【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车空调供电系统。
技术介绍
现有汽车空调一般通过汽车的发电机进行供电，即在汽车发动时发电机同时工作为空调供电，部分汽车在汽车熄火之后，也能通过继电器将空调系统的发电机供电模式切换至电池供电模式，但由于电池能量不足无法持久对空调系统进行供电，且继电器具有机械触点，在切换次数过多的情况下，容易出现接触不良的故障。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种能在汽车熄火时可持续为汽车空调系统供电的汽车空调供电系统。一种汽车空调供电系统,包括 一汽车空调系统； 一电池供电单元； 一电机供电单元； 一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号； 一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电，该开关电路包括第一至第四场效应管、第一至第四电阻，该第一场效应管的栅极连接该处理单元并接收该处理单元发出的控制信号，该第一场效应管的源极接地，该第一场效应管的漏极通过第一电阻连接一直流电源，该第一场效应管的漏极...
【技术保护点】
一种汽车空调供电系统，包括：一汽车空调系统；一电池供电单元；一电机供电单元；一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号；一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电，该开关电路包括第一至第四场效应管、第一至第四电阻，该第一场效应管的栅极连接该处理单元并接收该处理单元发出的控制信号，该第一场效应管的源极接地，该第一场效应管的漏极通过第一电阻连接一直流电源，该第一场效应管的漏极与第二、第三场效应管的栅极连接；该第二场效应管的源极...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊金良，涂一新，周海清，
申请(专利权)人：鸿富锦精密工业深圳有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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