湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法及系统，属于汽车技术领域。该湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法，包括：分别采集离合器模型的当前温度值和冷却流量值，并根据当前温度值和冷却流量值查表得到生热补偿因数；获取离合器模型的实际扭矩值；计算离合器模型的滑摩率；根据生热补偿因数、实际扭矩值和滑摩率，计算离合器模型的最终生热功率；根据最终生热功率计算离合器模型的仿真温度值，并根据仿真温度值控制离合器模型执行降温操作。该湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法及系统，在仿真温度到达设定值时，能够及时控制离合器模型执行降温操作，从而有效防止离合器模型过热损坏的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法及系统。
技术介绍
典型的湿式双离合器变速器传动装置由两个同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴、内外嵌套布置的两根输入轴，两根平行布置的输出轴，布置在输出轴上的多个同步器装置、多个换挡拨叉以及一个差速器组成。变速器奇、偶数挡输入齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合器的切换以及不同同步器的动作，经由不同输出轴实现扭矩变换和输出。为了对湿式双离合器变速器的控制软件进行功能测试，通常基于软件如Matlab/Simulink等，对真实离合器硬件进行建模，再根据硬件特性在软件中输入相关参数如质量、转动惯量等，并根据需求建立相应的控制逻辑，用于仿真硬件的工作状态，经修正和调试后最终用于控制软件测试。由于离合器模型在滑摩过程中将产生摩擦生热，从而导致离合器模型温度升高，当温度升高到一定程度将导致离合器模型发生损坏。现有技术中对离合器模型的研究限于仿真离合器工作过程，而未涉及生热过程，从而在仿真本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法，其特征在于，包括：分别采集离合器模型的当前温度值和冷却流量值，并根据所述当前温度值和所述冷却流量值查表得到生热补偿因数；获取离合器模型的实际扭矩值；计算所述离合器模型的滑摩率；根据所述生热补偿因数、所述实际扭矩值和所述滑摩率，计算所述离合器模型的最终生热功率；根据所述最终生热功率计算所述离合器模型的仿真温度值，并根据所述仿真温度值控制所述离合器模型执行降温操作。

【技术特征摘要】
1.一种湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法，其特征在于，包括：
分别采集离合器模型的当前温度值和冷却流量值，并根据所述当前温度值
和所述冷却流量值查表得到生热补偿因数；
获取离合器模型的实际扭矩值；
计算所述离合器模型的滑摩率；
根据所述生热补偿因数、所述实际扭矩值和所述滑摩率，计算所述离合器
模型的最终生热功率；
根据所述最终生热功率计算所述离合器模型的仿真温度值，并根据所述仿
真温度值控制所述离合器模型执行降温操作。
2.根据权利要求1所述的湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法，
其特征在于，所述根据所述最终生热功率计算所述离合器模型的仿真温度值，
包括：
根据所述最终生热功率和所述离合器模型的仿真工作时间，计算最终生热
功；
根据所述最终生热功和所述离合器模型的比热容，计算所述离合器模型的
仿真温度值。
3.根据权利要求1所述的湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法，
其特征在于，所述滑摩率的计算方法包括：
分别采集所述离合器模型的主动盘转速和从动盘转速；
计算所述主动盘转速和所述从动盘转速的转速差；
计算所述转速差与所述主动盘转速的比值，得到所述滑摩率。
4.根据权利要求1-3任一项所述的湿式双离合器变速器的离合器模型控
制方法，其特征在于，所述根据所述仿真温度值控制所述离合器模型执行降温
操作，包括：如果所述仿真温度值处于第一温度区间，则控制所述离合器模型
的电磁阀开度增加，提升所述冷却流量值进行降温。
5.根据权利要求4所述的湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法，
其特征在于，所述根据所述仿真温度值控制所述离合器模型执行降温操作，还

\t包括：如果所述仿真温度值处于第二温度区间，则控制所述离合器模型的主动
盘和从动盘脱开进行降温，并发出报警信号。
6.一种湿式双离合器变速器的离合器模型控制系统，其特征在于，包括：
第一采集模块，用于采集离合器模型的当前温度值；
第二采集模块，用于采集离合器模型的冷却流量值；
查表模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡亮，尹良杰，桂鹏程，张友皇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34