【技术实现步骤摘要】
主动式油气分离器
本专利技术涉及一种主动式油气分离器,属于柴油机曲轴箱通风系统油气分离技术,属于汽车
技术介绍
曲轴箱通风系统是发动机重要的组成部分,随着排放法规的日益严格,曲轴箱通风系统也逐渐成为法规的考核内容。例如2005年出台的GB11340就明确要求汽油机必须采用闭式曲轴箱通风系统。虽然目前没有对柴油机强制要求,但是最新出台的欧六排放法规中,明确指出将曲轴箱通风系统排出的废气直接引入到尾气中进行统一检测。该法规的实施,无疑会对曲轴箱通风系统相关技术产生巨大的推动作用。目前,国内中、重型柴油机基本采用开式通风形式,油气分离器作为曲轴箱通风系统的核心部件,其结构多为迷宫式或Cyclone。这种油气分离技术由于其分离效率低,所以很难满足闭式曲轴箱通风系统的要求。强制采用将会导致增压器效率降低、中冷器进油以及机油消耗异常,并最终导致整机性能、可靠性下降等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种主动式油气分离器,其能解决中、重型柴油机采用闭式曲轴箱通风系统后整机性能及可靠性下降的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的:主动式油气分离器,其特征在于:底座总成上端与上壳总成固定连接,底座总成与上壳总成的连接处有密封圈,底座总成内腔为回油腔,上壳总成内腔下端装配有出气腔总成,在出气腔总成和上壳总成之间设有“O”型密封圈,主动轴总成垂直布置在底座总成与上壳总成组成的腔体内,主动轴总成位于底座总成内的部分有辅助分离叶轮,主动轴总成的下方开有机油喷孔;主动轴总成位于上壳总成内的部分从下至上套有叠片下体、叠片、叠片上体,叠片下体有限位弹簧限位,叠片上体有卡簧 ...
【技术保护点】
主动式油气分离器,其特征在于: 底座总成上端与上壳总成固定连接,底座总成与上壳总成的连接处有密封圈,底座总成内腔为回油腔,上壳总成内腔下端装配有出气腔总成,在出气腔总成和上壳总成之间设有“O”型密封圈,主动轴总成垂直布置在底座总成与上壳总成组成的腔体内,主动轴总成位于底座总成内的部分有辅助分离叶轮,主动轴总成的下方开有机油喷孔;主动轴总成位于上壳总成内的部分从下至上套有叠片下体、叠片、叠片上体,叠片下体有限位弹簧限位,叠片上体有卡簧限位,上壳总成上方侧盖内有压板,压板处布置有膜片,膜片与出气口之间保持最大间隙,膜片通过压力调节阀弹簧支撑。
【技术特征摘要】
1.主动式油气分离器,底座总成上端与上壳总成固定连接,底座总成与上壳总成的连接处有密封圈,底座总成内腔为回油腔,上壳总成内腔下端装配有出气腔总成,在出气腔总成和上壳总成之间设有“O”型密封圈,主动轴总成垂直布置在底座总成与上壳总成组成的腔体内,主动轴总成位于底座总成内的部分有辅助分离叶轮,主动轴总成的下方开有机油喷孔;主动轴总成位于上壳总成内的部...
【专利技术属性】
技术研发人员:柳国立,韩俊楠,王睿智,戈非,葛海龙,李文祥,刘正勇,张蒙,吴贵荣,张国宇,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林;22
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