立车用活塞顶部曲面加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立车用活塞顶部曲面加工装置，是在立车的立刀架下端，竖立固定有其底边与活塞顶部轴截面形状相同的靠模板；在立车的侧刀架侧立面上固定有联板，联板的表面安装有其活塞推杆指向立刀架的动力缸，联板表面的安装有可在板面上垂直上下滑动的滑板，滑板的板面上安装有刀架；联板面上垂直固定有支轴，支轴上套有弯形拐臂，弯形拐臂连接有使滑板上下滑动的侧支臂，和由活塞推杆推动使拐臂回转的下支臂。立车工作时，滑板顶部的凸起紧靠在靠模板底边上作仿形车削精度高；不用人手动进刀，劳动量小且功效高。以一个大型港口的年修理量计算，年节约价值达数亿元。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机加工工装，具体地说是一种在立车上车削修理活塞曲顶面的装置。
技术介绍
在海上行驶的货船，其柴油机的活塞直径大的一般在0.4-1米左右，活塞顶部大都为凹形曲面。当柴油机点火爆发时，活塞的顶部凹曲面会承受上千度的高温，使用时间大约在一年左右就会出现严重的侵蚀点，使圆滑过度的凹曲面凸凹不平，影响柴油机的正常运行。而购买上述柴油机用1米直径的活塞，每只要在10万元左右，因此活塞顶部被侵蚀后，一般都是经修理后再使用。一般的修理厂还没有加工上述活塞凹曲顶面的设备，数控机床虽然能车削曲面，但其几百万乃至上千万元的身价往往让人望而却步，况且用如此大型的精密设备来修理加工如活塞顶面要求精度不太高的工件，是一种极大的浪费。目前活塞顶部凹曲面修理的办法，只能是将活塞竖立夹在普通立车的转台上，用双手操作机床纵横进刀，用手动来完成曲面的加工修理工作，其劳动强度大，加工功效低，并且车出的曲面精度和表面粗糙度达不到要求，还要人工用挫刀打磨修理使其表面光洁，同时用卡板测量曲面的精度，因此无法保证修理质量，也就无法保证柴油机的正常运行；由于不能保证修理的精度和表面光洁度，使用很短一段时间就得报废。这样，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立车用活塞顶部曲面加工装置，其特征在于：在立车的立刀架下端，竖立固定有其底边与活塞顶部轴截面一半的形状相同的靠模板；在立车的侧刀架侧立面上固定有联板，联板的表面横向安装有其活塞推杆指向立刀架的动力缸，联板表面近立车的立刀架一端，安装有可在板面上垂直上下滑动的滑板，滑板的顶部带有凸起，滑板的板面上安装有刀架；垂直于联板面固定的支轴，其上套有弯形拐臂，拐臂连接有使滑板上下滑动的侧支臂和由活塞推杆推动使拐臂回转的下支臂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹相栋，杜淑凤，
申请(专利权)人：青岛港集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]