机械悬挂系统的半挂车技术方案

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，具体为一种机械悬挂系统的半挂车，为了进一步降低半挂车的自重，提供了一种机械悬挂系统的半挂车，包括悬挂系统，所述悬挂系统依次包括有前支架（1）、中支架及后支架（4），所述两相邻支架之间通过板弹簧（5）支撑在车桥（8）上，其特征在于：所述前支架（1）和中支架的侧面下部呈向左或向右偏转的弧形拐角状。本实用新型专利技术所述的支架每个可以节约重量10-15kg，既节约成本，又减轻了半挂车的重量。符合现在用户对于对车辆轻量化、承载多、运输利润最大化的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及半挂车
，具体为一种机械悬挂系统的半挂车。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车的悬挂系统把车架与车桥弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。目前，半挂车大多使用机械悬挂系统，所述机械悬挂系统内的支架是用钢板焊接成的盒式体，支架的侧面下部呈如图3、4所示的直接向下的形状(不呈转弯的拐角状)，所以，为了保持支架应当具有的强度，需要使用较厚的钢板制作，这样便不可避免得增加了支架的重量，从而使机械悬挂系统的重量增加，进一步使得半挂车的整体重 量也增大了。然而，随着市场经济的深入，半挂车的自身重量已经是至关重要的，只有半挂车的自重轻，才能满足用户对车辆轻量化、承载多、运输利润最大化的要求，也成为评价挂车生产企业的重要指标。因此，有必要在满足半挂车运输能力的情况下，进一步减轻半挂车的重量。
技术实现思路
本技术为了进一步降低半挂车的自重，提供了一种机械悬挂系统的半挂车。本技术是采用如下技术方案实现的一种机械悬挂系统的半挂车，包括悬挂系统，所述悬挂系统依次包括有前支架、中支架及后支架，所述两相邻支架之间通过板弹簧支撑在车桥上，所述前支架和中支架的侧面下部呈向左或向右偏转的弧形拐角状。工作时，由于前支架和中支架的侧面下部呈向左或向右偏转的弧形拐角状，与现有的支架相比，在支架达到同等强度的条件下，本技术所述支架所用的钢板的厚度小于现有的支架所用的钢板厚度，所以，本技术的机械悬挂系统比现有的机械悬挂系统的重量要轻很多。本技术所述的支架每个可以节约重量10-15kg，既节约成本，又减轻了半挂车的重量，满足用户对于车辆轻量化、承载多、运输利润最大化的要求。本技术设计合理、结构简单，减轻了半挂车自身的重量。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I的局部放大图。图3是现有的半挂车的机械悬挂系统内的一种支架的侧面结构示意图。图4是现有的半挂车的机械悬挂系统内的另一种支架的侧面结构示意图。图中，I-前支架，2-第一中支架，3-第二中支架，4-后支架，5-平衡臂，6-拉杆，7-板弹簧，8-车桥。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。如图I所不,一种机械悬挂系统的半挂车,包括悬挂系统,所述悬挂系统依次包括有前支架I、中支架及后支架4，所述两相邻支架之间通过板弹簧7支撑在车桥8上，所述前支架I和中支架的侧面下部呈向左或向右偏转的弧形拐角状。具体实施时，半挂车的机械悬挂系统有三轴悬挂安装、二轴悬挂安装等多种方式。所述前、中、后支架由太原钢铁集团有限公司生产的T400或T510型钢板焊接而成，钢板的厚度为4-5mm。当半挂车的机械悬挂是三轴悬挂安装时，如图2所示，所述前支架I和后支架4之间依次设有第一中支架2和第二中支架3，所述前支架I和第一中支架2的弧形拐角的方向向左，所述第二中支架3的弧形拐角的方向向右；第一、二中支架上分别设有平衡臂5，前支架I、第一中支架2、第二中支架3和车桥8之间又分别连接有拉杆6。此种方式的配合，使轻型悬挂系统的弹性提高，更有利于半挂车在实际行驶中的平顺性。具体使用时，由于前支架I和第一、二中支架2、3的侧面下部呈向左或向右偏转的弧形拐角状，与现有的支架相比，在满足同等强度要求的前提下，本技术所述的支架每个可以节约重量10-15kg，即两边对称6个支架共可节约重量60-90kg。这样，既节约成本，又减轻了半挂车的重量，符合现在用户对于对车辆轻量化、承载多、运输利润最大化的要求。权利要求1.一种机械悬挂系统的半挂车，包括悬挂系统，所述悬挂系统依次包括有前支架(I)、 中支架及后支架(4)，所述两相邻支架之间通过板弹簧(7)支撑在车桥(8)上，其特征在于 所述前支架(I)和中支架的侧面下部呈向左或向右偏转的弧形拐角状。2.根据权利要求I所述的机械悬挂系统的半挂车，其特征在于所述前支架(I)和后支架(4)之间依次设有第一中支架(2)和第二中支架(3)，所述前支架(I)和第一中支架(2) 的弧形拐角的方向向左，所述第二中支架(3)的弧形拐角的方向向右。3.根据权利要求I或2所述的机械悬挂系统的半挂车，其特征在于所述支架由T400 或T510型钢板焊接而成，钢板的厚度为4-5mm。专利摘要本技术涉及半挂车
，具体为一种机械悬挂系统的半挂车，为了进一步降低半挂车的自重，提供了一种机械悬挂系统的半挂车，包括悬挂系统，所述悬挂系统依次包括有前支架(1)、中支架及后支架(4)，所述两相邻支架之间通过板弹簧(5)支撑在车桥(8)上，其特征在于所述前支架(1)和中支架的侧面下部呈向左或向右偏转的弧形拐角状。本技术所述的支架每个可以节约重量10-15kg，既节约成本，又减轻了半挂车的重量。符合现在用户对于对车辆轻量化、承载多、运输利润最大化的要求。文档编号B60G21/045GK202806284SQ20122051094公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日专利技术者秦伟泽, 薛克强, 王伟星, 令狐伟录, 杜敏 申请人:山西汽车工业集团卓里克劳耐商用车厢制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械悬挂系统的半挂车，包括悬挂系统，所述悬挂系统依次包括有前支架（1）、中支架及后支架（4），所述两相邻支架之间通过板弹簧（7）支撑在车桥（8）上，其特征在于：所述前支架（1）和中支架的侧面下部呈向左或向右偏转的弧形拐角状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伟泽，薛克强，王伟星，令狐伟录，杜敏，
申请(专利权)人：山西汽车工业集团卓里克劳耐商用车厢制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：