车辆用双离合器式变速器制造技术

本发明专利技术提供车辆用双离合器式变速器，其参照影响变速器内的摩擦的温度等变动主要因素使预换档动作的执行正时恰当化从而维持并提高驾驶性能（驾驶容易性、操纵性）。具备：第一离合器和第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、设置在第一输入轴与输出轴之间的第一变速机构、设置在第二输入轴与输出轴之间的第二变速机构以及控制部，控制部具有：变速级选择机构、变速执行机构、检测影响预换档动作时间（tp2）的变动主要因素来求出可变地提前预换档动作的执行正时（P2点）的前移调整量（车速的变化量Δω3）的预换档调整机构、参照前移调整量来选择用于预测接下来成为恰当档位的预换档变速级的预换档选择机构以及预换档执行机构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及搭载于车辆并具备能够独立地切换接合状态和断开状态的两个离合器的车辆用双离合器式变速器，更加详细而言，涉及控制预换档动作的执行正时。
技术介绍
作为车辆用变速器的一种，存在双离合器式变速器，其具备两个离合器；通过各离合器与发动机接合、断开的两个输入轴；以及设置在各输入轴与输出轴之间的多个变速齿轮组。双离合器式变速器具有的优点是，利用两个离合器进行更换动作由此能够使传递扭矩不中断地进行快速的变速动作。作为各离合器，能够使用例如由离合器致动器(Clutchactuator)驱动的摩擦离合器。各变速齿轮组通常构成4 7级左右的变速级，并利用公知的同步装置选择性地啮合结合，而且，通常是利用电子控制装置(ECU)控制离合器致动器以及同步装置，整体成为同步啮合式自动变速器。另外，在双离合器式变速器中，为了缩短变速动作时间而进行预换档的情况较多，在专利文献I的双离合(twin clutch)式半自动变速器(automatic manual transmission)的变速控制装置中公开了这样的一个例子。该变速控制装置具备变速控制机构(预换档选择机构以及预换档执行机构)，该变速控制机构在第一离合器与第二离合器的更换控制之前，从开放的离合器的变速级组中选择接下来的变速级，并进行使被选出的变速级换档待机的预换档。不限定于双离合器式变速器，在通常的自动变速器中，变速动作的执行正时根据变速线而决定的情况很多。变速线以提高燃料效率、提高驾驶性能(驾驶容易性、操纵性)等为目的，为了使发动机、变速器等恰当地动作而设定。通常变速线在以车速为横轴、以发动机的节气门开度为纵轴的坐标平面上，按照变速级分别设定加档和减档，在表示车辆的状况的动作点横穿变速线的正时开始进行向该变速级的变速动作。双离合器式变速器中的预换档动作的执行正时也与变速动作相同，根据预换档线而决定的情况也很多。通常，预换档线设定为比相同变速级的变速线更靠近前侧。由此，首先，上述动作点横穿预换档线而开始预换档动作，构成预换档变速级的变速齿轮组啮合结合。接下来，上述动作点横穿变速线而开始变速动作，两个离合器进行扭矩的更换动作。在专利文献I的图4中公开了预换档线的例子。专利文献I :日本特开2007-292250号公报然而，双离合器式变速器的变速动作时间以及预换档动作时间依赖变速器内部的摩擦(friction)而变化。例如，封入变速器壳体的内部的润滑油的粘度在低温时增加，且旋转体搅起润滑油的搅拌阻力、滑动部分的摩擦阻力增加对变速动作产生影响。由于该变动主要因素的存在，可能会使变速动作时间、预换档动作时间延长，变速动作、预换档动作的开始正时延迟，从而导致驾驶性能降低。例如，若在起步之后不久的加档变速动作中预换档动作时间延长而来不及开始接下来的变速动作，则结果变速动作延迟由此导致不能进行顺利的加速。另外，影响变速动作时间以及预换档动作时间的变动主要因素不仅仅有影响变速器内的摩擦的温度，也有车辆起步后的行驶时间。即，在车辆起步之后不久除了润滑油的温度低之外，滞留在变速器壳体的底部的润滑油未遍布变速器的各部分，故摩擦较大。而且，若经过一段行驶时间则变速器被暖机，润滑油的温度上升并遍及各部分从而摩擦变小，此夕卜，车辆的总行驶距离也与变动主要因素有关。即，随着由于长年使用而导致的总行驶距离的增加，变速器内的各部分磨损、滑动面产生龟裂、产生晃动，从而导致摩擦增大。通过降低这样的变动主要因素的影响，能够维持以及提高驾驶性能。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述
技术介绍
的问题点而完成的，并为解决上述课题而提供一种考虑影响变速器内的摩擦的温度等变动主要因素来使预换档动作的执行正时恰当化，由此维持以及提高驾驶性能(驾驶容易性、操纵性)的车辆用双离合器式变速器。 本专利技术的车辆用双离合器式变速器具备第一离合器以及第二离合器，该第一离合器以及第二离合器能够独立地切换与动力源的旋转轴旋转连结的接合状态和从所述动力源断开的断开状态；第一输入轴，该第一输入轴通过所述第一离合器以能够接合、断开的方式与所述动力源旋转连结；第二输入轴，该第二输入轴通过所述第二离合器以能够接合、断开的方式与所述动力源旋转连结；与驱动轮旋转连结的输出轴；第一变速机构，该第一变速机构设置于所述第一输入轴与所述输出轴之间，并具有多个齿轮组，该多个齿轮组构成多个变速级并且能够选择性地啮合结合一组齿轮组；第二变速机构，该第二变速机构设置于所述第二输入轴与所述输出轴之间，并具有多个齿轮组，该多个齿轮组构成多个变速级并且能够选择性地啮合结合一组齿轮组；以及控制部，该控制部控制所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一变速机构以及所述第二变速机构，其中，所述控制部具有根据车辆的状态选择恰当的变速级的变速级选择机构；变速执行机构，该变速执行机构在所述恰当的变速级被选择时控制从当前的变速级换向所述恰当的变速级的变速动作，在构成所述恰当的变速级的齿轮组未啮合结合时使之以能够传递扭矩的方式啮合结合，并使与所述恰当的变速级旋转连结的所述第一离合器或者所述第二离合器成为所述接合状态；预换档调整机构，该预换档调整机构检测影响预换档动作时间的变动主要因素，并根据检测出的变动主要因素求出前移调整量，该前移调整量可变地提前移出预换档动作的执行正时；预换档选择机构，该预换档选择机构考虑所述前移调整量，在所述第一变速机构以及所述第二变速机构中不包含所述当前的变速级的一方的变速机构中所含的变速级中，选择被预测为接下来成为恰当档位的变速级作为预换档变速级；以及预换档执行机构，该预换档执行机构在所述预换档变速级被选择时，使与所述预换档变速级旋转连结的所述第一离合器或者所述第二离合器成为所述断开状态，并使构成所述预换档变速级的齿轮组以能够传递扭矩的方式哨合结合。另外，优选所述预换档调整机构求出与上述预换档动作时间因上述变动主要因素而增加的增加量相当的前移调整量。另外，优选作为所述变动主要因素，包含使所述第一变速机构以及所述第二变速机构的内部的摩擦增减的温度，所述预换档调整机构检测变速器的内部油温、内部气温以及变速器的周围温度中的任一个，当检测出的温度越低时，越较大地设定所述前移调整量。另外，亦可为，作为所述变动主要因素，包含车辆起步后的行驶时间，当所述行驶时间越短时，所述预换档调整机构越较大地设定所述前移调整量。另外，亦可为，作为所述变动主要因素，包含车辆的总行驶距离，当所述总行驶距离越大时，所述预换档调整机构越较大地设定所述前移调整量。另外，优选所述动力源为发动机，所述预换档调整机构利用车速的变化量表示所述前移调整量，所述预换档选择机构考虑所述车速的变化量来修正以车速以及所述发动机的节气门开度的函数表现的预换档线，并根据修正来选择所述预换档变速级。在本专利技术的车辆用双离合器式变速器中，控制部具有变速级选择 机构、变速执行机构、预换档调整机构、预换档选择机构、以及预换档执行机构。而且，预换档调整机构根据影响预换档动作时间的变动主要因素，求出可变地提前移出预换档动作的执行正时的前移调整量。因此，根据预换档动作时间的长短来可变地调整前移调整量，从而使预换档动作的执行正时恰当化。由此，能够降低继预换档动作之后的变速动作的延迟的可能性，且能够不受变动主要因素的影响地维持驾驶性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用双离合器式变速器，具备：第一离合器以及第二离合器，该第一离合器以及第二离合器能够独立地切换与动力源的旋转轴旋转连结的接合状态和从所述动力源断开的断开状态；第一输入轴，该第一输入轴通过所述第一离合器以能够接合、断开的方式与所述动力源旋转连结；第二输入轴，该第二输入轴通过所述第二离合器以能够接合、断开的方式与所述动力源旋转连结；与驱动轮旋转连结的输出轴；第一变速机构，该第一变速机构设置于所述第一输入轴与所述输出轴之间，并具有多个齿轮组，该多个齿轮组构成多个变速级并且能够选择性地啮合结合一组齿轮组；第二变速机构，该第二变速机构设置于所述第二输入轴与所述输出轴之间，并具有多个齿轮组，该多个齿轮组构成多个变速级并且能够选择性地啮合结合一组齿轮组；以及控制部，该控制部控制所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一变速机构以及所述第二变速机构，其中，所述控制部具有：根据车辆的状态选择恰当的变速级的变速级选择机构；变速执行机构，该变速执行机构在所述恰当的变速级被选择时控制从当前的变速级换向所述恰当的变速级的变速动作，在构成所述恰当的变速级的齿轮组未啮合结合时使之以能够传递扭矩的方式啮合结合，并使与所述恰当的变速级旋转连结的所述第一离合器或者所述第二离合器成为所述接合状态；预换档调整机构，该预换档调整机构检测影响预换档动作时间的变动主要因素，并根据检测出的变动主要因素求出将预换档动作的执行正时可变地前移的前移调整量；预换档选择机构，该预换档选择机构考虑所述前移调整量，在所述第一变速机构以及所述第二变速机构中不包含所述当前的变速级的一方的变速机构中所含的变速级中，选择被预测为接下来成为恰当档位的变速级作为预换档变速级；以及预换档执行机构，该预换档执行机构在所述预换档变速级被选择时， 使与所述预换档变速级旋转连结的所述第一离合器或者所述第二离合器成为所述断开状态，并使构成所述预换档变速级的齿轮组以能够传递扭矩的方式啮合结合。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：井上大贵，
申请(专利权)人：爱信AI株式会社，
类型：发明
国别省市：