一种车门锁扣安装调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车门锁扣安装调整装置，尤其涉及一种通过锁扣调节板实现锁扣位置调节的车门锁扣安装调整装置；包括锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间；本实用新型专利技术的车门锁扣安装调整装置，可将现有的车门门锁调整过程中针对铰链的位置调整改为针对锁扣的位置调整；其调整锁扣的过程操作容易、装置结构简单、制造成本低且便于工人能在较短的时间内将车门门锁调整到较为理想的状态。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车门锁扣安装调整装置，尤其涉及一种通过锁扣调节板实现锁扣位置调节的车门锁扣安装调整装置。
技术介绍
汽车制造厂家在整车装配的过程中，车门门锁的装配调整是重点工位，目前车门开合的顺利程度装调大都采用调整车门铰链来完成，调整的过程中需要两位操作人员来完成，一个操作人员需保证车门的平稳，另一操作人员对铰链安装处进行调整，需两人协调配合才能将车门安装调整至较理想状态，这样就造成了调整过程复杂、劳动强度大且不容易调整到位，由此车门门锁的装调工位就形成了汽车厂总装车间的瓶颈工位，会严重影响汽车总装的装配效率。因此，针对以上不足，本技术急需提供一种新的车门锁扣安装调整装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门锁扣安装调整装置，该车门锁扣安装调整装置通过锁扣调节板实现锁扣位置调节的目的。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种车门锁扣安装调整装置，包括锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间。进一步地，所述限位板与所述锁扣装配背板之间设有限位槽口；所述限位板与所述锁扣装配背板通过所述限位槽将所述锁扣调节板限位。进一步地，所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合设置。进一步地，所述限位槽口由设置在所述限位板中部的凸槽和与该凸槽相对应处的所述锁扣装配背板组成。进一步地，所述锁扣调节板上设有至少两个用于与所述锁扣固定的紧固件。进一步地，所述紧固件为紧固螺母。进一步地，所述锁扣装配背板上设有与所述紧固螺母相对应的穿装孔。进一步地，所述锁扣调节板上下两端设有导向槽，在该导向槽内设有导柱；所述导柱对应设置在所述锁扣装配背板上。进一步地，所述导向槽的宽度与所述导柱的宽度相适应。进一步地，所述锁扣调节板设置有加强翻边。本技术与现有技术相比具有以下的优点：1、本技术中所述锁扣装配背板通过所述限位板将所述锁扣调节板限制在其上；以此限制所述锁扣调节板在所述锁扣装配背板上的移动位置；并以此实现所述锁扣调节板的位移；从而实现对所述锁扣位于所述锁扣装配背板上相对位置的调整；采用此种结构的车门锁扣安装调整装置，可将现有的车门门锁调整过程中针对铰链的位置调整改为针对锁扣的位置调整；其调整锁扣的过程操作容易、装置结构简单、制造成本低且便于工人能在较短的时间内将车门门锁调整到较为理想的状态。2、本技术采用所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合的设计，由于所述锁扣要呈竖直状态设置在所述车门侧围板上，也就是说所述锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板也均是呈竖直状态设置；因此在调节过程中所述锁扣调节板极易滑落出所述限位槽口；采用动静配合的设置可使所述锁扣调节板不易滑落；简化了锁扣的安装调整工序，提高了效率。3、本技术中所述导柱可沿导向槽长度方向上下滑动；以此实现所述锁扣调节板沿所述限位槽口上下位移时的导向；采用这样的设计，可将所述锁扣调节板沿所述限位槽口上下位移的行程限制在所述两个导柱之间；以防止锁扣调节板调节时位移量过大的问题；并以此实现锁扣的微调。4、采用这样的设计主要是出于所述锁扣调节板在与所述锁扣装配固定时对于提高所述锁扣调节板的抗弯强度的考虑；由于在锁扣通过所述锁扣调节板调节到位后，需通过紧固件将两者与所述锁扣装配背板紧固；在紧固过程中由于受到紧固螺栓的紧固力的影响；所述锁扣调节板会产生一定量的弯折；待紧固完成后，将所述锁扣和所述锁扣调节板同时固定在所述锁扣装配背板上；此时，所述限位板始终保持弯折状态；因此必须对所述限位板的抗弯性能提出更高的要求；采用加强翻边的设计可有效提高限位板的整体刚性，使其不易因弯折而产生形变过大或折断。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的结构示意图（主视图）；图2为本技术的结构示意图（图1中A-A的剖视图）；图3为本技术的结构示意图（图1中B-B的剖视图）；图4为本技术中所述车门锁扣安装调整装置与所述锁扣的安装结构示意图（立体图）。具体实施方式参见图1、图2、图4所示，本实施例的一种车门锁扣安装调整装置，包括用于与车门侧围板（属现有技术，图中未显示）对应固定的锁扣装配背板1、用于调节锁扣2上下位置的锁扣调节板3和用于锁扣调节板左右及上下限位的限位板4；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间。本实施例中所述锁扣装配背板采用焊接的形式与所述车门侧围板的内板对应固定；以此确定所述锁扣位于车门侧围板上的相对位置。本技术中所述锁扣装配背板通过所述限位板将所述锁扣调节板限制在其上；以此限制所述锁扣调节板在所述锁扣装配背板上的移动位置；并以此实现所述锁扣调节板的位移；从而实现对所述锁扣位于所述锁扣装配背板上相对位置的调整；采用此种结构的车门锁扣安装调整装置，可将现有的车门门锁调整过程中针对铰链的位置调整改为针对锁扣的位置调整；其调整锁扣的过程操作容易、装置结构简单、制造成本低且便于工人能在较短的时间内将车门门锁调整到较为理想的状态。参见图2所示，本实施例中所述限位板与所述锁扣装配背板之间设有用于容置所述锁扣调节板的限位槽口5；所述限位板与所述锁扣装配背板通过所述限位槽将所述锁扣调节板限位。本实施例中所述限位槽口由设置在所述限位板中部的凸槽和与该凸槽相对应处的所述锁扣装配背板板面组成。本实施例中所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合设置。本实施例中所述限位板位于所述锁扣调节板的中部，所述限位板与所述锁扣调节板整体呈十字型设置。本技术采用所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合的设计，由于所述锁扣要呈竖直状态设置在所述车门侧围板上，也就是说所述锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板也均是呈竖直状态设置；因此在调节过程中所述锁扣调节板极易滑落出所述限位槽口；采用动静配合的设置可使所述锁扣调节板不易滑落；简化了锁扣的安装调整工序，提高了效率。本实施例中所述锁扣调节板上设有至少两个用于与所述锁扣固定的紧固件。本实施例中所述紧固件为两个，也可以根据实际工作需要自由选取紧固件的数量；所述两个紧固件分别对应设置在位于所述限位板两侧的所述锁扣调节板上；所述紧固件与所述限位板之间设有便本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门锁扣安装调整装置，其特征在于：包括锁扣装配背板、锁扣调节板和限位板；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间。

【技术特征摘要】
1.一种车门锁扣安装调整装置，其特征在于：包括锁扣装配背板、
锁扣调节板和限位板；所述限位板两端与所述锁扣装配背板固定；所
述锁扣调节板对应穿装在所述限位板与所述锁扣装配背板之间。
2.根据权利要求1所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：
所述限位板与所述锁扣装配背板之间设有限位槽口；所述限位板与所
述锁扣装配背板通过所述限位槽将所述锁扣调节板限位。
3.根据权利要求2所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：
所述锁扣调节板与所述限位槽口呈动静配合设置。
4.根据权利要求3所述的车门锁扣安装调整装置，其特征在于：
所述限位槽口由设置在所述限位板中部的凸槽和与该凸槽相对应处的
所述锁扣装配背板组成。
5.根据权利要求4所述的车门锁扣安装调整装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑希泉，孙彦超，鲁永胜，王军亮，傅晓庆，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：