立车用活塞顶部曲面加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立车用活塞顶部曲面加工装置，是在立车的立刀架下端，竖立固定有其底边与活塞顶部轴截面形状相同的靠模板；在立车的侧刀架侧立面上固定有联板，联板的表面安装有其活塞推杆指向立刀架的动力缸，联板表面的安装有可在板面上垂直上下滑动的滑板，滑板的板面上安装有刀架；联板面上垂直固定有支轴，支轴上套有弯形拐臂，弯形拐臂连接有使滑板上下滑动的侧支臂，和由活塞推杆推动使拐臂回转的下支臂。立车工作时，滑板顶部的凸起紧靠在靠模板底边上作仿形车削精度高；不用人手动进刀，劳动量小且功效高。以一个大型港口的年修理量计算，年节约价值达数亿元。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机加工工装，具体地说是一种在立车上车削修理活塞曲顶面的装置。
技术介绍
在海上行驶的货船，其柴油机的活塞直径大的一般在0.4-1米左右，活塞顶部大都为凹形曲面。当柴油机点火爆发时，活塞的顶部凹曲面会承受上千度的高温，使用时间大约在一年左右就会出现严重的侵蚀点，使圆滑过度的凹曲面凸凹不平，影响柴油机的正常运行。而购买上述柴油机用1米直径的活塞，每只要在10万元左右，因此活塞顶部被侵蚀后，一般都是经修理后再使用。一般的修理厂还没有加工上述活塞凹曲顶面的设备，数控机床虽然能车削曲面，但其几百万乃至上千万元的身价往往让人望而却步，况且用如此大型的精密设备来修理加工如活塞顶面要求精度不太高的工件，是一种极大的浪费。目前活塞顶部凹曲面修理的办法，只能是将活塞竖立夹在普通立车的转台上，用双手操作机床纵横进刀，用手动来完成曲面的加工修理工作，其劳动强度大，加工功效低，并且车出的曲面精度和表面粗糙度达不到要求，还要人工用挫刀打磨修理使其表面光洁，同时用卡板测量曲面的精度，因此无法保证修理质量，也就无法保证柴油机的正常运行；由于不能保证修理的精度和表面光洁度，使用很短一段时间就得报废。这样，一方面货轮在茫茫大海中行驶，一旦出现故障后果不堪设想；另一方面，如果将非常昂贵的活塞在顶面被侵蚀后不经修理就报废掉，其经济损失会很大。一般的大型港口，每年大型货船进出港次数在上万次，所用柴油机一般是6个汽缸，按每年修理一次计算，每个进出大型港口货船的活塞修理量要在6万只/年左右。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中手动进刀修理大直径活塞凹曲面顶的精度和表面粗糙度达不到要求，以及功效低、劳动强度大的缺点，提供一种在普通立车上使用的立车用活塞顶部曲面加工装置。为了解决现有技术存在的上述问题，本技术是采用下述技术方案实现的在立车的立刀架下端，竖立固定有其底边与活塞顶部轴截面一半的形状相同的靠模板；在立车的侧刀架侧立面上固定有联板，联板的表面横向安装有其活塞推杆指向立刀架的动力缸，联板的表面近立车的立刀架一端，安装有可在板面上垂直上下滑动的滑板，滑板的顶部带有凸起，滑板的板面上安装有刀架；垂直于联板面固定有支轴，其上套有弯形拐臂，弯形拐臂连接有使滑板上下滑动的侧支臂，和由活塞推杆推动使拐臂回转的下支臂。使用时，在联板的竖向滑板上的刀架上，用压刀螺丝将刀头向下的车刀压在其上，横向移动侧刀架，使滑板顶部的凸起靠在与活塞顶部曲面同样的靠模板底边上，刀头对在安装于立车转台上活塞顶部曲面的外边沿，启动立车转台转动，侧刀架横向进刀，同时向动力缸输送动力，通过动力缸内的活塞使活塞杆推压弯形拐臂的下支臂，带动拐臂回转转动，带动侧支臂迫使滑板顶部的凸起紧靠在靠模板底边上；在侧刀架进刀时，滑板带动其刀架上安装的车刀顺靠模板底边的曲线走刀，即可车出与活塞原来顶面同样的曲面来。本技术的优点和积极效果是，由于上述车削是仿形车削，经车削修理后的活塞顶曲面精度高；由于不用人手动进刀，只要确定走刀量和吃刀深度后，走刀完全是按照靠模板底边的曲线形状由机械动作完成，劳动量小且功效高，机械进刀车削均匀，车出的曲面表面粗糙度合乎质量要求，修理后的活塞使用起来如新的一样，至少可延长其一倍的使用寿命。以一个大型港口年进出港大型货船的次数在一万次计，其柴油机的活塞修理量以1/20来计算，500只船就有3000只活塞需要修理。购买一只活塞10万元，以修理一只延长一年的使用寿命计算，去除修理成本后，年节约价值可达上亿元。而要制作一套上述加工修理活塞的工装费用相对于修理活塞的价值来，就可以忽略不记了，因此修理成本非常低，而且能保证活塞修理后货轮发动机在海上的安全正常运行。附图说明图1为本技术的安装位置及局部剖视图；图2为本技术的局部剖视图；图3为图2的A-A剖面图；图4为图2的B-B剖面图；图5为图2的C-C剖面图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步详述。图1中，在立车的立刀架2的下端，固定有其底边1.1与活塞顶部轴截面15一半的形状相同的靠模板1；在立车侧刀架8的侧立面上，固定有与靠模板1平行的横向联板10，其固定方式是将联板10背面的平面10.5靠在侧刀架8的侧立面上，固定螺栓10.3从联板10的被面穿过其上面凸台10.2上的孔，用螺母拧紧，同时联板10的右端面靠在侧刀架8的定位台10.4上(参见图3)；在联板10上，横向固定安装有其活塞推杆7指向立刀架2的动力缸12，动力缸12的安装是将其缸体横向座在与联板10联体的缸座10.6内，用内外螺纹固定连接，活塞推杆7的左端支承在与联板10联体的导套10.1内(参见图2、图5)。所述动力缸12可以是与空气压缩机的储气箱连接的气缸，也可以是与油泵连接的液压缸，动力缸12的端头用进口管13与储气箱或油泵连接；在联板10的左端，安装有可垂直上下滑动的滑板18，滑板18是通过滑板底座4上部的凸燕尾导轨4.1和滑板18下部的凹燕尾导轨18.2(参见图3)导向上下滑动的，在滑板18的顶部设有可顶在靠模板1的底边1.1上的凸起18.3；为了减少滑板18上部的凸起18.3顶面与靠模板1的底边1.1间的摩擦，在凸起18.3的顶部安装有高出其顶面的滚轮3。顶面15向上的活塞竖立固定在立车转台14上，刀架17安装在滑板18上，车刀16的刀头对向活塞顶面15安装在刀架17上；在联板10的板面中部，垂直于板面固定有支轴6，中间带孔的弯形拐臂5可左右回转地套在支轴6上，拐臂5上设有相互成一角度的侧支臂5.3和下支臂5.4，侧支臂5.3的端头设有在转动时可减小阻力的球头5.1，球头5.1插在滑板18上部设有的右端开口的横向拨槽18.1内，下支臂5.4端的球头5.2插在导套10.1内的活塞推杆7上设有的凹槽7.1内(参见图4)。动力缸12内的活塞11通过活塞推杆7推动下支臂5.4端的球头5.2，就会使拐臂5绕支轴6转动一个角度，同时使侧支臂5.3随之转动，使侧支臂5.3上在拨槽18.1内的球头5.1拨动滑板18，使其紧靠在上部靠模板1的曲线底边1.1上。活塞推杆7推动下支臂5.4端部的球头5.2使拐臂5回转，还可以是如在下支臂5.4的端部安装拨销，拨销插入活塞推杆7上的拨孔内等方式，侧支臂5.3的端部拨动滑板18也同样可以采取其他方式。本装置还可以用在立车上车削其他带弯曲顶面的柱形工件。权利要求1.一种立车用活塞顶部曲面加工装置，其特征在于在立车的立刀架下端，竖立固定有其底边与活塞顶部轴截面一半的形状相同的靠模板；在立车的侧刀架侧立面上固定有联板，联板的表面横向安装有其活塞推杆指向立刀架的动力缸，联板表面近立车的立刀架一端，安装有可在板面上垂直上下滑动的滑板，滑板的顶部带有凸起，滑板的板面上安装有刀架；垂直于联板面固定的支轴，其上套有弯形拐臂，拐臂连接有使滑板上下滑动的侧支臂和由活塞推杆推动使拐臂回转的下支臂。2.如权利要求1所述的立车用活塞顶部曲面加工装置，其特征在于所述动力缸是与空气压缩机的储气箱连接的气缸。3.如权利要求1所述的立车用活塞顶部曲面加工装置，其特征在于所述动力缸是与油泵连接的液压缸。4.如权利要求1所述的立车用活塞顶部曲面加工装置，其特征在于在滑板的顶部的凸起上安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立车用活塞顶部曲面加工装置，其特征在于：在立车的立刀架下端，竖立固定有其底边与活塞顶部轴截面一半的形状相同的靠模板；在立车的侧刀架侧立面上固定有联板，联板的表面横向安装有其活塞推杆指向立刀架的动力缸，联板表面近立车的立刀架一端，安装有可在板面上垂直上下滑动的滑板，滑板的顶部带有凸起，滑板的板面上安装有刀架；垂直于联板面固定的支轴，其上套有弯形拐臂，拐臂连接有使滑板上下滑动的侧支臂和由活塞推杆推动使拐臂回转的下支臂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹相栋，杜淑凤，
申请(专利权)人：青岛港集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]