一种汽车车身前机舱连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身前机舱连接结构，包括左前机舱总成(1)、右前机舱总成(2)和前地板总成(3)，所述左前机舱总成(1)和所述右前机舱总成(2)相对设置并分别可拆卸连接所述前地板总成(3)；所述左前机舱总成(1)与所述前地板总成(3)通过螺栓螺母连接；所述左前机舱总成(1)设置有至少一螺栓安装孔(11)，所述前地板总成(3)设置有对应的螺母孔(31)；所述右前机舱总成(2)与所述前地板总成(3)通过螺栓螺母连接；所述右前机舱总成(2)设置有至少1个第一螺栓安装孔(21)，所述前地板总成(3)设置有对应的第一螺母孔(32)。该结构结构设计独特、结构简单、装配简便、提高设计速度，降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车工程
，特别涉及一种汽车车身前机舱连接结构。
技术介绍
目前，传统的汽车车身的前机舱通过焊接方式与前地板连接，基于这种传统结构，导致存在以下问题I、在汽车设计过程中，由于外造型的变化，必然造成车身内板结构特征的改变，从 而需要重新开发车身内板模具，大大增加了设计开发周期和制造成本，也造成了原车型模具的巨大浪费；2、在汽车制造过程中，必须使用焊接夹具进行焊接定位，需要专门制造焊接夹具，不适宜进行小规模生产。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术提供一种汽车车身前机舱连接结构，该新型汽车车身前机舱连接结构设计独特、结构简单、装配简便、快速，可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本。本技术的技术方案是一种汽车车身前机舱连接结构，包括左前机舱总成I、右前机舱总成2和前地板总成3，其特征在于所述左前机舱总成I和所述右前机舱总成2相对设置并分别可拆卸连接所述前地板总成3 ;所述左前机舱总成I与所述前地板总成3通过螺栓螺母连接；所述左前机舱总成I设置有至少一螺栓安装孔11，所述前地板总成3设置有对应的螺母孔31，所述螺栓安装孔11和所述螺母孔31穿设有螺栓；所述右前机舱总成2与所述前地板总成3通过螺栓螺母连接；所述右前机舱总成2设置有至少一第一螺栓安装孔，所述前地板总成3设置有对应的第一螺母孔32，所述第一螺栓安装孔21和所述第一螺母孔32穿设有螺栓。进一步地，所述左前机舱总成I包括左前纵梁后段内侧板本体12、左前轮罩总成13、第一左纵梁连接板14和第二左纵梁连接板15，所述左前轮罩总成13、所述第一左纵梁连接板14和所述第二左纵梁连接板15分别焊接在所述左前纵梁后段内侧板本体12上，所述左前纵梁后段内侧板本体12、所述左前轮罩总成13、所述第一左纵梁连接板14和所述第二左纵梁连接板15中分别设置至少一所述螺栓安装孔11。进一步地，所述左前轮罩总成13设置I个所述螺栓安装孔11，所述第一左纵梁连接板14和所述第二左纵梁连接板15分别设置2个所述螺栓安装孔11，所述左前纵梁后段内侧板本体12设置4个所述螺栓安装孔11，从而所述前地板总成设置有对应的9个螺母孔31。进一步地，所述右前机舱总成2包括右前纵梁后段内侧板本体22、右前轮罩总成23、第一右纵梁连接板24和第二右纵梁连接板25，所述右前轮罩总成23、所述第一右纵梁连接板24和所述第二右纵梁连接板25分别焊接在所述右前纵梁后段内侧板本体22上，所述右前纵梁后段内侧板本体22、所述右前轮罩总成23、所述第一右纵梁连接板24和所述第二右纵梁连接板25中分别设置至少一所述第一螺栓安装孔21。进一步地，所述右前轮罩总成23设置I个所述第一螺栓安装孔21，所述第一右纵梁连接板24和所述第二右纵梁连接板25分别设置2个所述第一螺栓安装孔21，所述右前纵梁后段内侧板本体22设置4个所述第一螺栓安装孔21，从而所述前地板总成3设置有对应的9个第一螺母孔32 ;即右前机舱总成2与左前机舱总成I具有基本相同的构造。本技术的有益效果具体如下I、本技术的前地板总成为独立总成，其与左前机舱总成和右前机舱总成通过螺栓、螺母连接固定在一起，设计独特、结构简单、装配简便、快速；2、本技术使得在汽车设计过程中，在不需要改变前机舱原来结构时，原有模具能够沿用，大大缩短设计周期，节约了模具开发成本，节省了生产投资，降低了产品的成本，提高了产品的竞争力，增加了汽车企业的利润；·3、本技术使得车身模块化开发制造成为可能，可进行前地板总成与左前机舱总成和右前机舱总成的快速装配，利于制造和维修；4、本技术使得可进行前地板总成的专业化生产、零部件喷漆和总成批量运输，有效的节约了制造、物流等成本。附图说明图I是本技术的一种汽车车身前机舱连接结构主视示意图。图2是图I所示的具体实施例的左前机舱总成的主视示意图。图2A是图2所示的左前机舱总成的分解示意图。图3是图I所示的具体实施例的右前机舱总成的主视示意图。图4是所示的具体实施例的前地板总成的主视示意图图5是图4组装后的主视示意图。图5A是图5中A-A位置的局部截面示意图。附图标示1为左前机舱总成、2为右前机舱总成、3为前地板总成；11为螺栓安装孔、12为左前纵梁后段内侧板本体、13为左前轮罩总成、14为第一左纵梁连接板、15为第二左纵梁连接板；21为第一螺栓安装孔、22为右前纵梁后段内侧板本体、23为右前轮罩总成、24位第一右纵梁连接板、25为第二右纵梁连接板；31为螺母孔31，32为第一螺母孔。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。请参阅图I 图5A所示，本技术的新型汽车车身前机舱连接结构包括左前机舱总成I、右前机舱总成2和前地板总成3，所述左前机舱总成I和所述右前机舱总成2相对设置并分别可拆卸连接所述前地板总成3。所述左前机舱总成I与所述前地板总成3通过螺栓螺母连接。所述左前机舱总成I设置有至少一螺栓安装孔11，所述前地板总成3设置有对应的螺母孔31，所述螺栓安装孔11和所述螺母孔31穿设有螺栓。所述左前机舱总成I包括左前纵梁后段内侧板本体12、左前轮罩总成13、第一左纵梁连接板14和第二左纵梁连接板15，所述左前轮罩总成13、所述第一左纵梁连接板14和所述第二左纵梁连接板15分别焊接在所述左前纵梁后段内侧板本体12上，所述左前纵梁后段内侧板本体12、所述左前轮罩总成13、所述第一左纵梁连接板14和所述第二左纵梁连接板15中分别设置至少一所述螺栓安装孔11。进一步地，所述左前轮罩总成13设置I个所述螺栓安装孔11，所述第一左纵梁连接板14和所述第二左纵梁连接板15分别设置2个所述螺栓安装孔11，所述左前纵梁后段内侧板本体12设置4个所述螺栓安装孔11，从而所述前地板总成设置有对应的9个螺母孔31。所述右前机舱总成2与所述前地板总成3通过螺栓螺母连接。·所述右前机舱总成2设置有至少一第一螺栓安装孔，所述前地板总成3设置有对应的第一螺母孔32，所述第一螺栓安装孔21和所述第一螺母孔32穿设有螺栓。所述右前机舱总成2包括右前纵梁后段内侧板本体22、右前轮罩总成23、第一右纵梁连接板24和第二右纵梁连接板25，所述右前轮罩总成23、所述第一右纵梁连接板24和所述第二右纵梁连接板25分别焊接在所述右前纵梁后段内侧板本体22上，所述右前纵梁后段内侧板本体22、所述右前轮罩总成23、所述第一右纵梁连接板24和所述第二右纵梁连接板25中分别设置至少一所述第一螺栓安装孔21。在本技术的一具体实施例中，所述右前轮罩总成23设置I个所述第一螺栓安装孔21，所述第一右纵梁连接板24和所述第二右纵梁连接板25分别设置2个所述第一螺栓安装孔21，所述右前纵梁后段内侧板本体22设置4个所述第一螺栓安装孔21，从而所述前地板总成3设置有对应的9个第一螺母孔32。即右前机舱总成2与左前机舱总成I具有基本相同的构造。安装时，先将前地板总成3翻转使其底面向上水平放置在工作台上，接着将左前机舱总成I、右前机舱总2先后沿Z向垂直放置在前地板总成3上，对准相应的螺栓安装孔11和螺母孔31，及相应的第一螺栓安装孔21和第一螺母孔32，并使用螺栓螺母将左前机舱总成I、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身前机舱连接结构，包括左前机舱总成(1)、右前机舱总成(2)和前地板总成(3)，其特征在于：所述左前机舱总成(1)和所述右前机舱总成(2)相对设置并分别可拆卸连接所述前地板总成(3)；所述左前机舱总成(1)与所述前地板总成(3)通过螺栓螺母连接；所述左前机舱总成(1)设置有至少一螺栓安装孔(11)，所述前地板总成(3)设置有对应的螺母孔(31)，所述螺栓安装孔(11)和所述螺母孔(31)穿设有螺栓；所述右前机舱总成(2)与所述前地板总成(3)通过螺栓螺母连接；所述右前机舱总成(2)设置有至少1个第一螺栓安装孔(21)，所述前地板总成(3)设置有对应的第一螺母孔(32)，所述第一螺栓安装孔(21)和第一螺母孔(32)穿设有螺栓。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳彩立，王善良，
申请(专利权)人：枣庄同兴汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：