载重汽车传动轴中间支承总成制造技术

重型载重汽车传动轴中间支承总成，它有U型支架及盖板组成支架总成，还有圆形金属内套，支架总成与圆形金属内套之间为橡胶块。圆形金属内套外粘接外形为U型的橡胶块组成中间支承垫环，圆形金属内套内装配有轴承，轴承两侧带有防尘封。中间支承垫环的橡胶块两侧面的内侧环形均布12个槽，外侧环形分布11个槽，进一步减震和有效散热。橡胶块底部的圆柱与U型支架底部的圆孔配合，有效地防止了窜动和转动。防尘封为带唇口弹簧的防尘封，防止防尘封及轴承油封失效使润滑脂外溢。满足汽车使用寿命要求，有效的减少传动轴的冲击和动态变形造成的危害。

【技术实现步骤摘要】
载重汽车传动轴中间支承总成
本专利技术是载重汽车传动轴中间支承总成，特别是可以有效的减少汽车传动轴的冲击变形和扭转变形的传动轴中间支承总成。
技术介绍
目前采用的传动轴中间支承总成使用寿命非常低.由于橡胶老化、缩小、使圆形中间支承垫环发生径向转动和轴向窜动。影响传动轴的减震性能。使中间支承总成很快产生失效的现象。另外防尘封及轴承油封失效使润滑脂外溢，造成轴承锈蚀甚至干烧损坏。由于橡胶刚度大造成整车震动比较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于为载重汽车提供一种满足汽车使用寿命的要求，能有效的减少传动轴的冲击和动态变形造成的危害的传动轴中间支承总成。本专利技术的重型载重汽车传动轴中间支承总成，它有U型支架及盖板组成支架总成，还有圆形金属内套，支架总成与圆形金属内套之间为橡胶块，其特征在于圆形金属内套外粘接外形为U型的橡胶块组成中间支承垫环，圆形金属内套内装配有轴承，轴承两侧带有防尘封。为了进一步的减震并有效的散热，中间支承垫环的橡胶块两侧面的内侧环形均布12个槽,外侧环形分布11个槽。橡胶块的底部有一圆柱,与U型支架底部的圆孔配合, 进一步有效地防止了窜动和转动。为了防止防尘封及轴承油封失效使润滑脂外溢，所述的防尘封为带唇口弹簧的防尘封。附图说明附图表示了本专利技术一种重型载重汽车传动轴中间支承总成结构示意图，其中图I 表示了这种重型载重汽车传动轴中间支承总成结构外形主视图，图2表示了这种重型载重汽车传动轴中间支承总成结构左侧剖视图，图3表示了这种重型载重汽车传动轴中间支承总成结构中间支承垫环外形主视图，图4表示了这种重型载重汽车传动轴中间支承总成结构中间支承垫环左侧剖视图。具体实施方式这种如附图所示的本专利技术重型载重汽车传动轴中间支承总成，它是由U型支架及盖板组成支架总成、圆形金属内套和U型橡胶块粘结组成的中间支承垫环以及轴承、防尘封等组成。橡胶两侧面的内侧环形均布12个槽，外侧环形分布11个槽(按12槽均布)。此结构的橡胶和支架的U型结构及底部圆柱可防止中间支承环径向转动。支架两侧带有挡边， 支架两侧挡边及底部橡胶圆柱可防止中间支承环轴向窜动。防止了由于中间支承垫环的转动和窜动的原因造成中间支承总成的失效。可以有效的减少汽车传动轴的冲击变形和扭转变形所造成的危害。减少整车的震动。大幅的提高汽车传动轴及传动机构的使用寿命.橡胶圆环两侧的槽即能调节产品各个方向的压缩刚度和旋转刚度同时又使得产品具有变刚度的性能。还能起到使橡胶散热的作用。同时调节了汽车传动轴中间支承总成在特定方向上的变形的对产品压缩刚度和扭转刚度的不同需要；防尘封增加唇口弹簧使其防尘效果更好。并能防止润滑脂外溢，增加轴承的寿命。与原产品相比降低了橡胶硬度，满足汽车在特定方向上两种变形对压缩刚度和扭转刚度不同需要；增加了传动轴中间支承总成的减震效果和使用寿命。以上的结构提高了传动轴中间支承总成的承载能力和减震性能。完全可以满足汽车对该产品使用寿命的要求。能有效的减少传动轴的冲击和动态变形造成的危害。大大减少整车的震动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
重型载重汽车传动轴中间支承总成，它有U型支架及盖板组成支架总成，还有圆形金属内套，支架总成与圆形金属内套之间为橡胶块，其特征在于：圆形金属内套外粘接外形为U型的橡胶块组成中间支承垫环，圆形金属内套内装配有轴承，轴承两侧带有防尘封。

【技术特征摘要】
1.重型载重汽车传动轴中间支承总成，它有U型支架及盖板组成支架总成，还有圆形金属内套，支架总成与圆形金属内套之间为橡胶块，其特征在干圆形金属内套外粘接外形为U型的橡胶块组成中间支承垫环，圆形金属内套内装配有轴承，轴承两侧带有防尘封。2.根据权利要求I所述的重型载重汽车传动轴中间支承总成，其特征在于中间支承垫环的橡胶块两侧面的内侧环形均布1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：赵丰，
类型：发明
国别省市：