一种船用齿轮箱的三位电控液动记忆阀制造技术

一种船用齿轮箱用的三位电控液动记忆阀，它主要包括阀体以及阀体上部并列设置的3只二位三通带手动应急装置的电磁阀，阀体内的阀腔中安置有可左右滑移的阀芯，在该阀芯的两端分别安置有左活塞和右活塞；在所述左活塞与阀芯右移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从左电磁阀通电导入的左液压油道和同时将所述液压油导入顺车离合器油缸的顺车油道；在所述右活塞与阀芯左移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从右电磁阀通电导入的右液压油道和同时将所述液压油导入倒车离合器油缸的倒车油道；所述左活塞和右活塞的各自左侧端和右侧端的阀腔分别联通中电磁阀通电导入压力油的进油油道；它具有安装简便、使用可靠、用户满意、制造简单等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种船用齿轮箱的三位电控液动记忆阀，属于船用齿轮箱用电磁阀控制的液压控制系统。
技术介绍
用电磁阀控制的船用齿轮箱在失电后由于电磁阀内返回弹簧作用下自动返回中位，故失电前无论船舶在何种工况，只要失电，电液控制阀即在停位，船舶就无法航行，这对必须继续航行的船舶既不方便还可能造成重大问题，故需要开发不受失电影响的、具有记忆功能的电液控制阀。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种在齿轮箱上安装简便、使用可靠、用户满意、制造简单，能满足船用齿轮箱运行的顺、停、倒基本功能在失电后还能继续保持失电前工况不变的船用齿轮箱的三位电控液动记忆阀。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要包括阀体以及阀体上部并列设置的3只二位三通带手动应急装置的电磁阀，阀体内的阀孔中安置有可左右滑移的阀芯，在该阀芯的两端分别设置有左活塞和右活塞；在所述左活塞与阀芯右移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从左电磁阀通电导入的左液压油道和同时将所述液压油导入顺车离合器油缸的顺车油道；在所述右活塞与阀芯左移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从右电磁阀通电导入的右液压油道和同时将所述液压油导入倒车离合器油缸的倒车油道；所述左活塞和右活塞的各自左侧端和右侧端的阀腔分别联通中电磁阀通电导入压力油的进油油道；三只电磁阀分别控制阀芯在阀体中的三位置，从而实现控制齿轮箱顺、停、倒三功能。所述的阀芯上相对设置有两个定位钢球，在所述阀孔内设置有三条环槽的与定位钢球相配合的定位环，并使所述阀芯处在左、中、右任意位时，定位钢球刚好落在所述定位环槽中。当左电磁阀通电后，工作压力油经阀体左油道进入左活塞与阀芯之间油腔，在压力油作用下使阀芯右移，将工作压力油导入顺车油道进入顺车离合器油缸，推动活塞压紧顺车摩擦片，齿轮箱顺车工作，船舶前进；当左电磁阀失电，因阀芯无轴向推动力，阀芯在定位钢球作用下还是固定在原位不作轴向移动，故齿轮箱还是顺车工位。当右电磁阀通电后，工作压力油经阀体右油道进入右活塞与阀芯之间油腔，在压力油作用下使阀芯左移，将工作压力油导入倒车油道进入倒车离合器油缸，推动活塞压紧倒车摩擦片，齿轮箱倒车工作，船舶后退；当右电磁阀失电，因阀芯无轴向推动力，阀芯在定位钢球作用下还是固定在原位不作轴向移动，故齿轮箱还是倒车工位。当中电磁阀通电，液压油导入阀体左右二端，压力油推动左右二活塞至轴向限位，使阀芯移至中位，此时工作压力油道被切断，顺、倒车离合器油道通入回油，齿轮箱在停车位置，船舶停航；如失电因阀芯无轴向推动力，阀芯在定位钢球作用下还是固定在原位不作轴向移动，齿轮箱继续在停车位置。本技术在齿轮箱的实际试用中效果良好，达到设计要求，能很好满足使用工况，具有安装简便、使用可靠、用户满意、制造简单等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细的介绍图1所示，本技术主要包括阀体I以及阀体上部并列设置的3只二位三通带手动应急装置的电磁阀；所述阀体I内安置有可左右滑移的阀芯3，在该阀芯的两端分别安置有左活塞4和右活塞5 ;在所述左活塞4与阀芯3右移到底后之间的阀腔上设置有油道可将液压油从左电磁阀21通电导入的左液压油道和同时将所述液压油导入顺车离合器油缸的顺车油道；在所述右活塞5与阀芯3左移到底后之间的阀腔上设置的油道可将液压油从右电磁阀22通电导入的右液压油道和同时将所述液压油导入倒车离合器油缸的倒车油道；所述左活塞4和右活塞5的各自左侧端和右侧端的阀腔分别联通中电磁阀23通电导入压力油的进油油道。本技术所述的阀芯上相对设置有两个定位钢球6，在所述阀孔内设置加工有三条环槽8与定位钢球相配合的定位环7，并使所述阀芯处在左、中、右任意位时，定位钢球6刚好落在所述定位环槽8中。本技术所述的三位电液控制记忆阀，阀体上部左中右并列3只二位三通带应急手动装置的电磁阀，分别控制顺、停、倒三种工位。工作原理及基本结构见附图，附图所示为停位工况，阀芯在中间位置。当左电磁阀通电，液压油进入阀芯左端油腔，推动阀芯右移，使阀芯内二钢球进入定位环右槽中，同时阀芯推动右活塞至右端盖处限位，阀芯右移使倒车接回油，顺车接工作油此时顺车工作。当左电磁阀失电，阀芯在定位钢球作用下不会移动，这样虽失电但齿轮箱还保持顺车工作状态。当右电磁阀通电，液压油进入阀芯右端油腔，推动阀芯左移及失电后的情况，工作原理与顺车完全一样，仅是导通道有改变，顺车接回油，倒车接工作油，此时倒车工作，当右电磁阀失电，同理阀芯内钢球定位在左槽，齿轮箱还保持倒车工作状态。当需停位工况，中电磁阀通电，压力油进入左右二端盖，从二端推动左右二活塞至限位处，此时阀芯亦被推之中位(无论阀芯原在左或右)，则齿轮箱在停位。失电后同理也保持在停位。本专利技术中的阀芯既作油路转换，也在顺与倒移动中起活塞功能。权利要求1.一种船用齿轮箱的三位电控液动记忆阀，它主要包括阀体以及阀体上部并列设置的 3只二位三通带手动应急装置的电磁阀，其特征在于阀体内的阀腔中安置有可左右滑移的阀芯，在该阀芯的两端分别安置有左活塞和右活塞；在所述左活塞与阀芯右移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从左电磁阀通电导入的左液压油道和同时将所述液压油导入顺车离合器油缸的顺车油道；在所述右活塞与阀芯左移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从右电磁阀通电导入的右液压油道和同时将所述液压油导入倒车离合器油缸的倒车油道；所述左活塞和右活塞的各自左侧端和右侧端的阀腔分别联通中电磁阀通电导入压力油的进油油道；三只电磁阀分别控制阀芯在阀体中的三位置，从而实现控制齿轮箱顺、停、倒三功能。2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱的三位电控液动记忆阀，其特征在于所述的阀芯上设置有两个在同一径向环槽的定位钢球，在所述阀腔内壁上设置有三条与所述定位钢球相配合的定位槽，并使所述阀芯处在最左端或最右端时，定位钢球刚好落在所述定位槽中。专利摘要一种船用齿轮箱用的三位电控液动记忆阀，它主要包括阀体以及阀体上部并列设置的3只二位三通带手动应急装置的电磁阀，阀体内的阀腔中安置有可左右滑移的阀芯，在该阀芯的两端分别安置有左活塞和右活塞；在所述左活塞与阀芯右移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从左电磁阀通电导入的左液压油道和同时将所述液压油导入顺车离合器油缸的顺车油道；在所述右活塞与阀芯左移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从右电磁阀通电导入的右液压油道和同时将所述液压油导入倒车离合器油缸的倒车油道；所述左活塞和右活塞的各自左侧端和右侧端的阀腔分别联通中电磁阀通电导入压力油的进油油道；它具有安装简便、使用可靠、用户满意、制造简单等特点。文档编号F16K31/12GK202834199SQ201220373308公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日专利技术者陈世明, 瞿李凯 申请人:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用齿轮箱的三位电控液动记忆阀，它主要包括阀体以及阀体上部并列设置的3只二位三通带手动应急装置的电磁阀，其特征在于阀体内的阀腔中安置有可左右滑移的阀芯，在该阀芯的两端分别安置有左活塞和右活塞；在所述左活塞与阀芯右移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从左电磁阀通电导入的左液压油道和同时将所述液压油导入顺车离合器油缸的顺车油道；在所述右活塞与阀芯左移到底后之间的阀腔上分别设置有可将液压油从右电磁阀通电导入的右液压油道和同时将所述液压油导入倒车离合器油缸的倒车油道；所述左活塞和右活塞的各自左侧端和右侧端的阀腔分别联通中电磁阀通电导入压力油的进油油道；三只电磁阀分别控制阀芯在阀体中的三位置，从而实现控制齿轮箱顺、停、倒三功能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世明，瞿李凯，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：