【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆，具体涉及一种车辆的运行调节控制系统。
技术介绍
车辆在高低不平的路面上行驶时，经常会出现颠簸，运行不平稳的现象，易造成侧翻等交通事故的发生。传统的车辆通过在车轮处设置有减震器来降低车辆的起伏波动，减震器一般设置于车轮上方，对路面产生的垂直方向上的阻力进行缓冲，降低波动，但传统的减震方式仅能够实现减小垂直方向上波动，无法在保证车辆行驶平稳性。此外，在车辆产生较大波动时也无法保证其运行的速度，而且若路面给予 车轮垂直方向的阻力较大，则车辆本身水平方向上运行较为困难，消耗能量较多，使用成本较高，速度较慢。因此，一种既可起到垂直方向减震效果更好，同时保证车辆水平方向运行的平稳性，又可保证车辆运行速度，还能防止车辆在高低不平的路上或转弯时侧翻的车辆运行调节控制系统亟待出现。
技术实现思路
为解决传统车辆采用将减震器平行设置于车轮上下活动的方向上来缓冲车轮运行时的波动，无法实现运行平稳与运行速度提高二者兼顾，导致使用成本较高，运行速度较慢或失速等问题，本技术公开了一种车辆运行调节控制系统，以达到既可起到减震作用，保证车辆运行的平稳性，又可保证车辆运行速度，减小能...
【技术保护点】
一种车辆运行调节控制系统，其特征在于，包括车轮、悬挂系统、以及用于传递车轮运行阻力的传递机构；所述悬挂系统包括减震器、与位于所述车轮一侧并垂直固定于所述车轮轮轴上的传动轴；所述传递机构包括位于所述传动轴上方的扭力杆，固定设置于所述扭力杆上并与所述减震器相接触的推杆；所述车辆上还设置有固定所述扭力杆的支撑套管，所述扭力杆能够在所述支撑套管中转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建辉，
申请(专利权)人：张家港市九鼎机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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