船用柴油机喷油器总成用密封垫圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其包括有密封外圈，密封外圈采用中空结构，其内部设置有密封内圈；密封外圈之上分别设置有进气口与出气口，其在密封外圈的轴向上依次分布，进气口与出气口均连通至密封外圈内部；采用上述技术方案的船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其于船用柴油机喷油器总成中进行使用过程中，密封垫圈内部的相对空间可产生自进气口朝向出气口运动的气流，以通过气流于密封垫圈内部的运动对密封外圈与密封内圈进行冷却处理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶与海洋工程领域，尤其是一种船用柴油机喷油器总成用密封垫圈。
技术介绍
船用柴油机喷油器总成是船舶动力系统中的重要组成之一，为确保喷油器总成在工作过程中保持柴油的密封性能，其往往需要设置密封垫圈。现有的船用柴油机喷油器总成中的密封垫圈通常采用常见的密封圈结构，然而，由于船用柴油机喷油器总成在工作过程中会保持持续的高温，其致使密封垫圈受高温影响极易出现材料老化等现象；上述现象不仅使得柴油机喷油器总成的日常维护成本得以增加，并使得其在工作过程中的密封性能难以得到保证。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其可在喷油器工作过程中致使密封垫圈内部的工作温度控制在理想范围内，致使密封垫圈的工作寿命得以保证。为解决上述技术问题，本技术涉及一种船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其包括有密封外圈，密封外圈采用中空结构，其内部设置有密封内圈；所述密封内圈包括有多个在密封内圈的径向上彼此平行分布的第一环体，相邻两个第一环体之间通过第二环体进行连接，所述第一环体的外径大于第二环体的外径，所述密封外圈的内壁平行于第一环体以及第二环体的端面进行延伸；所述密封外圈之中包括有工作端面，其为密封外圈的内径对应端面，密封外圈的工作端面之上分别设置有进气口与出气口，其在密封外圈的轴向上依次分布，进气口与出气口均连通至密封外圈内部。作为本技术的一种改进，所述密封外圈的内壁之中包括有相对于工作端面设置有连接端面，以及经由连接端面的边部于密封外圈内部延伸的冷却端面，所述密封外圈的冷却端面于任意位置于密封内圈之间的距离为0.5至1.5厘米。采用上述技术方案，其可通过密封外圈与密封内圈之间的距离设置使得密封外圈与密封内圈之间形成足够的通道空间，以使得本申请中的密封垫圈受挤压时，密封外圈与密封内圈之间所产生的冷却气流对密封垫圈的冷却效果得以改善。作为本技术的一种改进，所述密封内圈之中，其相近于密封外圈的连接端面的第一环体固定连接于连接端面之上；所述密封外圈之中的进气口与出气口分别延伸至连接端面之中密封内圈以外区域。采用上述技术方案，其可通过密封内圈与密封外圈之间的连接设置，使得本申请中的密封垫圈的整体结构稳定性得以改善。作为本技术的一种改进，所述密封内圈之中至少包括有三个第一环体，其可使得密封内圈相较于密封外圈的连接稳定性得以改善，同时使得密封外圈与密封内圈之间形成的冷却通道的长度得以延长。采用上述技术方案的船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其于船用柴油机喷油器总成中进行使用过程中，密封垫圈在相关部件的压力作用下得以压缩处理，密封垫圈之中的密封外圈在受压作用下驱使密封内圈同时进行压缩；密封外圈与密封内圈压缩过程中，其内部的相对空间可产生自进气口朝向出气口运动的气流，以通过气流于密封垫圈内部的运动对密封外圈与密封内圈进行冷却处理，致使其在喷油器总成内部工作时的工作温度得以控制，致使其使用寿命得以保证。上述密封内圈所采用的多个第一环体与第二环体的结构，其即可使得密封内圈受挤压时，多个第一环体可进行相对运动，致使其通过彼此的挤压与压缩使其相互间的气流运动得以加速，同时第一环体与第二环体的交错设置使得密封外圈与密封内圈间可供气流运动的冷却管道的路径得以延长。附图说明图1为本技术示意图；附图标记列表：1—密封外圈、2—密封内圈、201—第一环体、202—第二环体、3—工作端面、4—进气口、5—出气口、6—连接端面、7—冷却端面。具体实施方式下面结合具体实施方式与附图，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1如图1所示的一种船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其包括有密封外圈1，密封外圈1采用中空结构，其内部设置有密封内圈2；所述密封内圈2包括有多个在密封内圈2的径向上彼此平行分布的第一环体201，相邻两个第一环体201之间通过第二环体202进行连接，所述第一环体201的外径大于第二环体202的外径，所述密封外圈1的内壁平行于第一环体201以及第二环体202的端面进行延伸；所述密封外圈1之中包括有工作端面3，其为密封外圈1的内径对应端面，密封外圈1的工作端面3之上分别设置有进气口4与出气口5，其在密封外圈1的轴向上依次分布，进气口4与出气口5均连通至密封外圈1内部。作为本技术的一种改进，所述密封外圈1的内壁之中包括有相对于工作端面3设置有连接端面6，以及经由连接端面6的边部于密封外圈内部延伸的冷却端面7，所述密封外圈1的冷却端面7于任意位置于密封内圈2之间的距离为1厘米。采用上述技术方案，其可通过密封外圈与密封内圈之间的距离设置使得密封外圈与密封内圈之间形成足够的通道空间，以使得本申请中的密封垫圈受挤压时，密封外圈与密封内圈之间所产生的冷却气流对密封垫圈的冷却效果得以改善。作为本技术的一种改进，所述密封内圈2之中，其相近于密封外圈1的连接端面6的第一环体201固定连接于连接端面6之上；所述密封外圈1之中的进气口4与出气口5分别延伸至连接端面6之中密封内圈2以外区域。采用上述技术方案，其可通过密封内圈与密封外圈之间的连接设置，使得本申请中的密封垫圈的整体结构稳定性得以改善。采用上述技术方案的船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其于船用柴油机喷油器总成中进行使用过程中，密封垫圈在相关部件的压力作用下得以压缩处理，密封垫圈之中的密封外圈在受压作用下驱使密封内圈同时进行压缩；密封外圈与密封内圈压缩过程中，其内部的相对空间可产生自进气口朝向出气口运动的气流，以通过气流于密封垫圈内部的运动对密封外圈与密封内圈进行冷却处理，致使其在喷油器总成内部工作时的工作温度得以控制，致使其使用寿命得以保证。上述密封内圈所采用的多个第一环体与第二环体的结构，其即可使得密封内圈受挤压时，多个第一环体可进行相对运动，致使其通过彼此的挤压与压缩使其相互间的气流运动得以加速，同时第一环体与第二环体的交错设置使得密封外圈与密封内圈间可供气流运动的冷却管道的路径得以延长。实施例2作为本技术的一种改进，所述密封内圈2之中包括有三个第一环体201，其可使得密封内圈相较于密封外圈的连接稳定性得以改善，同时使得密封外圈与密封内圈之间形成的冷却通道的长度得以延长。本实施例其余特征与优点均与实施例1相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其特征在于，所述船用柴油机喷油器总成用密封垫圈包括有密封外圈，密封外圈采用中空结构，其内部设置有密封内圈；所述密封内圈包括有多个在密封内圈的径向上彼此平行分布的第一环体，相邻两个第一环体之间通过第二环体进行连接，所述第一环体的外径大于第二环体的外径，所述密封外圈的内壁平行于第一环体以及第二环体的端面进行延伸；所述密封外圈之中包括有工作端面，其为密封外圈的内径对应端面，密封外圈的工作端面之上分别设置有进气口与出气口，其在密封外圈的轴向上依次分布，进气口与出气口均连通至密封外圈内部。

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机喷油器总成用密封垫圈，其特征在于，所述船用柴油机喷油器总成用密封垫圈包括有密封外圈，密封外圈采用中空结构，其内部设置有密封内圈；所述密封内圈包括有多个在密封内圈的径向上彼此平行分布的第一环体，相邻两个第一环体之间通过第二环体进行连接，所述第一环体的外径大于第二环体的外径，所述密封外圈的内壁平行于第一环体以及第二环体的端面进行延伸；所述密封外圈之中包括有工作端面，其为密封外圈的内径对应端面，密封外圈的工作端面之上分别设置有进气口与出气口，其在密封外圈的轴向上依次分布，进气口与出气口均连通至密封外圈内部。2.按照权利要求1所述的船用柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱汉华，
申请(专利权)人：江苏永昊高强度螺栓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32