一种基于车辆的遥控器控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车辆的遥控器控制系统，包括：电能生成单元，储能单元，中央控制单元；所述电能生成单元，分别与所述储能单元，所述中央控制单元电连接，用于生成电能；所述储能单元，与所述电能生成单元电连接，将所述电能生成单元生成的电能进行储存；所述中央控制单元，分别与所述储能单元，所述电能生成单元电连接，处理接收和发送的用户输入的信息，以控制车辆的相应动作。提供了电能生成单元供车辆遥控系统内部正常工作，避免了现有技术中单一的通过电池供电发生遥控器停止工作的情况，使车辆的使用状态更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆的遥控器控制系统
本专利技术涉及车辆控制领域，特别是涉及一种基于车辆的遥控器控制系统。
技术介绍
目前的汽车钥匙即车辆的遥控器都具有遥控功能，人们习惯通过遥控的方式对车门进行上锁或解锁，后备箱的开启/关闭，车床的开启/关闭，功能越多，耗电量越大；而现在的遥控钥匙用的都是纽扣电池，不能反复充电，当遥控器电池没电时有些汽车的车门很难打开，这样会给车主带来麻烦。另一方面，车辆在出厂时车辆的遥控器都是固定配置，更换车辆则需要更换遥控器；这样造成了资源额浪费，同时造成环境的污染。基于以上的问题和缺陷本专利技术中提供了解决问题的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的提供了一种基于车辆的遥控器控制系统，其目的提供了电能生成单元供车辆遥控系统内部正常工作，避免了现有技术中单一的通过电池供电发生遥控器停止工作的情况，保证车辆的使用状态更加安全可靠。。本专利技术提供的技术方案如下：一种基于车辆的遥控器控制系统，包括：电能生成单元，储能单元，中央控制单元；所述电能生成单元，分别与所述储能单元，所述中央控制单元电连接，用于生成电能；所述储能单元，与所述电能生成单元电连接，将所述电能生成单元生成的电能进行储存；所述中央控制单元，分别与所述储能单元，所述电能生成单元电连接，处理接收和发送的用户输入的信息，以控制车辆的相应动作。在本专利技术中，提供了电能生成单元供车辆遥控系统内部正常工作，避免了现有技术中单一的通过电池供电发生遥控器停止工作的情况，使车辆的使用状态更加安全可靠。优选的，所述中央控制单元包括供电切换模块，特征标识存储模块、信息通讯模块、信息控制模块；所述供电切换模块，用于切换所述电能生成单元中的供电模式；所述特征标识存储模块，根据车辆特征匹配并存储相应的代码信息；所述信息通讯模块，将所述特征标识存储模块中的代码信息进行传输发送；所述信息控制模块，分别与所述供电切换模块，所述特征标识存储模块、所述信息通讯模块电连接，用于根据所述储能单元的电能状态控制所述供电切换模块实现供电模式的切换，进一步根据车辆的特征信息控制所述特征标识存储模块中相应代码信息的运行，所述代码信息以及用户输入的命令信息通过控制所述信息通讯模块进行传输发送，实现所述遥控系统的正常工作。在本专利技术中，一方面设置有供电切换功能，可以方便的为本专利技术系统选择不同的供电方式，其应用更加灵活、可变；另一方面根据车辆的不同，可进行遥控器系统中操作应用的变更，这样可以实现换车不换遥控器，避免的资源的浪费，更具有智能化，提高了用户的体验度。优选的，所述电能生成单元包括电磁电能生成模块，所述电磁电能生成模块包括电磁铁，电磁线圈；所述电磁电能生成模块，通过摆动电磁铁切割磁力线电磁线圈生成电能。优选的，所述电能生成单元还包括太阳能充电模块，所述太阳能充电模块，根据在太能充电模块内的太阳能电池板接收太阳能生成电能。优选的，所述太阳能充电模块包括太阳能吸收板，DC/DC电路，滤波电路，电压输出电路；所述太阳能吸收板，用于将吸收的太阳能转换为电能；所述DC/DC电路，与所述太阳能吸收板电连接，将所述太阳能吸收板转换的电能调解成有效的直流电压；滤波电路，与所述DC/DC电路电连接，将所述DC/DC电路输出的直流电压进行除噪；所述电压输出电路，与所述滤波电路电连接，将除噪后的直流电压进行输出，供所述遥控器控制系统工作。在本专利技术中，提供了电磁供电和太阳能供电两种方式，根据实际的工作环境的不同选择不同的供电方式；本专利技术中的供电发生绿色环保，节约能源，具有更高的可利用价值。优选的，所述信息通讯模块进行通讯包括：当所属遥控器控制车辆相应的工作状态时通过无线通讯形式实现；当所属遥控器接收所属特征车辆的代码信息通过有线，或无线的通讯形式实现。优选的，所述储能单元为蓄电池。在本专利技术中，利用蓄电池进行储能，提供了遥控器的续航时间。与现有技术相比，本专利技术提供一种基于车辆的遥控器控制系统，至少带来以下一种技术效果：1、在本专利技术中，遥控器上有可编程功能，利用可编程的空白芯片，利用有线/无线方式将通讯协议写入芯片，具有更高的使用前景。2、在本专利技术中，根据电磁感应线圈产生电能为汽车遥控器供电，具有更高的创造性。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种基于车辆的遥控器控制系统特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是本专利技术一种基于车辆的遥控器控制系统的一个实施例的结构示意图；图2是本专利技术一种基于车辆的遥控器控制系统的另一个实施例的结构示意图；图3是本专利技术一种基于车辆的遥控器控制系统的另一个实施例的结构示意图；图4是本专利技术一种基于车辆的遥控器控制系统的另一个实施例的结构示意图。具体实施方式为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本专利技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。本专利技术提供了一种基于车辆的遥控器控制系统的实施例，电能生成单元100，储能单元200，中央控制单元300；所述电能生成单元100，分别与所述储能单元200，所述中央控制单元300电连接，用于生成电能；所述储能单元200，与所述电能生成单元100电连接，将所述电能生成单元100生成的电能进行储存；所述中央控制单元300，分别与所述储能单元200，所述电能生成单元100电连接，处理接收和发送的用户输入的信息，以控制车辆的相应动作。具体的，在本实施例中，参考图1所示；车辆的遥控器主要有打开、闭锁车门/打开后备箱作用、一键关窗作用、有防盗报警开闭作用、有一键启动作用；根据车型品牌不同，功能有差异；那么遥控器在正常工作情况下必须保证系统内的各个相应的部件正常工作；其主要包括供电部件，即需要有发电的单元，储能单元一般为存储供电部件发出的电能，同时储能单元通过蓄电池实现；在本实施例中的中央控制单元用于接收用户输入和发送所有的控制命令信息，操纵车辆的工作状态。在本专利技术中，提供了电能生成单元供车辆遥控系统内部正常工作，避免了现有技术中单一的通过电池供电发生遥控器停止工作的情况，使车辆的使用状态更加安全可靠。优选的，所述中央控制单元300包括供电切换模块310，特征标识存储模块320、信息通讯模块330、信息控制模块340；所述供电切换模块310，用于切换所述电能生成单元100中的供电模式；所述特征标识存储模块320，根据车辆特征匹配并存储相应的代码信息；所述信息通讯模块330，将所述特征标识存储模块320中的代码信息进行传输发送；所述信息控制模块340，分别与所述供电切换模块310，所述特征标识存储模块320、所述信息通讯模块330电连接，用于根据所述储能单元的电能状态控制所述供电切换模块实现供电模式的切换，进一步根据车辆的特征信息控制所述特征标识存储模块中相应代码信息的运行，所述代码信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车辆的遥控器控制系统，其特征在于，包括：电能生成单元，储能单元，中央控制单元；所述电能生成单元，分别与所述储能单元，所述中央控制单元电连接，用于生成电能；所述储能单元，与所述电能生成单元电连接，将所述电能生成单元生成的电能进行储存；所述中央控制单元，分别与所述储能单元，所述电能生成单元电连接，处理接收和发送的用户输入的信息，以控制车辆的相应动作。

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆的遥控器控制系统，其特征在于，包括：电能生成单元，储能单元，中央控制单元；所述电能生成单元，分别与所述储能单元，所述中央控制单元电连接，用于生成电能；所述储能单元，与所述电能生成单元电连接，将所述电能生成单元生成的电能进行储存；所述中央控制单元，分别与所述储能单元，所述电能生成单元电连接，处理接收和发送的用户输入的信息，以控制车辆的相应动作。2.根据权利要求1所述的基于车辆的遥控器控制系统，其特征在于，所述中央控制单元包括供电切换模块，特征标识存储模块、信息通讯模块、信息控制模块；所述供电切换模块，用于切换所述电能生成单元中的供电模式；所述特征标识存储模块，根据车辆特征匹配并存储相应的代码信息；所述信息通讯模块，将所述特征标识存储模块中的代码信息进行传输发送；所述信息控制模块，分别与所述供电切换模块，所述特征标识存储模块、所述信息通讯模块电连接，用于根据所述储能单元的电能状态控制所述供电切换模块实现供电模式的切换，进一步根据车辆的特征信息控制所述特征标识存储模块中相应代码信息的运行，所述代码信息以及用户输入的命令信息通过控制所述信息通讯模块进行传输发送，实现所述遥控系统的正常工作。3.根据权利要求2所述的基于车辆的遥控器控制系统，其特征在于，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秉丰，邓照雄，于利鑫，林东峰，
申请(专利权)人：上海为彪汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31