一种汽车车门锁扣制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车门锁扣，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车车门锁扣在关门时具有噪声等技术问题。本汽车车门锁扣，包括能固定在车身上的底座，底座上固定有用于与锁舌相匹配的扣环，扣环上连接有当关闭车门时锁舌能作用在其上的缓冲件。本实用新型专利技术具有减少了关门时的异响，避免了锁舌与扣环的直接碰撞，使得汽车的品质得到提升的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆
，涉及一种锁扣，特别是一种汽车车门锁扣。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车产品的质量越来越受到消费者的关注，人们对汽车的操作舒适性、外观局部的美观和活动件开启关闭的静音性、甚至是活动件开关时的声音要求也随之提高。汽车车门通常是通过固定在车门上的锁体与固定在车身上锁扣配合将车门与车 身锁死，在关闭车门时，锁体上的锁舌或楔块会与锁扣作用，车门完全关闭后，锁舌或楔块会回位，这样锁舌或楔块就与锁扣锁死，达到关闭车门的效果。例如中国专利文献公开的一种用于汽车门盖的锁扣装置CN201874352U，包括锁扣、滑轨、弹簧、楔块，锁扣固定在车身上，并且和门盖上的锁体配合，滑轨固定在锁扣上，楔块通过弹簧和滑轨连接，并且在弹簧作用下沿滑轨滑动。上述专利中，楔块与锁扣均为金属材料制成，在楔块与锁扣发生作用时，金属与金属会产生碰撞异响，增加关门时的噪声，同时在锁扣和楔块上均会涂有油漆，即起到保护金属作用，也起到美观的作用，在长期碰撞后，这些油漆会掉漆，即影响了汽车的外观，也使得锁扣的使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车门锁扣，该锁扣具有关门噪声小、使用寿命长的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车车门锁扣，包括能固定在车身上的底座，其特征在于，所述的底座上固定有用于与锁舌相匹配的扣环，所述的扣环上连接有当关闭车门时锁舌能作用在其上的缓冲件。汽车车门上设置有锁体，锁舌设置在锁体上，当将车门关闭时，锁舌能与锁扣作用将车门与固定在车身上的锁扣锁死，由于在锁舌和扣环指之间设有缓冲件，这样避免了关门时锁舌与扣环直接碰撞产生的噪声，减少了关门时的异响；同时也避免了扣环因长期碰撞而掉漆影响外观质量，防止掉油漆后受到腐蚀，保证了产品品质。在上所述的汽车车门锁扣中，所述的扣环呈U型，包括封闭部和固定在封闭部两端上的固定部一和固定部二，所述固定部一的另一端和固定部二的另一端均固定在底座上，上述的缓冲件设置在固定部一上。在汽车关门时，锁舌会与固定部一作用，这样在固定部一上设置缓冲件避免了锁舌与固定部一直接发生碰撞，减少了关门时的异响。在上所述的汽车车门锁扣中，所述的缓冲件为一缓冲套，所述的缓冲套套设在固定部一上，且所述的缓冲套的一端能抵靠在封闭部上，缓冲套的另一端能抵靠在底座上。在装配锁扣时，先将缓冲套套设到扣环的固定部一上，在将固定部一与底座固定。作为另外一种情况，在上所述的汽车车门锁扣中，所述的缓冲件为一缓冲垫，所述的缓冲垫采用橡胶材料制成，所述的缓冲垫通过硫化的方式固定在固定部一上。缓冲垫固定在固定部一与锁舌发生碰撞的一侧。在上所述的汽车车门锁扣中，所述的缓冲套通过紧配合的方式套设在固定部一上。避免了缓冲套在固定部一上滑动。在上所述的汽车车门锁扣中，所述的缓冲套采用聚甲醛或尼龙材料制成。这两种材料具有耐磨性强、略微弹性的功能，能有效的缓冲锁舌与固定部一之间的冲击，避免了两者之间碰撞而产生掉漆，影响产品质量和外观的问题。在上所述的汽车车门锁扣中，所述的底座上开设有若干用于将底座固定在车身上的固定孔。在安装底座时通过螺栓穿过固定孔将底座固定在车身上。在上所述的汽车车门锁扣中，所述的固定孔数量为两个，即固定孔一和固定孔二，所述的固定孔一和固定孔二分别处于扣环的两侧。两个能将底座稳定的固定在车身上。·在上所述的汽车车门锁扣中，所述扣环的封闭部、固定部一和固定部二采用一根钢管弯折成型。与现有技术相比，本汽车车门锁扣具有以下优点I、通过在扣环上套设缓冲套，避免了锁舌与扣环的直接碰撞，减少了关门时的异响，使得汽车的品质得到提升。2、通过在扣环上套设缓冲套，避免了锁舌与扣环的直接碰撞，避免了扣环与锁舌出现掉漆的现象，减少了汽车维护的成本。附图说明图I是本技术的锁扣与锁体锁死的立体结构示意图。图2是本技术的锁扣的结构示意图。图3是本技术的缓冲套的结构示意图图中，111、锁扣；121、底座；122、固定孔；122a、固定孔一 ；122b、固定孔二 ；131、扣环；132、封闭部；133、固定部一 ；134、固定部二 ；211、缓冲套；311、锁体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图I至图3所示，一种汽车车门锁扣111，包括包括能固定在车身上的底座121，如图I所示，底座121上固定有用于与锁舌相匹配的扣环131，扣环131上设有当关闭车门时锁舌能作用在其上的缓冲件；汽车车门上设置有锁体311，锁舌设置在锁体311上。如图2所示，扣环131呈U型，包括封闭部132和固定在封闭部132两端上的固定部一 133和固定部134，扣环131的封闭部132、固定部一 133和固定部134采用一根钢管弯折成型，固定部一 133的另一端和固定部134的另一端均固定在底座121上，缓冲件设置在固定部一 133上。在汽车关门时，锁舌会与固定部一 133作用，这样在固定部一 133上设置缓冲件避免了锁舌与固定部一 133直接发生碰撞，减少了关门时的异响。如图2、图3所示，缓冲件为一缓冲套211，缓冲套211套设在固定部一 133上，且缓冲套211的一端能抵靠在封闭部132上，缓冲套211的另一端能抵靠在底座121上。在装配锁扣111时，先将缓冲套211套设到扣环131的固定部一 133上，在将固定部一 133与底座121固定。缓冲套211通过紧配合的方式套设在固定部一 133上；避免了缓冲套211在固定部一 133上滑动。缓冲套211采用聚甲醛材料制成。聚甲醛具有耐磨性强、略微弹性的功能，能有效的缓冲锁舌与固定部一 133之间的冲击，避免了两者之间碰撞而产生掉漆，影响产品质量和外观的问题。如图I所示，底座121上开设有若干用于将底座固定在车身上的固定孔122，在安装底座121时通过螺栓穿过固定孔122将底座121固定在车身上；本实施例一中，固定孔122数量为两个，即固定孔一 122a和固定孔122b，固定孔一 122a和固定孔二 122b分别处于扣环131的两侧。通过将螺栓穿过固定孔122与车身作用将底座121固定在车身上，两个能将底座121稳定的固定在车身上。 当关闭车门时，锁舌能与锁扣111作用将车门与固定在车身上的锁扣111锁死，由于缓冲套211能起到缓冲的作用，这样避免了关门是锁舌与扣环131直接碰撞产生的噪声，减少了关门时的异响；同时也避免了扣环131因长期碰撞而掉漆影响外观质量，防止掉油漆后受到腐蚀，保证了产品品质。实施例二本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于缓冲套211米用尼龙材料制成。尼龙的材质具有与实施例一中聚甲醛的材质相似，缓冲套211采用尼龙能达到较好的效果。实施例三本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于缓冲件为一缓冲垫，缓冲垫采用橡胶材料制成，缓冲垫通过硫化的方式固定在固定部一 133上；缓冲垫固定在固定部一 133与锁舌发生碰撞的一侧。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门锁扣，包括能固定在车身上的底座（121），其特征在于，所述的底座（121）上固定有用于与锁舌相匹配的扣环（131），所述的扣环（131）上连接有当关闭车门时锁舌能作用在其上的缓冲件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志良，束萍萍，高冬仙，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：