一种应用于457车桥的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于457车桥的连接结构，包含斯太尔结构平衡悬架，所述斯太尔结构平衡悬架通过中间支座与车架的纵梁的腹板连接，并通过下推力杆总成与457车桥连接，所述中间支座与车架横梁下表面连接。本实用新型专利技术提供的应用于457车桥的连接结构，在不改变车桥的基础上，采用中间轴为整体锻造的斯太尔结构平衡悬架代替原中间轴为钢管或钢板的五十铃结构平衡悬架，其与车架纵梁的下翼板不直接接触，而是通过中间支座与车架的纵梁的腹板连接紧固，同时，中间支座又与车架横梁下平面连接，从而避免了在车架下翼板上打孔，在保留现有结构优点的同时提高了产品的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及商用车平衡桥后悬架系统
，特别涉及一种应用于457车桥的连接结构。
技术介绍
457桥是指主减速器被动齿轮分度圆直径为457mm的车桥，市场上通俗的称之为快桥，具有速度快、散热好的特点，适用于长途载货车。与457桥匹配的平衡悬架一般使用钢板弹簧作为弹性元件，属于非独立悬架系统，主要用于8X4底盘的后悬架系统，目前属于主流产品。在现有的457桥匹配方式中，其平衡悬架总成与车架纵梁下翼板平面接触，使 用螺栓螺母进行连接紧固，上推力杆总成为I型布置，下推力杆总成平行布置，实践证明，车架纵梁下翼板上打孔对车架的强度存在一定的影响，可能会造成车架断裂故障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种应用于457车桥的连接结构，解决在现有的应用于457桥平衡悬架连接方式中，需要在车架纵梁下翼板上打孔，平衡悬架总成再通过此孔与车架纵梁下翼板平面连接，结果导致影响车架强度的问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种应用于457车桥的连接结构，包含斯太尔结构平衡悬架，所述斯太尔结构平衡悬架通过中间支座与车架的纵梁的腹板连接，并通过下推力杆总成与457车桥总成连接，所述中间支座与车架横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于457车桥的连接结构，其特征在于，包含斯太尔结构平衡悬架，所述斯太尔结构平衡悬架通过中间支座与车架的纵梁的腹板连接，并通过下推力杆总成与车桥总成连接，所述中间支座与车架横梁下表面连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保增，龚远红，包耿，刘伟，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：