汽车座椅手动纵向滑轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅手动纵向滑轨，其特征在于：纵向滑轨机构包括下轨，上轨滑配在下轨上并在上轨与下轨之间形成空腔，穿设在连接部上的锁止板位于该空腔内，锁止板与上轨铰接，弹性回复机构的一端与连接部相连，另一端与锁止板连接固定，在下轨面向上轨的两侧面中的至少一个侧面上排列有锁止槽，锁止槽的开口朝向下轨所在位置，在锁止板面向锁止槽的一侧上设有与锁止槽相配合的锁止齿。本实用新型专利技术结构简单且锁定强度满足法规强制要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车座椅手动纵向滑轨
本技术涉及一种用在汽车座椅上的纵向滑轨，用于汽车座椅的纵向位置调整并对调整后的座椅位置进行锁定。
技术介绍
目前市场上存在各种各样的汽车座椅滑轨装置，以实现座椅的纵向调节和锁定， 有些还申请了专利，例如申请号为200710024800. 7，名称为汽车座椅用滑轨。虽然市场上实现座椅的纵向调节和锁定的结构是各种各样，但都有以下缺点I)锁定结构复杂，为了实现功能，需要很多零件组合作用满足要求；2)为了保证锁止强度，使用的单件料厚很厚，而且很多时候需要采用精冲工艺，成本很高；3)某些结构采用单边锁止，强度受到一定的限制；4)某些结构采用中间锁止，前后调节根据不同车型受限较多，灵活性降低；5)装配复杂，而且装配要求高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单且锁定强度满足法规强制要求的汽车座椅滑轨装置。为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种汽车座椅手动纵向滑轨，包括把手，把手的中部为易于操作人员握持的操作部，把手的左右两端为连接部，每个连接部分别与各自的具有锁定功能的纵向滑轨机构相连，其特征在于纵向滑轨机构包括下轨，上轨滑配在下轨上并在上轨与下轨之间形成空腔，穿设在连接部上的锁止板位于该空腔内，锁止板与上轨铰接，弹性回复机构的一端与连接部相连，另一端与锁止板连接固定，在下轨面向上轨的两侧面中的至少一个侧面上排列有锁止槽，锁止槽的开口朝向下轨所在位置，在锁止板面向锁止槽的一侧上设有与锁止槽相配合的锁止齿，当操作人员握住操作部将把手上提时，弹性回复机构被拉伸，锁止齿脱开锁止槽，当操作人员松开把手时， 弹性回复机构产生回复力，带动锁止齿卡入锁止槽。优选地，所述下轨两侧向内翻折形成内折边及折边腔，所述上轨两侧向外翻折形成外折边，外折边位于折边腔内，在两侧外折边与折边腔内壁之间分别设有左滑动机构及右滑动机构。优选地，所述左滑动机构及右滑动机构的结构相同，包括保持架，在保持架的两端分别设有下钢球及位于下钢球上方的上钢球，下钢球紧密贴合在所述外折边的下部与所述折边腔内壁的下部之间从而对所述上轨形成支撑，上钢球紧密贴合在所述外折边的上部与所述折边腔内壁的上部之间，上钢球与下钢球跟随所述上轨一起在所述下轨上纵向滑动。优选地，所述锁止槽排列在面向所述锁止齿一侧的内折边的底部。优选地，弹性回复机构为弹簧。优选地，所述锁止板远离所述操作部的一端向远离所述操作部的方向延伸形成延伸部，所述锁止齿位于延伸部面向所述锁止槽的一侧上。优选地，在所述上轨两侧的内侧壁上设有安装孔，在所述锁止板两侧的外侧壁上设有与安装孔相配合的装配凸包，装配凸包设于安装孔从而使得所述上轨与所述锁止板之间形成铰接。优选地，所述锁止板为高强度的普通冲压件。本技术具有如下优点I、采用双边锁止结构，在受到撞击时，对于整根滑轨的受力情况大大改观，避免了单边受力的情况；2、锁止板采用高强度的普通冲压件，对于冲压工艺大大简化，同时成本也大大降低；3、上下轨的锁止强度完全由锁止板的头部齿型受力，根据不同客户对强度要求的不一样，很方便实现强度的调整，只需通过调整锁止板上齿的数量，很方便的就能满足锁止强度要求；4、采用单根弹簧，同时实现了锁止力和解锁手柄的固定，由于设计巧妙，使得结构非常简单就满足了这些复杂功能，同时装配很简单；5、由于下轨采用了前后全齿形的结构，很容易满足客户对于前后调节行程不同的需求。附图说明图I为本技术提供的一种汽车座椅手动纵向滑轨的总体结构示意图；图2为纵向滑轨机构的装配示意图；图3为纵向滑轨机构的装配后剖视图；图4为纵向滑轨机构的截面示意图。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。如图I所示，本技术提供了一种汽车座椅手动纵向滑轨，包括把手1，把手I的中部为易于操作人员握持的操作部，把手I的左右两端为连接部，每个连接部分别与各自的具有锁定功能的纵向滑轨机构相连。结合图2至图4，纵向滑轨机构包括下轨3，上轨2滑配在下轨3上并在上轨2与下轨3之间形成空腔。其中，下轨3两侧向内翻折形成内折边及折边腔，上轨2两侧向外翻折形成外折边，外折边位于折边腔内，在两侧外折边与折边腔内壁之间分别设有左滑动机构及右滑动机构。右滑动机构及左滑动机构的结构相同，其中，右滑动机构包括右保持架4-1，在右保持架4-1的两端分别设有右下钢球6及位于右下钢球6上方的右上钢球5，右下钢球6紧密贴合在右侧外折边的下部与右侧折边腔内壁的下部之间从而对上轨2的右侧形成支撑， 右上钢球5紧密贴合在右侧外折边的上部与右侧折边腔内壁的上部之间。左滑动机构包括左保持架4-2，在左保持架4-2的两端分别设有左下钢球8及位于左下钢球8上方的左上钢球7，左下钢球8紧密贴合在左侧外折边的下部与左侧折边腔内壁的下部之间从而对上轨2的左侧形成支撑，左上钢球7紧密贴合在左侧外折边的上部与左侧折边腔内壁的上部之间。右上钢球5、右下钢球6、左上钢球7及左下钢球8跟随上轨2 —起在所述下轨3 上纵向滑动穿设在连接部上的锁止板9位于由上轨2与下轨3形成的空腔内，锁止板9为高强度的普通冲压件。在上轨2两侧的内侧壁上设有安装孔11，在锁止板9两侧的外侧壁上设有与安装孔11相配合的装配凸包12，装配凸包12设于安装孔11从而使得上轨2与锁止板9之间形成铰接。弹簧10的一端与连接部相连，另一端与锁止板9连接固定。在下轨3两侧内折边的底部各排列有一排锁止槽14，锁止槽14的开口朝向下轨3所在位置，锁止板9远离操作部的一端向远离操作部的方向延伸形成延伸部，在延伸部的两侧分别设有一排与锁止槽14 相配合的锁止齿13。汽车座椅手动纵向滑轨处于锁定状态时，锁止齿13卡合在锁止槽14内。当驾驶员需要调整座椅位置时，握住操作部将把手I向上提，由把手I通过连接部带动锁止板9绕装配凸包12顺时针旋转，锁止板9上的锁止齿13向下运动并最终脱开锁止槽14，在此过程中，弹簧10被拉伸从而产生回复力。当锁止齿13完成脱开锁止槽14后，安装在上轨2上的座椅便纵向移动，当移动至需要调节的位置时，驾驶员松开把手1，弹簧10的回复力弹性回复机构被拉伸，当操作人员松开把手I时，锁止板9在回复力的带动下绕装配凸包12逆时针旋转，锁止齿13向上运动并最终卡合在锁止槽14内，完成座椅位置的锁定。权利要求1.一种汽车座椅手动纵向滑轨，包括把手(1)，把手(I)的中部为易于操作人员握持的操作部，把手(I)的左右两端为连接部，每个连接部分别与各自的具有锁定功能的纵向滑轨机构相连，其特征在于纵向滑轨机构包括下轨(3)，上轨(2)滑配在下轨(3)上并在上轨(2)与下轨(3)之间形成空腔，穿设在连接部上的锁止板(9)位于该空腔内，锁止板(9)与上轨(2)铰接，弹性回复机构的一端与连接部相连，另一端与锁止板(9)连接固定，在下轨(3)面向上轨(2)的两侧面中的至少一个侧面上排列有锁止槽(14)，锁止槽(14)的开口朝向下轨⑶所在位置，在锁止板(9)面向锁止槽(14)的一侧上设有与锁止槽(14)相配合的锁止齿(13)，当操作人员握住操作部将把手(I)上提时，弹性回复机构被拉伸，锁止齿(13)脱开锁止槽(14)，当操作人员松开把手(I)时，弹性回复机构产生回复力，带动锁止齿(13)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅手动纵向滑轨，包括把手(1)，把手(1)的中部为易于操作人员握持的操作部，把手(1)的左右两端为连接部，每个连接部分别与各自的具有锁定功能的纵向滑轨机构相连，其特征在于：纵向滑轨机构包括下轨(3)，上轨(2)滑配在下轨(3)上并在上轨(2)与下轨(3)之间形成空腔，穿设在连接部上的锁止板(9)位于该空腔内，锁止板(9)与上轨(2)铰接，弹性回复机构的一端与连接部相连，另一端与锁止板(9)连接固定，在下轨(3)面向上轨(2)的两侧面中的至少一个侧面上排列有锁止槽(14)，锁止槽(14)的开口朝向下轨(3)所在位置，在锁止板(9)面向锁止槽(14)的一侧上设有与锁止槽(14)相配合的锁止齿(13)，当操作人员握住操作部将把手(1)上提时，弹性回复机构被拉伸，锁止齿(13)脱开锁止槽(14)，当操作人员松开把手(1)时，弹性回复机构产生回复力，带动锁止齿(13)卡入锁止槽(14)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱勇，
申请(专利权)人：上海沿浦金属制品股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：