车辆用悬架座椅高度调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车辆用悬架座椅高度调节装置。本发明专利技术的一方面的车辆用悬架座椅高度调节装置包含：控制阀，其形成有充气针以及排气针；第一推板支撑，其一端能够旋转地与上述控制阀连接，在向一侧旋转时，对上述充气针加压；第二推板支撑，其一端能够旋转地与上述控制阀连接，在向一侧旋转时，对上述排气针加压，并配置成与上述第一推板支撑对应；以及第一推杆，其对上述第一推板支撑的另一端加压，使上述第一推板支撑旋转；以及第二推杆，其对上述第二推板支撑的另一端加压，使上述第二推板支撑旋转，并配置成与上述第一推杆对应。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用悬架座椅高度调节装置，尤其涉及具有第一推板支撑(PUSH_SUPPORT)以及第二推板支撑，以小的加压力也能够操作的车辆用悬架座椅高度调节装置。
技术介绍
一般，车辆用座椅应用了用于把靠背和坐垫的位置调节成适合乘客的体型的装置。车辆的座椅应用通过使操纵杆等动作而调节上述靠背的角度的方式。而且，根据情况具有能够调节车辆用座椅的高度的装置。作为能够调节车辆用座椅的高度的装置的一例，使用悬架座椅。悬架（suspension）座椅配置在车辆用座椅的下侧，支承车辆用座椅，并且按照乘客的体型，调节车辆用座椅的高度。通常，在悬架座椅上具有气垫以及控制阀。控制阀按照用户的操作，对气垫充气或排气，随着充气或排气，气垫膨胀或收缩，从而使悬架座椅上升或下降。
技术实现思路
专利技术想要解决的课题本专利技术的实施例的目的在于提供一种即使小的加压力，也能够使控制阀工作，从而容易进行悬架座椅的高度调节的车辆用悬架座椅高度调节装置。用于解决课题的手段根据本专利技术的一实施例，能够提供一种车辆用悬架座椅高度调节装置，其包含：控制阀，其形成有充气针以及排气针；第一推板支撑，其一端能够旋转地与上述控制阀连接，在向一侧旋转时，对上述充气针加压；第二推板支撑，其一端能够旋转地与上述控制阀连接，在向一侧旋转时，对上述排气针加压，并配置成与上述第一推板支撑对应；以及第一推杆，其对上述第一推板支撑的另一端加压，使上述第一推板支撑旋转；以及第二推杆，其对上述第二推板支撑的另一端加压，使上述第二推板支撑旋转，并配置成与上述第一推杆对应。此时，上述第一推板支撑的“?”字形状的一端能够旋转地与上述控制阀连接，该第一推板支撑的内表面与上述充气针接触，该第一推板支撑的另一端向水平方向弯曲而形成。而且，上述第二推板支撑的“?”字形状的一端能够旋转地与上述控制阀连接，该第二推板支撑的内表面与上述排气针接触，该第二推板支撑的另一端向水平方向弯曲而形成。另一方面，上述车辆用悬架座椅高度调节装置，还包含臂杆，该臂杆随着高度调节杆动作而旋转，上述第一推杆以及上述第二推杆与上述臂杆的旋转轴连接，随着上述臂杆的旋转而旋转。而且，上述车辆用悬架座椅高度调节装置可以还包含臂杆弹簧，该臂杆弹簧与上述臂杆的旋转轴面连接，将上述第一推杆以及上述第二推杆向旋转方向弹性支承。而且，上述车辆用悬架座椅高度调节装置可以还包含恢复弹簧，该恢复弹簧与上述臂杆的一侧连接，在上述臂杆旋转时提供恢复力。附图说明图1是表示安装了本专利技术的一实施例的车辆用悬架座椅高度调节装置的车辆用悬架座椅的主视图。图2是表示图1中所示的车辆用悬架座椅高度调节装置的主视图。图3是表示图1中所示的车辆用悬架座椅高度调节装置的分解立体图。图4是表示图1中所示的车辆用悬架座椅高度调节装置的第一工作的工作状态图。图5是表示图1中所示的车辆用悬架座椅高度调节装置的第二工作的工作状态图。符号说明100：车辆用悬架座椅高度调节装置110：臂杆120：第一推杆130：第二推杆140：控制阀150：第一推板支撑160：第二推板支撑。具体实施方式图1是表示安装了本专利技术的一实施例的车辆用悬架座椅高度调节装置100的车辆用悬架座椅10的主视图。参照图1的话，车辆用悬架座椅10包含上部支架11以及下部支架12。上部支架11配置在车辆用座椅（未图示）的下侧，支承上述车辆用座椅。下部支架12配置在上部支架11的下侧，可以固定在车辆的底面。另一方面，车辆用悬架座椅10可以包含连接上部支架11和下部支架12的内侧连杆13以及外侧连杆14。内侧连杆13的一端能够旋转地与上部支架11连接，另一端能够旋转地与下部支架12连接。而且，外侧连杆14的一端能够旋转地与上部支架11连接，另一端能够旋转地与下部支架12连接。此时，内侧连杆13和外侧连杆14可以配置成以“X”字形态彼此交叉。而且，内侧连杆13和外侧连杆14可以以交叉点为中心旋转地连接。从而，随着内侧连杆13和外侧连杆14以交叉点为中心旋转，上部支架11上升或下降（参照图5以及图6）。车辆用悬架座椅10可以包含配置在内侧连杆13和外侧连杆14之间的气垫15。当向气垫15的内部注入空气时，气垫15向上侧膨胀，使上部支架11上升。而且，当气垫15内部的空气向外部排出，则气垫15收缩，上部支架11下降（参照图5以及图6）。另一方面，本专利技术的一实施例的车辆用悬架座椅高度调节装置100可以安装在内侧连杆13和外侧连杆14交叉的地点。车辆用悬架座椅高度调节装置100按照用户的操作，对气垫15充气或排气。以下，参照附图详细说明车辆用悬架座椅高度调节装置100。图2是表示图1中所示的车辆用悬架座椅高度调节装置100的主视图。图3是表示图1中所示的车辆用悬架座椅高度调节装置100的分解立体图。参照图2和图3的话，车辆用悬架座椅高度调节装置100可以包含臂杆110。臂杆110可以与外侧连杆14的一侧连接。此时，臂杆可以以内侧连杆13和外侧连杆14的交叉点为中心能够旋转地连接。另一方面，臂杆110可以与高度调节杆（未图示）连接。从而， 臂杆110可以随着用户操作高度调节杆（未图示）而旋转。而且，在臂杆110的一侧可以连接有恢复弹簧111。恢复弹簧111在臂杆旋转时向臂杆110提供恢复力。另一方面，车辆用悬架座椅高度调节装置100包含第一推杆120以及第二推杆130。第一推杆120以及第二推杆130连接在臂杆110的旋转轴，可以随着臂杆110旋转而旋转。此时，在臂杆110的旋转轴面可以连接有臂杆弹簧112。臂杆弹簧112向旋转方向弹性支承第一推杆120以及第二推杆130。从而，臂杆弹簧112使第一推杆120旋转从而对后述的第一推板支撑150施加的作动缓和。从而，臂杆弹簧112使第二推杆130旋转，对后述的第二推板支撑160施加的作动缓和。另一方面，在第一推杆120的一侧可以形成有第一加压突起121。第一加压突起121在第一推杆旋转时，对第一推板支撑150的一端加压。而且，在第二推杆130的一侧可以形成有第二加压突起131。第二加压突起131在第二推杆130旋转时，对第二推板支撑160的一端加压。车辆用悬架座椅高度调节装置100包含控制阀140。控制阀140对气垫15（参照图1）充气或排气。控制阀140包含充气针141。控制阀140通过充气针141的按压动作，对气垫15充气。而且，控制阀140包含排气针142。控制阀140通过排气针142的按压动作，将气垫15内的空气向外部排出。另一方面，车辆用悬架座椅高度调节装置100包含第一推板支撑150以及第二推板支撑160。第一推板支撑150大致形成为“?”字形状。此时，第一推板支撑150的一端可以以可旋转的方式与控制阀140连接。而且，第一推板支撑150可以以内表面151与充气针141接触的方式形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.16 KR 10-2010-00909011.一种车辆用悬架座椅高度调节装置，其特征在于，
包含：控制阀，其形成有充气针以及排气针；
第一推板支撑，其一端能够旋转地与上述控制阀连接，在向一侧旋转时，对上述充气针加压；
第二推板支撑，其一端能够旋转地与上述控制阀连接，在向一侧旋转时，对上述排气针加压，并且该第二推板支撑配置成与上述第一推板支撑对应；以及
第一推杆，其对上述第一推板支撑的另一端加压，使上述第一推板支撑旋转；以及
第二推杆，其对上述第二推板支撑的另一端加压，使上述第二推板支撑旋转，并且该第二推杆配置成与上述第一推杆对应。
2.根据权利要求1所述的车辆用悬架座椅高度调节装置，其特征在于，
上述第一推板支撑的“?”字形状的一端能够旋转地与上述控制阀连接，该第一推板支撑的内表面与上述充气针接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：申春浩，
申请(专利权)人：韩一理化株式会社，
类型：
国别省市：