复合结构元件，尤其是适于车辆悬架的复合结构元件，及其制备方法技术

结构元件（10）包括壳体（12）和芯（14），所述壳体（12）由至少一层包括纤维增强聚合物基质的复合材料制成，而所述芯（14）由韧性材料制成，所述韧性材料具体是诸如高强度钢的金属。优选地，所述壳体（12）包括两个半壳（12a，12b），所述两个半壳（12a，12b）例如通过相应聚合物基质的热融合或通过利用结构粘合剂的胶粘而结合到彼此，以及所述芯（14）附接到所述壳体（12）的内部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种复合结构元件，尤其是但非排它性地涉及适于在车辆悬架中使用的复合结构元件，以及用于制备这种结构元件的方法。
技术介绍
由于材料的生产成本和性能(重量，刚度，疲劳寿命，对极限负载条件的耐受性)，在适于车辆悬架诸如像汽车悬架的组件的大批量生产中通常使用的材料是钢，铸铁，和铝。适于生产汽车悬架组件的复合材料的使用通常限于赛车，诸如像一级方程式(Formula I)汽车，或所谓的超级跑车，像在这种情况下，重量和性能要求比成本更重要。·在适于车辆悬架尤其是适于汽车悬架的组件设计中，必须遵守一些存在相互冲突的要求。具体地，汽车悬架组件必须能够承受某些种类的载荷(所谓的疲劳载荷)，代表性的是在车辆正常使用中的载荷，但是还有在苛刻条件下的载荷。这些载荷交替地施加到该组件上，在施加给定数目的疲劳循环内，该后者(该组件)必须不会形成裂纹或出现故障。建议使用诸如基于纤维的复合材料的高强度材料以便满足疲劳寿命的要求且同时限制重量。由汽车悬架组件必须满足的另一结构要求是该组件在所谓的“滥用”载荷，即在“极限载荷条件”下必须能够以可预见的和特定的方式来变形。由于存在这种压力，组件必须能够变形，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德里亚·圣蒂尼，彼罗·蒙基耶罗，吉多·博尔尼亚，
申请(专利权)人：悬挂系统股份有限公司，
类型：
国别省市：