【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机零部件
,具体涉及一种柴油机用喷油器压板。
技术介绍
柴油机具有低油耗、高效率的特点,有着良好的经济性和动力性,实验证明,柴油机比汽油机多节能18%-28%,由于柴油价格低于汽油,所以柴油机比汽油机又可节约燃料费33%-40%。因此,现代技术的柴油机正逐渐成为欧美发达国家的主要车用动力,而车用动力的柴油化趋势也已经成为国际汽车界的共识。喷油器是柴油机上供油系统的重要组成部分,而喷油器的安装固定非常重要,由于柴油机在运行中振动较大,导致各个设计不合理的零部件容易松动,给车辆运行带来很大的危险,现有的喷油器与气缸的连接一般采用压紧的方式,该结构的压板与喷油器铸成一体,实现安装方便,但很难保证加工精度,不能实现有效的压紧。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本技术目的在于提供一种柴油机用喷油器压板。本技术通过以下技术方案加以实现:所述的一种柴油机用喷油器压板,包括压板本体,所述压板本体的中部一体式设置有螺栓安装孔,所述压板本体的两端分别为压紧部和夹紧部,其特征在于所述夹紧部包括两个相互平行设置的夹持板,所述夹持板与压板本体的中部形成卡口,两夹持板相向的面上沿夹持板长度方向上对称设置有弹性夹紧机构,所述弹性夹紧机构包括设置在夹持板上的凹槽、弹簧、夹紧块,所述弹簧的一端固定设置在凹槽内,弹簧的另一端与夹紧块固定设置,所述夹紧块一部分设置在凹槽内,夹紧块的另一部分露出凹槽。所述的一种柴油机用喷油器压板,其特征在于所述压板本体为锻造一体成型。所述的一种柴油机用喷油器压板 ...
【技术保护点】
一种柴油机用喷油器压板,包括压板本体(1),所述压板本体(1)的中部一体式设置有螺栓安装孔(2),所述压板本体(1)的两端分别为压紧部(3)和夹紧部(4),其特征在于所述夹紧部(4)包括两个相互平行设置的夹持板(5),所述夹持板(5)与压板本体(1)的中部形成卡口(6),两夹持板(5)相向的面上沿夹持板长度方向上对称设置有弹性夹紧机构(7),所述弹性夹紧机构(7)包括设置在夹持板(5)上的凹槽(8)、弹簧(9)、夹紧块(10),所述弹簧(9)的一端固定设置在凹槽(8)内,弹簧(9)的另一端与夹紧块(10)固定设置,所述夹紧块(10)一部分设置在凹槽(8)内,夹紧块(10)的另一部分露出凹槽(8)。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机用喷油器压板,包括压板本体(1),所述压板本体(1)的中部一体式设置有螺栓安装孔(2),所述压板本体(1)的两端分别为压紧部(3)和夹紧部(4),其特征在于所述夹紧部(4)包括两个相互平行设置的夹持板(5),所述夹持板(5)与压板本体(1)的中部形成卡口(6),两夹持板(5)相向的面上沿夹持板长度方向上对称设置有弹性夹紧机构(7),所述弹性夹紧机构(7)包括设置在夹持板(5)上的凹槽(8)、弹簧(9)、夹紧块(10),所述弹簧(9)的一端固定设置在凹槽(8)内,弹簧(9)的另一端与夹紧块(10)固定设置,所述夹紧块(10)一部分设置在凹槽(8)内,夹紧块(10)的另一部分露出凹槽(8)。
2. 根据权利要求1所述的一种柴油机用喷油器压板,其特征在于所述压板本体(1)为锻...
【专利技术属性】
技术研发人员:张伟涛,
申请(专利权)人:临海市伟达汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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