汽车空调供电系统技术方案

一种汽车空调供电系统，包括一汽车空调系统；一电池供电单元；一电机供电单元；一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号；一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电。上述汽车空调供电系统可持续、稳定为汽车空调系统供电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车空调供电系统。
技术介绍
现有汽车空调一般通过汽车的发电机进行供电，即在汽车发动时发电机同时工作为空调供电，部分汽车在汽车熄火之后，也能通过继电器将空调系统的发电机供电模式切换至电池供电模式，但由于电池能量不足无法持久对空调系统进行供电，且继电器具有机械触点，在切换次数过多的情况下，容易出现接触不良的故障。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种能在汽车熄火时可持续为汽车空调系统供电的汽车空调供电系统。一种汽车空调供电系统,包括 一汽车空调系统； 一电池供电单元； 一电机供电单元； 一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号； 一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电，该开关电路包括第一至第四场效应管、第一至第四电阻，该第一场效应管的栅极连接该处理单元并接收该处理单元发出的控制信号，该第一场效应管的源极接地，该第一场效应管的漏极通过第一电阻连接一直流电源，该第一场效应管的漏极与第二、第三场效应管的栅极连接；该第二场效应管的源极接地，该第二场效应管的漏极通过第二电阻连接该直流电源，该第二场效应管的漏极连接至第四场效应管的栅极，该第四场效应管的源极连接至该电池供电单元，第四场效应管的栅极通过第四电阻连接至该第四场效应管的源极，该第三场效应管的漏极与该电机供电单元连接，该第三场效应管的栅极通过第三电阻连接至该第三场效应管的漏极，该第三场效应管的源极连接第四场效应管的漏极并连接至汽车空调系统。该汽车空调供电系统采用电子开关电路来切换汽车空调系统的供电单元，避免了现有技术中采用继电器容易发生接触不良的缺陷。附图说明图I为本专利技术汽车空调供电系统的较佳实施方式的系统图。图2为本专利技术汽车空调供电系统的较佳实施方式的电路图。主要元件符号说明权利要求1.一种汽车空调供电系统，包括 一汽车空调系统； 一电池供电单元； 一电机供电单元； 一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号； 一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及 一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电，该开关电路包括第一至第四场效应管、第一至第四电阻，该第一场效应管的栅极连接该处理单元并接收该处理单元发出的控制信号，该第一场效应管的源极接地，该第一场效应管的漏极通过第一电阻连接一直流电源，该第一场效应管的漏极与第二、第三场效应管的栅极连接；该第二场效应管的源极接地，该第二场效应管的漏极通过第二电阻连接该直流电源，该第二场效应管的漏极连接至第四场效应管的栅极，该第四场效应管的源极连接至该电池供电单元，第四场效应管的栅极通过第四电阻连接至该第四场效应管的源极，该第三场效应管的漏极与该电机供电单元连接，该第三场效应管的栅极通过第三电阻连接至该第三场效应管的漏极，该第三场效应管的源极连接第四场效应管的漏极并连接至汽车空调系统。2.如权利要求I所述的汽车空调供电系统，其特征在于该第一、第二场效应管为N沟道MOS场效应管，第三、第四场效应管为P沟道MOS场效应管。3.如权利要求I所述的汽车空调供电系统，其特征在于该汽车空调供电系统还包括一电压转换单元，该电池供电单元通过该电压转换单元连接至该开关电路的第四场效应管的源极，该电压转换单元用于将电池供电单元提供的电压转换成适合于汽车空调系统的工作电压。4.如权利要求I所述的汽车空调供电系统，其特征在于该侦测电路包括第五电阻、第六电阻，该电机供电单元通过第五电阻、第六电阻接地，该第五电阻、第六电阻之间的节点连接至该处理单元。5.如权利要求I所述的汽车空调供电系统，其特征在于该汽车空调供电系统还包括一太阳能充电单元，用于为该电池供电单元充电；该太阳能充电单元包括有太阳能面板及太阳能充电电路，该太阳能面板设置于汽车车顶或汽车侧面用于吸收太阳能，该太阳能充电电路将太阳能面板吸收的太阳能储存至该电池供电单元。6.如权利要求I所述的汽车空调供电系统，其特征在于该开关电路还包括第一至第四二极管，该第一二极管的阳极与阴极分别连接该直流电源与第一电阻；该第二二极管的阳极与阴极分别连接该直流电源与第二电阻；该第三二极管的阳极与阴极分别连接该第三场效应管的漏极与第三电阻；该第四二极管的阳极与阴极分别连接第四场效应管的源极与第四电阻。全文摘要一种汽车空调供电系统，包括一汽车空调系统；一电池供电单元；一电机供电单元；一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号；一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电。上述汽车空调供电系统可持续、稳定为汽车空调系统供电。文档编号H02J9/06GK102983622SQ20111026211公开日2013年3月20日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日专利技术者熊金良, 涂一新, 周海清 申请人:鸿富锦精密工业(深圳)有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调供电系统，包括：一汽车空调系统；一电池供电单元；一电机供电单元；一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号；一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电，该开关电路包括第一至第四场效应管、第一至第四电阻，该第一场效应管的栅极连接该处理单元并接收该处理单元发出的控制信号，该第一场效应管的源极接地，该第一场效应管的漏极通过第一电阻连接一直流电源，该第一场效应管的漏极与第二、第三场效应管的栅极连接；该第二场效应管的源极接地，该第二场效应管的漏极通过第二电阻连接该直流电源，该第二场效应管的漏极连接至第四场效应管的栅极，该第四场效应管的源极连接至该电池供电单元，第四场效应管的栅极通过第四电阻连接至该第四场效应管的源极，该第三场效应管的漏极与该电机供电单元连接，该第三场效应管的栅极通过第三电阻连接至该第三场效应管的漏极，该第三场效应管的源极连接第四场效应管的漏极并连接至汽车空调系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊金良，涂一新，周海清，
申请(专利权)人：鸿富锦精密工业深圳有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：