一种翻车机用液压缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种翻车机用液压缸，包括前端盖的吊耳、前端盖、活塞、缸筒、后端盖、活塞杆与活塞杆的吊耳，在前端盖与后端盖均有一个油口，并且紧固在缸筒的两端，在前端盖及后端盖与缸筒之间各有一个O形密封圈；活塞安装在缸筒内，活塞的两端与缸筒之间各有一个Y形密封圈；活塞杆的一端与活塞紧固在一起，活塞杆的另一端伸出后端盖外与活塞杆的吊耳紧固在一起，在活塞杆与后端盖之间从内到外依次有导向套、第三个Y形密封圈与防尘垫；其特征是：在所述的活塞的中部X形密封圈/格莱圈。本翻车机用液压缸采取上述结构，避免翻车机用液压缸泄漏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种翻车机用液压缸。
技术介绍
翻车机、堆取料机、混匀堆料机的液压缸经常发生泄露故障，致使系统出现异常，工作效率降低，不仅影响生产耽误时间，而且造成液压油的浪费和环境污染；泄漏严重时会使整个液压系统发生故障，终止工作，无法确保烧结机及高炉的供料，影响铁厂的安全生产顺利进行。原因之一主要是由于液压缸承受一定的径向力，在径向力的作用下，活塞杆与缸筒支撑面摩擦加剧，使活塞上的密封件受到径向载荷，引起偏磨；原因之二是由于液压缸与机械连接尺寸精度不够，轴向窜动有进8mm左右的间隙，导致油缸在工作过程中不同心，产生别劲，径向载荷增大，使液压缸头部或底座连接部分断裂。现有翻车机用液压缸常出现的问题有·I.泄漏严重，工作不稳定，一般只能运行6月，寿命远低于设计水平。2.液压缸活塞杆吊耳与液压缸底座吊耳在工作过程中时有发生断裂现象。
技术实现思路
为了克服现有翻车机用液压缸的上述不足，本技术提供一种避免泄漏的翻车机用液压缸。本翻车机用液压缸包括前端盖的吊耳、前端盖、活塞、缸筒、后端盖、活塞杆与活塞杆的吊耳，前端盖的吊耳与前端盖为一体，在前端盖有油口，在后端盖有活塞杆孔也有一个油口，前端盖与后端盖分别紧固在缸筒的两端，在前端盖与缸筒之间有第一个O形密封圈，在后端盖与缸筒之间有第二个O形密封圈；活塞安装在缸筒内，活塞的两端与缸筒之间有第一个Y形密封圈与第二个Y形密封圈；活塞杆的一端与活塞紧固在一起，在活塞杆与活塞之间有第三个O形密封圈，活塞杆的另一端伸出后端盖的活塞杆孔外与活塞杆的吊耳紧固在一起，在活塞杆与后端盖的活塞杆孔之间从内到外依次有导向套、第三个Y形密封圈与防尘垫；其特征是在所述的活塞的中部X形密封圈/格莱圈。上述的翻车机用液压缸，其特征是还用铰接轴连接着液压缸底连接座与液压缸顶连接座，在前端盖的吊耳与液压缸底连接座的两内侧面之间有垫圈，铰接轴插在液压缸底连接座、前端盖的吊耳与两个垫圈的通孔；在活塞杆的吊耳与液压缸顶连接座的两内侧面之间也各有一个垫圈，另一个铰接轴插在液压缸顶连接座、活塞杆的吊耳与两个垫圈的通孔。本翻车机用液压缸采取上述结构，在活塞上增一道双向紧密型密封圈，这样密封性能好，寿命长。因液压缸体型大，分量重，更换极为不便，一般需花费6—8小时，耽误时间又影响生产，采用本技术，可有效提高液压缸的使用寿命，减少泄漏与污染所造成的损失。在液压缸上下连接部位，增添3—4mm的两个挡圈，提高连接尺寸的精度，确保缸体与活塞杆同轴度，减小承受径向载荷。本技术也可作为堆取料机用液压缸。附图说明图I是本技术的实施例一的结构图，图中缸筒沿轴向剖开。图2是本技术的实施例二的结构图，图中液压缸31即实施例一的液压缸。图3是本技术的实施例三的结构图，上述图中I一吊耳 2—螺检 3 —如端盖 4一O形密封圈 5—轴用挡圈6—轴套 7—半环 8— Y形密封圈 9—X形密封圈10—0形密封圈 11 一活塞 12—缓冲套 13—缸筒14一活塞杆 15—0形密封圈 16—导向套 17 — Y形密封圈18—防尘垫 19 一活塞杆吊耳紧固套 20—吊耳 21—螺栓22一后端盖 23 —油口24 —活塞杆孔25 —Y形密封圈26—油口 27—底座连接板 28—铰接轴 29—垫圈30—液压缸底连接座 31—液压缸32—垫圈 33—铰接轴34—液压缸顶连接座 35—格莱圈。具体实施方式下面结合实施例及其附图详细说明本技术的具体实施方式，但本技术的具体实施方式不局限于下述的实施例。实施例一图I描述的翻车机用液压缸包括前端盖的吊耳I、前端盖3、活塞11、缸筒13、后端盖22、活塞杆14与活塞杆的吊耳20，吊耳I与前端盖3浇铸为一体，在前端盖3有油口 26与活塞杆孔24，在后端盖22有油口 23，前端盖3与后端盖22分别紧固在缸筒13的两端，在前端盖3与缸筒13之间有O形密封圈4，在后端盖22与缸筒13之间有O形密封圈15 ；活塞11安装在缸筒13内，活塞11的两端与缸筒13之间有分别有Y形密封圈8与Y形密封圈24 ;活塞杆14的一端与活塞11紧固在一起，在活塞杆14与活塞11之间有O形密封圈10，活塞杆14的另一端伸出后端盖22的活塞杆孔24外与活塞杆的吊耳20紧固在一起，在活塞杆14与后端盖22的活塞杆孔24之间从内到外依次有导向套16、Y形密封圈17与防尘垫18 ;其特征是在所述的活塞11的中部即活塞11两端的Y形密封圈8与Y形密封圈25之间有X形密封圈9。实施例二本实施例还连接着液压缸底连接座33与液压缸顶连接座34，见图2.活塞杆14与缸筒13的同轴度也影响油缸的泄漏程度，为了提高液压缸31即实施例一的液压缸的密封性，减少活塞杆14与缸筒13的摆动，在吊耳I与液压缸底连接座30的两内侧面之间各有一个垫圈29，铰接轴28插在液压缸底连接座30、吊耳I与两个垫圈29的通孔；在活塞杆的吊耳20与液压缸顶连接座34的两内侧面之间各有一个垫圈32，铰接轴33插在液压缸顶连接座34、吊耳20与两个垫圈32的通孔。本实施例使用两年无外泄露现象。实施例三见图3，本实施例与实施例一的不同之处是所述的活塞11的中部即活塞11两端的Y形密封圈8与Y形密封圈25之间有密封用的格莱圈35 (外圈含石墨粉)，用格莱圈35取代X形密封圈9,其它与实施例一的相同。··权利要求1.一种翻车机用液压缸，包括前端盖的吊耳、前端盖、活塞、缸筒、后端盖、活塞杆与活塞杆的吊耳，前端盖的吊耳与前端盖为一体，在前端盖有油口，在后端盖有活塞杆孔也有一个油口，前端盖与后端盖分别紧固在缸筒的两端，在前端盖与缸筒之间有第一个O形密封圈，在后端盖与缸筒之间有第二个O形密封圈；活塞安装在缸筒内，活塞的两端与缸筒之间有第一个Y形密封圈与第二个Y形密封圈；活塞杆的一端与活塞紧固在一起，在活塞杆与活塞之间有第三个O形密封圈，活塞杆的另一端伸出后端盖的活塞杆孔外与活塞杆的吊耳紧固在一起，在活塞杆与后端盖的活塞杆孔之间从内到外依次有导向套、第三个Y形密封圈与防尘垫；其特征是在所述的活塞的中部X形密封圈/格莱圈。2.根据权利要求I的述的翻车机用液压缸，其特征是还用铰接轴连接着液压缸底连接座与液压缸顶连接座，在前端盖的吊耳与液压缸底连接座的两内侧面之间有垫圈，铰接轴插在液压缸底连接座、前端盖的吊耳与两个垫圈的通孔；在活塞杆的吊耳与液压缸顶连接座的两内侧面之间也各有一个垫圈，另一个铰接轴插在液压缸顶连接座、活塞杆的吊耳与两个垫圈的通孔。专利摘要本技术涉及一种翻车机用液压缸，包括前端盖的吊耳、前端盖、活塞、缸筒、后端盖、活塞杆与活塞杆的吊耳，在前端盖与后端盖均有一个油口，并且紧固在缸筒的两端，在前端盖及后端盖与缸筒之间各有一个O形密封圈；活塞安装在缸筒内，活塞的两端与缸筒之间各有一个Y形密封圈；活塞杆的一端与活塞紧固在一起，活塞杆的另一端伸出后端盖外与活塞杆的吊耳紧固在一起，在活塞杆与后端盖之间从内到外依次有导向套、第三个Y形密封圈与防尘垫；其特征是在所述的活塞的中部X形密封圈/格莱圈。本翻车机用液压缸采取上述结构，避免翻车机用液压缸泄漏。文档编号F15B15/14GK202756337SQ20122031356公开日2013年2月27日 申请日期2012年7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻车机用液压缸，包括前端盖的吊耳、前端盖、活塞、缸筒、后端盖、活塞杆与活塞杆的吊耳，前端盖的吊耳与前端盖为一体，在前端盖有油口，在后端盖有活塞杆孔也有一个油口，前端盖与后端盖分别紧固在缸筒的两端，在前端盖与缸筒之间有第一个O形密封圈，在后端盖与缸筒之间有第二个O形密封圈；活塞安装在缸筒内，活塞的两端与缸筒之间有第一个Y形密封圈与第二个Y形密封圈；活塞杆的一端与活塞紧固在一起，在活塞杆与活塞之间有第三个O形密封圈，活塞杆的另一端伸出后端盖的活塞杆孔外与活塞杆的吊耳紧固在一起，在活塞杆与后端盖的活塞杆孔之间从内到外依次有导向套、第三个Y形密封圈与防尘垫；其特征是：在所述的活塞的中部X形密封圈/格莱圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓林，李强，王红斌，
申请(专利权)人：山西太钢不锈钢股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：