车辆用前照灯装置及车辆用前照灯控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆用前照灯装置，其在进行在配光图案内使选择性地成为照射状态或非照射状态的部分区域移动的调光控制时，不会使驾驶员感到烦躁。通过由配置在车辆中的前照灯用的多个光源进行光的照射而形成的配光图案，具有分别由上述多个光源中的大于或等于两个光源进行照射的多个区域PA1至PA5。以上述多个区域中的至少一个与在上述配光图案内移动的对象物相对应的方式控制照射区域，并且，使与该照射区域相对应的上述大于或等于两个光源具有时间差地点灯。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用前照灯装置及车辆用前照灯控制系统。
技术介绍
作为这种装置，已知将形成阵列的多个发光二极管(LED)作为光源而使用的装置。 将通过从光源照射的光而形成的配光图案划分为多个部分区域，向各部分区域分配上述多个光源中的至少一个。通过对各光源独立地进行点灯/熄灯控制，可以使构成配光图案的多个部分区域中的至少一个选择性地形成为照射状态或者非照射状态。如果在配光图案内的某个部分区域内存在车辆(前行车辆或者相对车辆)时，通过将与该部分区域相对应的光源熄灯，使该部分区域成为非照射区域，则可以抑制对该车辆驾驶员造成眩光(例如参照专利文献I )。另外，如果在配光图案内的某个部分区域内存在行人时，通过使与该部分区域相对应的光源点灯或者闪烁，使该部分区域成为照射状态，则可以使该行人意识到本车辆的存在(例如参照专利文献2)。专利文献I :日本特开2009-218155号公报专利文献2 日本特开2009-184642号公报
技术实现思路
由于行驶而与前方车辆或行人的相对位置时刻发生变化，前方车辆或行人在配光图案内移动，因此，必须使上述非照射区域或照射区域也随之移动。例如，通过使与之前为非照射状态的第I部分区域相对应的光源点灯，并大致同时使与之前为照射状态的第2部分区域相对应的光源熄灯，可以识别出非照射状态的区域从第I部分区域移动至第2部分区域。但是，如果如上所述使光源点灯/熄灯，则会看到非照射区域在配光图案内一点一点地或不连续地移动，从而可能使驾驶员感到烦躁。该现象在使照射区域移动的情况下也相同。本专利技术是为了解决上述课题中的至少一部分而提出的，目的在于提供一种技术， 其可以在进行在配光图案内使选择成为照射状态或非照射状态的部分区域移动的调光控制时，消除驾驶员所感到的烦躁感。为了解决上述课题中的至少一部分，本专利技术可以采用以下列举的各种方式。本专利技术的第I方式为车辆用前照灯装置，其具有在车辆上配置的前照灯用的多个光源；以及控制单元，其对由上述多个光源的光的照射进行控制而形成配光图案，上述控制单元进行使规定的照射区域在上述配光图案内移动的控制，并且，由具有第I时间差而点灯的大于或等于两个上述光源，对移动后的上述照射区域进行照射。根据如上所述的结构，移动后的照射区域，即从非照射状态成为照射状态的配光图案内的部分区域的照度，取至少一个中间值并增加，因此，驾驶员会看到照射区域顺滑地移动。上述控制单元，使对移动前的上述照射区域进行照射的大于或等于两个的上述光源，具有第2时间差而熄灯。根据如上所述的结构，移动前的照射区域，即从照射状态成为非照射状态的配光图案内的部分区域的照度，取至少一个中间值并减少，因此，驾驶员会看到照射区域顺滑地移动。另外，从尽可能迅速地抑制给照射对象造成眩光的角度考虑，优选使上述第2时间差短于上述第I时间差。上述多个光源包含第I光源群，其设置在配置于上述车辆右侧的右侧前照灯处； 以及第2光源群，其设置在配置于上述车辆左侧的左侧前照灯处，对移动后的上述照射区域进行照射的上述大于或等于两个的光源，包含上述第I光源群中的至少一个、和上述第2 光源群中的至少一个。另外，上述多个光源作为远光用的光源而优选使用。本专利技术的第2方式为车辆用前照灯控制系统，具有配置在车辆上的前照灯用的多个光源；以及控制单元，其对由上述多个光源的光的照射进行控制，通过上述光的照射形成的配光图案，具有分别由上述多个光源中的大于或等于两个光源照射的多个部分区域， 上述控制单元对照射区域进行控制，以使得上述多个部分区域中的至少一个与在上述配光图案内移动的对象物相对应，并且，使与上述照射区域相对应的上述大于或等于两个光源具有时间差而点灯。根据如上所述的结构，从非照射状态成为照射状态的配光图案内的部分区域的照度，取至少一个中间值并增加，因此，驾驶员会看到照射区域追随对象物顺滑地移动。专利技术的效果根据本专利技术，在进行在配光图案内使选择成为照射状态或非照射状态的部分区域移动的调光控制时，能够消除驾驶员所感到的烦躁感。附图说明图I是示意地表示搭载有本专利技术的一个实施方式所涉及的前照灯控制系统的车辆的整体结构的图。图2是表示图I中的右前照灯单元的结构的水平剖视图。图3是表示图2中的第2右灯具单元及第2左灯具单元的结构的水平剖视图。图4是表示图3中的右发光元件单元及左发光元件单元的结构的斜视图。图5是示意地表示由图I中的前照灯装置发出的光形成的配光图案的图。图6是说明由图I的前照灯控制系统进行的调光控制的图。图7是说明图6所示的调光控制的变形例的图。图8是说明由图I的前照灯控制系统进行的电子转向控制的图。具体实施方式下面，参照附图，详细地对本专利技术进行说明。另外，在以下说明中所使用的各附图中，为了将各部件显示为可以识别的大小而适当地变更比例尺。图I示意地示出搭载有本专利技术的一个实施方式所涉及的前照灯控制系统11的车辆10的整体结构。前照灯控制系统11具有前照灯装置12、综合控制部14、车轮速传感器16、转向操纵角传感器17、照相机18、以及导航系统19。综合控制部14具有执行各种运算处理的CPU ;存储各种控制程序的ROM ；以及作为用于进行数据存储和程序执行的工作区域而使用的RAM等，从而执行车辆10的各种控制。综合控制部14作为本专利技术中的控制单元的至少一部分起作用。车轮速传感器16与组装在车辆10上的左右前轮及后轮这4个车轮彼此对应地设置。各个车轮速传感器16可通信地与综合控制部14连接，将与车轮的旋转速度相对应的信号向综合控制部14输出。综合控制部14使用从车轮速传感器16输入的信号，计算出车辆10的速度。转向操纵角传感器17设置在方向盘上，可通信地与综合控制部14连接。转向操纵角传感器17将与驾驶员操作的方向盘转向旋转角相对应的转向操纵角脉冲信号向综合控制部14输出。综合控制部14使用从转向操纵角传感器17输入的信号，计算车辆10的行进方向。照相机18例如具有CCD(Charged Coupled Device)传感器或CM0S(Complementary Metal Oxide Semiconductor)传感器等摄像元件,对车辆前方进行拍摄,生成图像数据。照相机18可通信地与综合控制部14连接，将生成的图像数据向综合控制部14输出。导航系统19可通信地与综合控制部14连接，将表示车辆10行驶的场所的信息等向综合控制部14输出。前照灯装置12具有前照灯控制部20、右前照灯单元22R、以及左前照灯单元22L。 以下，对应于需要，将右前照灯单元22R和左前照灯单元22L统称为前照灯单元22。前照灯控制部20具有CPU、ROM、以及RAM等，对由前照灯单元22进行的光的照射进行控制。前照灯控制部20作为本专利技术中的控制单元的至少一部分起作用。图2中示出将上述右前照灯单元22R在水平面上剖开而从上方观察的剖面。右前照灯单元22R具有透光罩30、灯体32、伸出部34、第I灯具单元36、以及第2右灯具单元 38R。透光罩30由具有透光性的树脂等形成。透光罩30安装在灯体32上，划分形成灯室。第I灯具单元36及第2右灯具单元38R配置在灯室内。伸出部34具有开口部，其用于使来自第I灯具单元36及第2右灯具单元38R的照射光通过，该伸出部34固定在灯体32上。第I灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用前照灯装置，其特征在于，具有：在车辆上配置的前照灯用的多个光源；以及控制单元，其对由上述多个光源的光的照射进行控制而形成配光图案，上述控制单元进行使规定的照射区域在上述配光图案内移动的控制，并且，由具有第1时间差而点灯的大于或等于两个上述光源，对移动后的上述照射区域进行照射。

【技术特征摘要】
2011.09.06 JP 2011-1938721.一种车辆用前照灯装置，其特征在于，具有 在车辆上配置的前照灯用的多个光源；以及 控制单元，其对由上述多个光源的光的照射进行控制而形成配光图案， 上述控制单元进行使规定的照射区域在上述配光图案内移动的控制，并且，由具有第I时间差而点灯的大于或等于两个上述光源，对移动后的上述照射区域进行照射。2.如权利要求I所述的车辆用前照灯装置，其特征在于， 上述控制单元，使对移动前的上述照射区域进行照射的大于或等于两个的上述光源，具有第2时间差而熄灯。3.如权利要求2所述的车辆用前照灯装置，其特征在于， 上述第2时间差与上述第I时间差相比较短。4.如权利要求I至3中任意一项所述的车辆用前照灯装置，其特征在于， 上述多个光源包含 第I光...

【专利技术属性】
技术研发人员：增田刚，村上健太郎，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：