本发明专利技术公开了一种重型柴油机凸轮轴衬套安装工具。该重型柴油机凸轮轴衬套安装工具包括：压杆和套装在压杆上的导向套，压杆包括：接头和冲头，以及连接接头和冲头的连接管，接头上具有衬套定位部，冲头的一端具有止挡凸起和设置在沿轴向延伸的导向键槽内的导向键，导向套内部具有导向槽，压杆穿入导向套时，冲头的导向键伸入导向套的导向槽，并通过止挡凸起限位。由于借助重型柴油机凸轮轴衬套安装工具保证凸轮轴衬套在柴油机上的安装相位和安装深度，这些特殊结构大幅度提高了凸轮轴衬套在柴油机上的安装精度，减少了因凸轮轴衬套安装精度差而引起的返工工作及凸轮轴衬套的报废，降低了生产成本，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及重型柴油机领域，特别涉及一种重型柴油机凸轮轴衬套安装工具。
技术介绍
在柴油机制造领域，特别在重型柴油机制造上，由于侧置式凸轮轴结构的特殊性，没有专用、大型的凸轮轴衬套压装设备，通常是借助液压拉玛装置(图中未示出)，能够很大程度上减轻生产者的劳动强度，但是在凸轮轴衬套6的安装精度上，包括凸轮轴衬套在柴油机机体上的安装相位和安装深度，完全取决于生产者个人的技能水平。而且还需要两名生产者相互配合，其中一人操作液压拉玛，控制凸轮轴衬套6在柴油机上的安装深度，另一人借助柴油机机体7上的凸轮轴孔油孔71控制凸轮轴衬套6在柴油机上的安装相位，才能保证凸轮轴衬套6上的油孔61 (如图2a和图2b所示)与柴油机机体7上的凸轮轴孔油孔71 (如图la、图Ib和图Ic所示)完全对正。以上凸轮轴衬套在安装上存在明显的缺点(I)凸轮轴衬套6的安装精度差凸轮轴衬套6在柴油机上的安装相位及安装深度由于是依靠人为控制，缺乏限位装置，凸轮轴衬套6在柴油机上的安装精度很难保证；(2)生产效率低、生产成本高安装凸轮轴衬套6需要两名生产者协作，才能完成，由于凸轮轴衬套安装精度低，安装精度不合格的凸轮轴衬套就比较多，需要返工，当这些凸轮轴衬套采用专用工装从柴油机机体中取出后，就会报废，不能再用，必须采用新的凸轮轴衬套重新安装。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种安装精度高、生产效率高的重型柴油机凸轮轴衬套安装工具。为达到上述目的，本专利技术提供了一种重型柴油机凸轮轴衬套安装工具，包括压杆和套装在压杆上的导向套，压杆包括接头和冲头，以及连接接头和冲头的连接管，接头上具有衬套定位部，冲头的一端具有止挡凸起和设置在沿轴向延伸的导向键槽内的导向键，导向套内部具有导向槽，压杆穿入导向套时，冲头的导向键伸入导向套的导向槽，并通过止挡凸起限位。进一步地，衬套定位部为设置在接头侧面的压板，压板具有顶端内收的柱状槽，柱状槽内设置有受弹簧支撑的钢球。进一步地，压板为两个，相对互成180度的设置在所述接头的侧面。进一步地，导向套包括圆柱形法兰和固定在圆柱形法兰一端的钢筋圆环，圆柱形法兰的另一端的端口具有沿径向内收的环形止挡，导向套通过螺栓穿过环形止挡上通孔固定到凸轮轴孔端口。进一步地，圆柱形法兰内具有多个与止挡凸起配合的限位凸起。进一步地，接头和冲头分别通过定位螺纹孔定位焊接到连接管上。根据本专利技术的技术方案，由于借助重型柴油机凸轮轴衬套安装工具保证凸轮轴衬套在柴油机上的安装相位和安装深度，这些特殊结构大幅度提高了凸轮轴衬套在柴油机上的安装精度，减少了因凸轮轴衬套安装精度差而引起的返工工作及凸轮轴衬套的报废，降低了生产成本,提高了生产效率。附图说明图Ia为现有重型柴油机机体的主视结构示意图；图Ib为现有重型柴油机机体的横向全剖结构示意图；图Ic为图Ib的A-A方向的剖视结构示意图；图2a和图2b为根据本专利技术的重型柴油机凸轮轴衬套的主视和侧视结构示意图；图3a为根据本专利技术的重型柴油机凸轮轴衬套安装工具的压杆的结构示意图；图3b为图3a的B-B方向的剖视结构示意图；图4a和图4b为根据本专利技术的重型柴油机凸轮轴衬套安装工具的接头的主视和轴向剖视结构示意图；图5a为根据本专利技术的重型柴油机凸轮轴衬套安装工具的接头压板的主视结构示意图；图5b为图5a的C-C方向的剖视结构示意图；图6a为根据本专利技术的重型柴油机凸轮轴衬套安装工具的冲头的主视结构示意图；图6b为图6a的D-D方向的剖视结构示意图；图7a和图7b为根据本专利技术的重型柴油机凸轮轴衬套安装工具的连接管的主视和轴向剖视结构示意图；图8a和图8b为根据本专利技术的重型柴油机凸轮轴衬套安装工具的导向套的主视和俯视结构示意图。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。参看图3a和图3b，该重型柴油机凸轮轴衬套安装工具包括压杆5和套装在压杆5上的导向套4，压杆5包括接头I和冲头2，以及连接该接头I和冲头2的连接管3。其中，如图4a和图4b所示，接头I为圆柱状，中部具有止挡凸缘11，右端为连接插头12，连接插头12的侧面开设有定位螺纹孔(图中未示出)，左端的上下侧面相对设置有两个压板13，该压板13的中部具有顶端内收的柱状槽131，两个压板13的柱状槽131互成180度，柱状槽131内设置有受弹簧支撑的钢球132，钢球132在弹簧的作用下抵紧柱状槽131的上端口，仅有部分漏出该上端口，该压板13的两端通过沉头螺钉固定在接头I上(如图5a和图5b所示)，两个压板13的柱状槽131互成180度使得同一压杆5配合不同的导向套4可以实现对柴油机上相互对称的两档凸轮轴衬套的安装，降低成本。如图6a和图6b所示，冲头2为柱状，左端(图中上端)具有连接插头21，连接插头21的侧面开设有定位螺纹孔211，右端(图中下端)具有止挡凸起22，止挡凸起22为三个，均匀分布在冲头2的右端周向，冲头2还具有沿右端向左延伸的导向键槽23，导向键24设置在该导向键槽23中。如图7a和图7b所示，连接管3可以采用无缝钢管，左右两端口分布开设有接头安装槽31和冲头安装槽32，接头安装槽31的侧壁上开设有贯穿的定位螺纹孔311，冲头安装槽32的侧壁上开设有贯穿的定位螺纹孔321 ；组装压杆5时，先将接头I的连接插头12插入接头安装槽31后，通过螺钉穿过定位螺纹孔311和连接插头12的定位螺纹孔进行定位，最后将接头I焊接到连接管3上；再安装冲头2，先将冲头2的连接插头21插入冲头安装槽32后，通过螺钉穿过定位螺纹孔321和定位螺纹孔211进行定位，最后将冲头2焊接到连接管3上。通过连接管3上的定位螺纹孔311和定位螺纹孔321来安装接头I和冲头2，能够保证接头I上压板13中的钢球132安装轴线与冲头2的导向键槽23中心所成的角度，进而保证套在接头I上的凸轮轴衬套6的油孔61在压人后正好与柴油机机体7上的凸轮轴孔油孔71完全对正。如图8a和图8b所示，导向套4为焊接件，包括圆柱形法兰41和焊接在圆柱形法兰41右端外圆周的钢筋圆环42，圆柱形法兰41的左端(图中下端)口具有沿径向内收的环形止挡，环形止挡的上部具有定位面A，并均布有通孔411，圆柱形法兰41的内壁焊接有多个沿周向均布的限位凸起412，其中一个限位凸起412的上端开设有轴向延伸的导向槽413。压装凸轮轴衬套6时，先将导向套4用内六角圆柱头螺钉穿过环形端面的通孔411固定在柴油机凸轮轴孔72的端面上，依据先中间档，逐步向前后两端依次选择合适长度凸轮轴衬套安装工具安装，具体步骤为先将压杆5的接头I推入导向套4，进入柴油机机体7，在冲头2的导向键24部分进入导向套4上的导向槽413时，将凸轮轴衬套6从柴油机机体7的内腔套装到接头I上，使得凸轮轴衬套6上的油孔61对正压板13上的钢球132，钢球132在弹簧的作用下弹起卡住凸轮轴衬套6的油孔61，钢球132的安装轴线和导向键槽23中心所成的角度能够保证凸轮轴衬套6的油孔61在压人后正好与柴油机机体7上的凸轮轴孔油孔71完全对正，从而保证凸轮轴衬套6的安装相位，同时还保证凸轮轴衬套6在压装过程中不发生转动，然后连接液压拉玛(图中未示出)的三个卡爪到导向套4的钢筋圆环42上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型柴油机凸轮轴衬套安装工具，其特征在于，包括：压杆和套装在所述压杆上的导向套，所述压杆包括：接头和冲头，以及连接所述接头和冲头的连接管，所述接头上具有衬套定位部，所述冲头的一端具有止挡凸起和设置在沿轴向延伸的导向键槽内的导向键，所述导向套内部具有导向槽，所述压杆穿入导向套时，所述冲头的导向键伸入所述导向套的导向槽，并通过所述止挡凸起限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任少华，黄进成，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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