一种低速柴油机的喷油器制造技术

一种低速柴油机的喷油器，包括喷油器体和套接于该喷油器体的顶部的喷油器头，该喷油器体的外周与喷油器头的内壁之间存在有间隙且设置有密封圈，其特征在于：在所述密封圈两侧的喷油器体的外周上加工有垫圈槽，该垫圈槽内设置有能够密封所述间隙的垫圈；该间隙为0.9‑0.93毫米。本发明专利技术减少了喷油器头与喷油器体直接接触导致的摩擦，避免了零件的磨损，延长了喷油器的工作寿命，同时保证了喷油器的密封性，具有维修性好、操作方便、运行成本低的优点，适用于船用低速柴油机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及低速柴油机的构件，特别涉及一种低速柴油机的喷油器，属于柴油机

技术介绍
喷油器组件位于低速柴油机的气缸盖上，其作用主要是将高压的燃油以更高的压力和速度经喷油器喷嘴上的喷孔中喷出，与燃烧室的空气形成可燃性的混合气，然后利用活塞上行压缩而产生的高温，来点燃该可燃性的混合气，从而驱动柴油机的运行。现有低速柴油机喷油器的结构如图1所示，其包括喷油器体1和连接于该喷油器体1顶部的喷油器头2，喷油器头2的内孔套置于喷油器体1的外圆上，该喷油器体1与喷油器头2之间设有一道密封圈4。由于现有低速柴油机的工作是由300bar的系统油进行控制的，所以喷油器的喷油动作是脉冲式的，因而在喷油过程中喷油器体1与喷油器头2之间会做往复运动，而密封圈4的作用就是对该往复运动进行密封。与喷油器头2之间的接触摩擦是影响密封圈4寿命的最主要因素，摩擦力越大产生的热量越大，密封圈4的老化速度就越快，但是若减小摩擦力，则要放大间隙，从而会导致漏油现象。现有柴油机喷油器存在的主要问题是：在喷油器工作过程中，密封圈4受摩擦热而老化，当密封圈4磨损到一定程度时，喷油器体1与喷油器头2之间的接触面积会增加，喷油器体1与喷油器头2之间的间隙仅仅只有0.03-0.106毫米，长时间往复运动的接触摩擦会导致喷油器体1和喷油器头2磨损严重，经常发生喷油器体1的外壁和喷油器头2的内壁拉毛，从而使得喷油器组件使用寿命变短，一旦磨损就需要更换喷油器体1或者喷油器头2，增加了喷油器的运行和维修成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种新结构形式的低速柴油机的喷油器，加大喷油器体与喷油器头之间的间隙，同时在喷油器体与喷油器头之间增加垫圈的结构，从而达到既降低由于喷油器头和喷油器体之间的摩擦运动而导致的零件磨损，又不会降低密封性的效果。本专利技术解决其技术问题的技术方案如下：一种低速柴油机的喷油器，包括喷油器体和套接于该喷油器体的顶部的喷油器头，该喷油器体的外周与喷油器头的内壁之间存在有间隙且设置有密封圈，其特征在于：在所述密封圈两侧的喷油器体的外周上加工有垫圈槽，该垫圈槽内设置有能够密封所述间隙的垫圈。进一步地，所述的喷油器体的外周与喷油器头的内壁之间的间隙为0.9-0.93毫米。进一步地，所述的垫圈的数量为两个，在所述密封圈的两侧各设置一个垫圈。进一步地，所述的喷油器体的外周的直径为67.7mm，所述垫圈槽的直径为63.5mm，所述垫圈的外径尺寸为68.5mm。与现有技术相比，本专利技术达到了如下技术效果：1)增大了喷油器体与喷油器头之间的间隙，减少了喷油器头与喷油器体直接接触导致的摩擦，避免了喷油器体外周表面和喷油器头内壁表面的严重拉毛现象，减少了零件的磨损，延长了低速柴油机喷油器的工作寿命；2)增加了垫圈结构，一方面防止了喷油器头和喷油器体之间的直接接触，代替现有喷油器体与喷油器头之间发生的摩擦，另一方面也起到密封作用，弥补了间隙增大所导致的密封性降低的缺陷，避免了密封介质的泄漏；3)喷油器往复式脉冲运动所引起的摩擦磨损主要发生在垫圈上，因而维修时只需要更换垫圈就可以了，所以本专利技术具有维修性好、操作方便、运行成本低的优点。本专利技术经过柴油机主机安装使用后实践证明，喷油器工作稳定，可靠性较高，维护成本明显减少。附图说明图1是现有技术中船用柴油机喷油器的结构示意图。图2是本专利技术的结构示意图。图3是本专利技术喷油器体顶部区域的示意图。图中：1—喷油器体，2—喷油器头，3—垫圈，4—密封圈。具体实施方式本专利技术所述低速柴油机的喷油器在原有喷油器的基础上，改进了喷油器体顶部区域的结构，减小喷油器体的外径尺寸，以增加喷油器体外壁与喷油器头内壁之间的间隙，从而避免了柴油机长时间运行过程中喷油器体与喷油器头之间的直接接触，减少了构件的磨损，延长了喷油器的工作寿命；与此同时，增加了垫圈结构，确保了间隙增大的情况下密封性的良好；此外还具有维修方便、运行成本低廉的优点。下面结合附图和具体实施例对本专利技术所述的低速柴油机的喷油器做进一步的详细说明，但不能因此而限制本专利技术要求保护的范围。实施例如图2所示，所述低速柴油机的喷油器包括喷油器体1、喷油器头2、两个垫圈3和密封圈4。对现有喷油器的喷油器体1的顶部进行加工，将喷油器体1的顶部外周的直径由原来的68.5mm减小到67.7mm；所述喷油器头2连接于喷油器体1的顶部，该喷油器头2的内孔套置于所述喷油器体1顶部加工过的外圆上，从而所述喷油器体1的外周与喷油器头2的内壁之间的间隙从0.03-0.106mm变大为0.9-0.93mm，由此避免了两个零部件之间的直接接触。再请参阅图3，在所述喷油器体1的顶部的外周还加工有一密封圈槽11和两垫圈槽12。所述密封圈4设置于该密封圈槽11内且位于所述喷油器体1与喷油器头2之间，主要起到密封作用。所述两垫圈槽12位于所述密封圈槽11的两侧，其内各设置一个垫圈3，即所述两个垫圈3设置在所述密封圈4的两侧且位于所述喷油器体1的外周与喷油器头2的内壁之间。该垫圈3一方面能够对运动部件进行导向，隔开喷油器体1和喷油器头2，防止它们之间的直接接触摩擦，避免出现表面拉毛的严重现象，另一方面对增大了的所述喷油器体1与喷油器头2之间的间隙起到进一步的密封作用，防止密封介质的泄漏。所述垫圈槽12的直径为63.5mm，所述垫圈3的外径尺寸为68.5mm。上述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用来限定本专利技术的实施范围，即凡依本专利技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本专利技术的技术范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速柴油机的喷油器，包括喷油器体和套接于该喷油器体的顶部的喷油器头，该喷油器体的外周与喷油器头的内壁之间存在有间隙且设置有密封圈，其特征在于：在所述密封圈两侧的喷油器体的外周上加工有垫圈槽，该垫圈槽内设置有能够密封所述间隙的垫圈。

【技术特征摘要】
1.一种低速柴油机的喷油器，包括喷油器体和套接于该喷油器体的顶部的喷油器头，该喷油器体的外周与喷油器头的内壁之间存在有间隙且设置有密封圈，其特征在于：在所述密封圈两侧的喷油器体的外周上加工有垫圈槽，该垫圈槽内设置有能够密封所述间隙的垫圈。2.根据权利要求1所述的低速柴油机的喷油器，其特征在于：所述的喷油器体的外周与喷油...

【专利技术属性】
技术研发人员：费菲，秦寅，彭辉，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31