一种用于连接多个液压缸的活塞杆结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于连接多个液压缸的活塞杆结构，属于液压机械技术领域。它解决了现有的在空间较为狭小的场合，油路的安装困难的问题。本用于连接多个液压缸的活塞杆结构包括一根活塞杆，活塞杆上开设有用于与单作用液压缸一连接的主油道，活塞杆上沿轴向设有次油道组和/或次油道三，活塞杆上固设有活塞体一和/或活塞体二，活塞体一能将对应双作用液压缸的内腔分为上油腔和下油腔，次油道组能够分别与上油腔和下油腔连通，活塞体二能将对应单作用液压缸二的内腔分为油液腔和无油腔，次油道三连通油液腔。本活塞杆结构能够将多个液压缸串联在一根活塞杆上，结构紧凑性好，适用于空间小的场合，适用性好，安装使用方便，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压机械
，涉及一种活塞杆结构，特别是一种用于连接多个液压缸的活塞杆结构。
技术介绍
单作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重或弹簧等外力，这种油缸的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触，这一类的油缸只能产生推力。如中国专利申请(申请号：201120421807.4)公开了一种单作用液压缸，包括缸筒、缸盖和活塞杆活塞杆，所述缸盖设置在缸筒一端，活塞杆将位于缸筒内的腔体划分为有杆腔和无杆腔，在无杆腔内沿液压缸的长度方向设置有至少一个第一弹性元件，该第一弹性元件一端抵靠在活塞杆上，另一端抵靠在缸盖上，活塞杆上开设有导向孔，腔体内设置有导向杆，该导向杆一端位于缸盖上，另一端可滑动地插入导向孔内。双作用液压缸就是两个腔都有油，两个方向的动作都要靠油压来实现，双作用缸体是最常用的液压缸体类型，提供两个方向的输出的行程，如中国专利申请(申请号：201310169385.X)公开的一种双作用活塞式液压缸。现有的液压机械系统中，常常需要将一个或者多个单作用液压缸和双作用液压缸串联使用，但无论是双作用液压缸还是单作用液压缸，都需要在缸体外围安装油路，所占用的空间大，在一些空间较为狭小的场合，油路的安装较为困难，影响工作的进行，适用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于连接多个液压缸的活塞杆结构，本技术所要解决的技术问题是：如何在空间范围较小的场合实现串联多只双作用液压缸和单作用液压缸。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于连接多个液压缸的活塞杆结构，包括一根活塞杆，其特征在于，所述活塞杆上开设有主油道，所述主油道用于与单作用液压缸一相连接，所述活塞杆上沿轴向设有至少一组用于连接双作用液压缸的次油道组和/或至少一个用于连接单作用液压缸二的次油道三，所述活塞杆上固设有至少一个活塞体一和/或至少一个活塞体二，所述活塞体一的数量与双作用液压缸的数量相同且能将对应双作用液压缸的内腔分为上油腔和下油腔，所述次油道组能够分别与上油腔和下油腔连通，所述活塞体二的数量与单作用液压缸二的数量相同且能将对应单作用液压缸二的内腔分为油液腔和无油腔，所述次油道三连通油液腔。本用于连接多个液压缸的活塞杆结构应用时，将单作用液压缸一连接在活塞杆的一端，该单作用液压缸一的油液腔与主油道连通，经主油道供液压油，液压油进入单作用液压缸一的油液腔推动单作用液压缸一进行工作，单作用液压缸在弹簧和自身重力作用下复位。同时，在活塞杆上沿轴向还设有至少一组次油道组和/或至少一组次油道三，次油道组用于双作用液压缸的供油，次油道三用于单作用液压缸二的供油，液压油可经次油道组分别向双作用液压缸的上油腔和下油腔供油，从而实现双作用液压缸沿活塞杆产生直线往复运动；液压油可经次油道三往对应的单作用液压缸二的油液腔中供油，使单作用液压缸二动作。单作用液压缸二和双作用液压缸的具体个数可根据实际需求选择。本用于连接多个液压缸的活塞杆结构通过主油道、次油道组和/或次油道三的配合设计，能够将单作用液压缸一与单作用液压缸二和/或双作用液压缸沿轴向串联在一根活塞杆上，工作时活塞杆或单作用液压缸一、单作用液压缸二和双作用液压缸分别固定，通过液压能使单作用液压缸一、单作用液压缸二和双作用液压缸移动来实现工作，或者单作用液压缸一、单作用液压缸二和双作用液压缸的液压力叠加，活塞杆相对液压缸移动，也就是说，无需设置多根活塞杆和无需在液压缸外围安装油路，使得结构的紧凑性较好，适用于空间范围较小的场合，适用性好，使得安装使用更方便，提高了工作的效率。当然，单作用液压缸一的结构可以为与单作用液压缸二一样的结构，也可以是有杆液压缸。在上述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构中，所述次油道组包括能够分别与双作用液压缸的上油腔和下油腔连通的次油道一和次油道二。经次油道一能够往双作用液压缸的上油腔供油，使得双作用液压缸在油压的作用下沿活塞杆向上移动，经次油道二能够往双作用液压缸的下油腔供油，使得双作用液压缸在油压的作用下沿活塞杆向下移动。本用于连接多个液压缸的活塞杆结构的次油道一、次油道二和主油道为独立的结构，并集成在活塞杆上，因此能够将单作用液压缸一、多个双作用液压缸和/或多个单作用液压缸二沿活塞杆的轴向安装，使得结构的紧凑性较好，适用于空间范围较小的场合，使得安装使用更方便，提高了工作的效率。在上述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构中，所述次油道一和次油道二均具有水平段和竖直段，所述水平段贯穿活塞杆的侧壁且能够与双作用液压缸的上油腔或下油腔连通，所述竖直段位于所述主油道内且端部穿出主油道，所述次油道一与主油道之间、以及所述次油道二与主油道之间均具有间隙。次油道一和次油道二的水平段贯穿活塞杆的侧壁，安装时，双作用液压缸套设在活塞杆上，并沿活塞杆轴向分布，而次油道一和次油道二的竖直段集成安装在主油道内，主油道的进油通过次油道一与主油道之间、以及次油道二与主油道之间的间隙进行，次油道一和次油道二的进油通过竖直段穿出主油道的端部进行，进一步减少了所需的安装空间。在上述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构中，所述次油道一的水平段和次油道二的水平段分别位于活塞体一的上下两侧且分别靠近活塞体一的上侧面和下侧面设置。上述设置，能够保证双作用液压缸沿活塞杆做直线往复运动的稳定性较好。在上述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构中，所述次油道三具有水平设置的出油段和竖直设置的进油段，所述出油段贯穿活塞杆的侧壁且能够与单作用液压缸二的油液腔相连通，所述进油段位于所述主油道内且端部穿出主油道，所述进油段外壁与主油道内壁之间具有间隙。次油道三的设计，能够在活塞杆上串联多个单作用液压缸二，水平设置的出油段位于活塞杆的侧壁，单作用液压缸二套设在活塞杆上与其相连通，单作用液压缸二的进油通过进油段穿出主油道的端部进行，从而使得单作用液压缸二运动，单作用液压缸二的复位通过自身重力和弹簧的弹力进行。本次油道三的出油段与次油道一和次油道二的水平段沿活塞杆的轴向上下间隔分布，其与两者之间的距离大于或等于单作用液压缸二或双作用液压缸的最大移动行程，本次油道三的进油段与次油道一和次油道二的垂直段并排设置在主油道内且均与主油道的内壁具有间隙，该间隙用于主油道的进油，进一步保证了结构的紧凑性，减少了所需的安装空间。在上述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构中，所述主油道、次油道一、次油道二和次油道三均呈圆管状，所述主油道与所述活塞杆同轴心设置，所述次油道一的竖直段、次油道二的竖直段和次油道三的进油段呈平行设置在主油道内。圆管状的结构设计，并且次油道一的竖直段、次油道二的竖直段和次油道三的进油段平行设置在主油道内并与主油道的内壁之间紧密贴靠，合理的利用了安装空间，使得整个结构更为紧凑，安装空间小，从而实现在空间范围较小的场合实现串联多只双作用液压缸和单作用液压缸二。在上述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构中，所述主油道、次油道一、次油道二和次油道三均呈圆管状，所述主油道与所述活塞杆同轴心设置，所述次油道一的竖直段、次油道二的竖直段和次油道三的进油段由内到外依次穿设在主油道内且各竖直段或进油段的两端部之间通过密封件密封。上述的设计合理的利用了安装空间，使得整个结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接多个液压缸的活塞杆结构，包括一根活塞杆(1)，其特征在于，所述活塞杆(1)上开设有主油道(1a)，所述主油道(1a)用于与单作用液压缸一(2)相连接，所述活塞杆(1)上沿轴向设有至少一组用于连接双作用液压缸(4)的次油道组(3)和/或至少一个用于连接单作用液压缸二(9)的次油道三(6)，所述活塞杆(1)上固设有至少一个活塞体一(5)和/或至少一个活塞体二(10)，所述活塞体一(5)的数量与双作用液压缸(4)的数量相同且能将对应双作用液压缸(4)的内腔分为上油腔(4a)和下油腔(4b)，所述次油道组(3)能够分别与上油腔(4a)和下油腔(4b)连通，所述活塞体二(10)的数量与单作用液压缸二(9)的数量相同且能将对应单作用液压缸二(9)的内腔分为油液腔(9a)和无油腔(9b)，所述次油道三(6)连通油液腔(9a)。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接多个液压缸的活塞杆结构，包括一根活塞杆(1)，其特征在于，所述活塞杆(1)上开设有主油道(1a)，所述主油道(1a)用于与单作用液压缸一(2)相连接，所述活塞杆(1)上沿轴向设有至少一组用于连接双作用液压缸(4)的次油道组(3)和/或至少一个用于连接单作用液压缸二(9)的次油道三(6)，所述活塞杆(1)上固设有至少一个活塞体一(5)和/或至少一个活塞体二(10)，所述活塞体一(5)的数量与双作用液压缸(4)的数量相同且能将对应双作用液压缸(4)的内腔分为上油腔(4a)和下油腔(4b)，所述次油道组(3)能够分别与上油腔(4a)和下油腔(4b)连通，所述活塞体二(10)的数量与单作用液压缸二(9)的数量相同且能将对应单作用液压缸二(9)的内腔分为油液腔(9a)和无油腔(9b)，所述次油道三(6)连通油液腔(9a)。2.根据权利要求1所述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构，其特征在于，所述次油道组(3)包括能够分别与双作用液压缸(4)的上油腔(4a)和下油腔(4b)连通的次油道一(3a)和次油道二(3b)。3.根据权利要求2所述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构，其特征在于，次油道一(3a)和次油道二(3b)均具有水平段(3b1)和竖直段(3b2)，所述水平段(3b1)贯穿活塞杆(1)的侧壁且能够与双作用液压缸(4)的上油腔(4a)或下油腔(4b)连通，所述竖直段(3b2)位于所述主油道(1a)内且端部穿出主油道(1a)，所述次油道一(3a)与主油道(1a)之间、以及所述次油道二(3b)与主油道(1a)之间均具有间隙。4.根据权利要求3所述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构，其特征在于，所述次油道一(3a)的水平段(3b1)和次油道二(3b)的水平段(3b1)分别位于活塞体一(5)的上下两侧且分别靠近活塞体一(5)的上侧面和下侧面设置。5.根据权利要求3或4所述的用于连接多个液压缸的活塞杆结构，其特征在于，所述次油道三(6)具有水平设置的出油段(6a)和竖直设置的进油段(6b)，所述出油段(6a)贯穿活塞杆(1)的侧壁且能够与单作用液压缸二(9)的油液腔(9a)相连通，所述进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢冠峰，卢成钢，
申请(专利权)人：临海市晨光机床厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33