成刚，高继明，赵彦越，宋冬兵，王守路，阎保秋，柳军建，冯嘉花，
申请(专利权)人：河北宣化工程机械股份有限公司，河北钢铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：